小调查：不同级别车型 如何节约养护成本

　　记者在调查市场上70款主流车型的养护价格后发现，经销商的建议对养车成本影响很大。即使是工时费、料费已经做到全国统一的BMW，诸如清洗油路、更换刹车盘片等项目由于受地域条件、车主个人使用情况等的不同，仍要在经销商的建议下做维护。

　　不过，车主们要想节约养护成本，也并非不可能。

　　每辆车更换机油三滤、火花塞、刹车油以及变速箱油等均有厂家推荐的保养周期。但您的爱车仅仅维护上述项目显然不够。空调滤芯、发电机皮带、刹车盘片、电瓶以及清洗节气门、喷油嘴、进气道等都是必要的项目。这些项目的维护周期视乎车主的个人使用情况。如果您经常踩急刹车、车辆经常在堵车时行驶，进行这些项目的次数则会增加。

　　空调滤芯的作用是过滤空调循环气体中的杂质，通常夏、冬换季时需要更换。发电机皮带是橡胶制品，其自然老化虽不可避免，但可通过减轻车辆负荷的方法延续其寿命。刹车盘、片的磨损程度与车辆自重、负荷、刹车力道、频率等息息相关。根据车型不同，刹车盘、片都有相应的磨损极限，通常以毫米计算。超过极限就需要更换。因此，车主可在行车中减少车辆负荷，并尽量用油门控制车速，学会合理判断制动距离。当然，如果刹车部位的零件已经到达磨损极限，该花的钱一定要花，否则将影响生命安全。电瓶的寿命通常为2年。灭车时不听音乐，注意关大灯，防盗器调至不很敏感等都是延长电瓶寿命的方法。此外，车主应尽量避免短距离行驶，特别是在冬季。

　　至于清洗油路、气路，有些时候无法避免。一旦车主不愿为这些清洗买单导致零件损坏，更换的费用决不是小数目。如车主经常遭遇堵车，发动机产生积碳，就需要清洗节气门。如果到外地加了乙醇汽油，回京后则需要注意清洗三元催化器。经常到信誉有保证的大型加油站，则可避免加到不干净的汽油，以减少喷油嘴的清洗。

　　此外，在北京驾驶进口车时，需参照经销商建议。如一些欧系车型的汽滤在欧洲是免维护项目，但由于我国的汽油品质、空气状况等不如国外，需要定期更换。

　　小型车 技术高者不省钱

　　轴距在2600mm以下的车型为小型车。对比市场上十款主流小型车的12万公里养护价格后，记者发现各品牌不同的开发思路决定了小型车养护价格的高低。有些车采用科技含量更高的零部件，车辆性能得到了提升，但养护成本也随之增加。有些车始终以高性价比作为“指导思想”，性能不如前者，但养护费用便宜。在科技与传统之间，您该如何选择？

　　小车贵≠保养省钱

　　如果您以为小型车应用了更高级的零部件，保养就更加省心、省钱，那您可就错了。

　　您花更多钱买来的高级小车的确各方面的性能更佳。6速Tiptronic变速箱换挡更平顺、提速更快；盘式刹车的散热、制动性能都比鼓式刹车优秀；白金火花塞的寿命更长、点火效能更高……有些高科技的零部件能为您节省养护成本，且能够更长时间才维护，有些反而加重了您的负担。

　　YARIS雅力士的火花塞不便宜，116元/个，但是白金的，厂家建议10万公里更换一次。C2的普通火花塞仅要38元，但每3万公里就得更换。两车更换火花塞的费用在12万公里内差不多，但YARIS雅力士进站次数少，车主更省心。飞度采用电子助力转向EPS，再没有更换转向助力油这一项。

　　更换汽油滤清器的价格由其安装位置决定。虽然装在油箱内（与汽油泵一体）的汽滤拥有更长的寿命，但成本也增加不少。比如Yaris雅力士1.6L更换的价格为649元，每8万公里更换。安装在底盘上的汽滤更换价格则便宜许多。新乐骋Aveo更换的价格为75元，每1万公里更换；C2的更换价格为126元，每3万公里更换。

　　一些小型车将“前后盘刹”作为卖点，但相比鼓式刹车，刹车盘检查的频率更高，鼓式刹车在12万公里之内甚至不需要检查。因此，后轮采用盘刹的车型增加了不少用车成本，比如飞度更换后刹车盘要920元。

