当务之急：跨省协调，限行“三超”车

　　实施单进双出后，川陕路广北段二专线滞留车辆仍然严重；排堵还能有些什么招数？本报记者来到现场、广泛求证———

　　本报实习记者刘宏顺文／图12月17日，川陕公路施行“单进双出”后的第3天。

　　前方传来消息，前一夜滞留在龙洞背到棋盘关道路上的出川车队，现在还堵了20多公里。原本只有两条车道的路段被临时多划出一条道：一条负责停放出川滞留车辆；一条负责陕西入川车辆的通行；不受限行的车则另排一列，从中间穿出。13米宽的龙洞背到棋盘

　　关路段，一时拥挤不堪，汽车喇叭此起彼伏。

　　川陕路广北段二专线，一头连接四川绵广高速，一头连接陕西西汉高速，两头都是高速，中间却是一段二级公路。而眼前，一边是陕西宁强境内长达30余公里的大型货车长龙；一边是坡陡、路窄、弯多的川陕路广北段二专线；另一边，则是第二天才到放行时间的出川车队，却早在前一日的8点以后就在绵广高速开始酝酿集结。

　　广元，这个扼守川陕咽喉的城市，从没有像现在这样纠结于过往此地的大货车。

　　疏堵建议

　　可否建立跨省协调机制？

　　“要想完全解决二专线拥堵问题，唯一的出路就是尽快修通广汉高速，而为了保证这条高速明年年底半幅通车，二专线就必须单双限行，以保证工程车的畅通。”广元保通大队副大队长袁明告诉记者。

　　然而，处在两省交界的二专线，单双限行操作起来并非易事。17日下午，陕西宁强境内等待入川的车队仍长达30余公里，14点左右，保通大队部传来消息，龙洞背至棋盘关出川滞留车辆疏通，二专线全线畅通。但袁明一直弄不明白，为什么在陕西还有如此长的车队情况下，二专线上进川的车辆却如此稀少，陕西境内发生了什么？他一无所知。

　　缺乏相应的协调机制，彼此消息不畅通，导致车辆往往大量滞留。就在16日出川的后半天，原本顺畅的路面突然拥堵起来。广元交警赶到宁强查看，才发现宁强警方突然在管辖境内设点逐车检查，导致车队出川速度骤降。是夜，出川车辆大量滞留。

　　不同于广元交警“遇堵免检”的做法，宁强方面解释，自己管辖的路段隧道、桥梁众多，必须逐车检查，以确保将载有化学物品的车辆分流出去。

　　广元保通大队相关负责人向记者表示，打破行政壁垒，组建一个专门的跨省工作组，协调二专线单进双出的保通任务迫在眉睫。

　　疏堵建议

　　可否将劝返站点前移？

　　二专线拥堵很大，一部分原因要归咎于货车“三超”（超长、超宽和超载）。本来车道就窄，如果这些大型货车坏掉，再卡在中间，整条道就堵死了。

　　为了缓解超大型货车对二专线造成的影响，从今年1月1日起，广元交警部门联合陕西宁强县交警大队在宁强成立了五轴以上（含五轴）车辆劝返站，并对违反交通管理禁令，私自进入的超长货车处以2000元以下罚款。

　　然而记者在现场看到，劝返效果并不理想。每走几分钟，就有一辆5轴以上超长货车穿插在车队中。绵广高速三大队队长王晓峰说，这个制度在地震前就实施了，地震后，进来的大多都是救援和重建物资，不好罚款分流。

　　袁明向记者表示：“保畅大队实行遇堵免检的策略，一旦在二专线上检查罚款，一辆车停下来，后面所有车只有跟着停下来，新的堵车马上就会开始。”

　　“是否可以在五轴车辆还未到达二专线之前，就对其劝返绕道？比如将劝返点前置到绵广高速的绵阳及西汉高速的汉中，而不是像以前的一样，到了二专线才劝返。”广元市交警支队长康德平表示可以考虑，但具体执行估计有难度。

　　疏堵建议

　　可否严禁超载车辆上路？

　　除了超长车辆，二专线超宽、超载车辆问题突出，执勤民警介绍，来这里的车基本都是“逢检必超”。记者现场看到，二专线明月峡、龙洞背等地段，拐弯多，坡度大，超载车辆爬行速度相当慢，延缓了整个车队的前进速度，客观上加重了拥堵程度。

　　对此，有人建议：“是否可以在还未到二专线之前，在对五轴车辆劝返的同时，就顺带严查货车超载行为，超载车辆必须在卸下超载部分后方可通行？”

　　相关人士告诉记者，这种想法理论上有其合理性，但执行起来难度依然很大。首先，必须保证要有足够的地方来腾放超载货物；其次，货物卸下来后怎么保管；还有，检查点设在何处以及各部门如何相互配合也是个问题。

　　但是，如果这些问题能得到解决，显然将大大缓解这条道路的压力。