　　POLO劲情和Fabia晶锐因为采用了6速Tiptronic变速箱，维护成本在小型车中较高。但两车的发动机采用了正时链条，于是节省了更换正时皮带、水泵等的银子。

　　进站少=保养省钱

　　进入维修站做保养的次数是每部车12万公里总保养费用的基数。因为每进站一次，就意味着车主将掏出一笔费用。本次对比的十款小型车中，C2和206的进站次数最少。

　　按照各自的生产厂家建议，C2的前两次保养都是每隔7500公里，此后每1.5万公里进行一次，206同C2一样。嘉年华、雨燕、飞度、新乐骋Aveo、Mazda2每5000公里保养；POLO劲情和Fabia晶锐每7500公里保养；YARIS雅力士每1万公里保养。但受机油品质限制，小型车通常每5000公里就保养一次。

　　进站次数也由车身零部件决定。比如10万公里才更换一次的白金火花塞就比每3万公里更换的普通火花塞节省时间。

　　工时、材料费低=保养省钱

　　工时费、材料费低，是影响养护成本的最基础因素。许多车型的零件更换方法是一致的，比如空滤、空调滤芯等。

　　统览C2在12万公里内的所有保养项目，其最贵的工时费出现在更换变速箱油、正时皮带和更换后刹车片上，分别为240元、240元和300元；最贵的零件为正时皮带和刹车片，价格分别为425元和454元。相比之下，新乐骋Aveo是工时费相对较高的车型。该车更换正时皮带的工时费为585元；清洗喷油嘴则要500元。Fabia晶锐更换变速箱油时，还需要更换油底垫和滤芯，价格分别为840元、464元和442元。此外，该车的前刹车盘要681元/个。

　　紧凑级车 价格追击小型车

　　轴距在2500mm与2700mm之间的车型属紧凑级车。来自欧、美、日、韩的十七款市场主力车型进入了养护费用排行榜，排量从1.6L至2.0L不等。大部分紧凑级车的12万公里养护费用与小型车处在同一水平，而一些1.6L排量的车型甚至比2.0L的养护成本还高。

　　与排量有关

　　车辆的养护费用不一定与排量大小成正比，但的确受排量影响。

　　Octavia明锐是最典型的例子。明锐有1.6L、1.8TSI和2.0L三个系列。其中1.6L保养最便宜，其次是2.0L。据了解，Octavia明锐三个排量车型的保养工时费基本相同，但使用的材料及数量有所区别。以更换机油为例，三车的机油使用量不同。因此1.6L车型的原厂机油价格仅为114元，机滤价格为50元；2.0L车型的机油价是127元，机滤价是25元；1.8TSI车型的机油则需要271元，机滤价格为107元。

　　Mazda3则属于排量小的保养便宜。据了解，1.6L车型的空滤、火花塞、发电机皮带等料费均比2.0L车型便宜。

　　保养价格很实在

　　对比小型车和紧凑级车排行榜可以发现，榜中的十七款紧凑级车保养价格很实在，几乎与小型车处在同一水平。

　　排行榜所列车型中，ELANTRA悦动决不算技术含量高的，甚至该车的保养项目是最多的，但它凭借亲民的工时、材料价格，成为养护费用最低的紧凑级车。据了解，车辆上的皮带如出现老化、断裂情况，就需要更换。通常情况下，经销商会建议车主在8万至10万公里左右更换。悦动的正时皮带、发电机皮带、助力皮带、空调泵皮带等样样不少，在更换正时皮带时还要更换张紧轮、张紧器等。但更换这些零件总共用不到1000元。

　　CRUZE科鲁兹是个则是紧凑级车中的例外。按照经销商店内明示，该车需要每6万公里更换正时皮带、发电机皮带、助力皮带等，同时需要更换水泵、张紧器、张紧轮。一套的价格总共要近6000元。因此，该车的车主最好在6万公里保养前将车出手。

　　免维护项目多

　　多数紧凑级车都拥有免维护项目，大大节约养护成本。Mazda3、TIIDA、思域CIVIC、花冠EX、卡罗拉、福克斯等车型的发动机均采用正时链条式，12万公里内只需检查，极少有损坏需要更换的情况。

　　TIIDA采用CVT变速箱，保养手册上注明变速箱油只需要每4万公里检查一次，每21万公里才更换。此外，该车的汽滤与汽油泵一体，可终身免维护。

　　中级行政级车 豪华品牌进站少

　　轴距在2700mm至2850mm的为中级车，超过2850mm的为行政级车。排行榜中的二十款中级、行政车养护费用显示：日系品牌车型的保养价格较低。豪华品牌的车主不仅有权利享受到各种专属服务。它们的爱车也得到更好的维护——喝的是纯合成机油，用的是白金的火花塞……

　　日系品牌保养廉

　　相比欧美品牌，日系品牌的中级车保养更加便宜。以更换机油机滤为例，雅阁的价格为237元/次，君威要442元/次。

　　日系品牌车型在一些保养项目上占据了保养周期的优势。比如REIZ锐志和CROWN皇冠10万公里才更换一次火花塞、16万公里才更换防冻液等。此外,相比商用、家用中级车，Mazda6睿翼、Magotan迈腾、Regal君威等运动型中级车的保养价格高些。

　　四款车要换正时皮带

　　在排行榜的二十款车型中,PASSAT领驭、ROEWE荣威750、A6L和S80L的发动机正时采用皮带式，免不了更换。在所有的保养项目中，更换正时皮带算得上是最大的活儿。不仅所需工时多，料费也不便宜，特别是有时还需一并更换水泵等。所幸皮带不老化、不断裂就不需要更换。因此，这四款车型的车主需注意尽量不要让车总在满载情况下行驶。

　　神奇的钥匙

　　车钥匙存有保养信息，这不得不说是豪华品牌车主的专利。

　　BMW车型管理车辆保养信息的系统叫做CBS（标准化保养服务）。CBS可随时监控车辆状态，并根据驾驶者的驾驶习惯和驾驶条件把应做的常规保养和检查项目及时通知驾驶者。售后服务人员在接车时会利用钥匙信息读取器读取相关信息，以帮助车主保养。CBS的另一个好处是，其可执行的维修、保养项目收费是全国统一的。

　　奥迪的“智能钥匙”叫做servicekey。它也能储存车辆的使用信息，如公里数、故障码以及玻璃水、刹车油等油液是否需要添加等等。servicekey未像BMW的CBS那样广泛推广，目前只应用在A5和全新奥迪A4L上。此外，奥迪A6L的保养价格已经被统一，其他在售车型的保养价格统一指日可待。

　　保养间隔长

　　不像使用矿物机油的小型车、紧凑级车，中级、行政级车大都使用纯合成机油。发动机得到更好的润滑和维护，可以每1万公里保养一次。

　　此外，中级、行政级车免维护的项目很多，车主在保养时等待的时间被大大缩短。比如325i的转向助力油、变速箱油、后差速器油和防冻液都是终身不用换。如正常使用，325i的发电机皮带在12万公里内也无须更换。A4L2.0T的转向助力油、后差速器油和防冻液是免维护的。

　　SUV车型 情况不一

　　排行榜的上榜SUV车型已达23款，涉及的车型从中高端到豪华。除RX350、MDX和Tribeca驰鹏由于享受4年/10万公里免费保养政策，养护费用较低外，其余SUV的养护费用是与车价成正比的。其中日系SUV靠低廉的保养价格更容易维系住客户。

　　日系车以价格取胜

　　目前，售价在15万元至20万元的国产SUV以及售价在30万元至50万元的SUV车型很少，且大都为日系车型，如CR-V、QASHQAI逍客、OUTLANDEREX等。这些车型填补了中端SUV市场的空白，廉价的保养费用也为其赢得了更多的消费者。

　　同样是中高端、豪华品牌，日系车推出了4年/10万公里免费保养政策后，养护费用明显比欧系车便宜。在排行榜中反映出来更是一个天上一个地下。其实，这是一种before与after的关系。即购买日系车的消费者在支付购车款的同时，也为保养买了单。而购买定位更高端的欧系品牌时，不仅要花费“名牌”的车价，也要承担“名牌”的养护成本，因为这些车型从首保开始就要收钱。

　　欧美系SUV水土不服

　　欧美系的进口车在国内保养大多会“水土不服”，有环境的原因，也有路况的影响。倘若Q7在德国跑，它的汽滤可以免维护或很长时间才维护；XC90在瑞典行驶时，火花塞可以12万公里再更换。国内的汽油质量一般、城市空气不好的确影响零部件的保养；但在国内开车，也很少有经常在国道、省道间往来穿梭的车主，特别是豪华车主。他们无非是开辆车在城里代步。于是，一些零配件不但没有物尽其用，反而加速了更换的周期。欧美系豪华SUV也被扣上了“保养贵”的帽子。

　　豪华品牌保养价格高

　　豪华SUV受进口影响，工时费、材料费一直居高不下。

　　与东风日产、东风本田等品牌在京城的经销商遍地开花不同，进口品牌在京的网点不多。人员培训、建店成本等都要摊到车价和维修、保养的工时费上去。

　　豪华品牌的零部件进口需要缴纳关税，零件费用就要比国产车型高出不少。而这些车型又需要使用更高级的零部件，如X5等车型使用0W-40的全合成机油，这种机油在4S店的价格大概在100元/升。通常SUV更换机油需要6至8升不等。而QASHQAI逍客使用的是10W-30的矿物油，138元就能搞定。 (来源：北京青年报)