棋盘关交通拥堵 川陕高速两年后全线通车(图)

　　昨(24)日上午11时，棋盘关沿线大雾散去，晴空万里。记者下车，沿着棋盘关最大堵点---龙洞背长陡坡步行，凉爽的山风阵阵袭来，暂时通畅无阻的交通让人松口气。不过，棋盘关二专线保通大队副大队长袁明仍眉头紧锁。由于大雾，陕西境内还积压着近10公里的进川车流，这条脆弱的生命线还将受到严峻考验。棋盘关，没有多少喘息的时间。彻底缓解“棋盘关”最短还需一年，那时，川陕高速才可半幅通车；两年后，川陕高速才能全线通车。为何短短58公里要用3年时间？该工程能否提前完工？

　　追堵·58公里要修好久

　　震后原施工方案改过再来

　　1998年7月1日，棋盘关二专线通车，这条连接西南与西北、华中、华北的交通大动脉总长62公里。随着车流量日益增大，棋盘关至陵江段成了一个极易发生严重拥堵的瓶颈路段。2008年雪灾，几天几夜的滞留车流让二专线的脆弱彻底暴露。

　　此时，广陕高速施工方案、招标计划才逐步出台。早该出台的规划迟到了整整10年。

　　川北公司广陕高速公路业主代表处工程处处长廖知勇说，广陕高速起于棋盘关，止于广元陵江，北接西汉高速公路，南连绵广高速公路，线路全长约58公里。2008年3月初，二专线陵江至瓷窑铺收费站最先开始动工，但汶川大地震后，该路段施工被迫暂停，相关部门决定，原有施工方案必须改革。

　　新的施工方案对原有的方案作出了很大调整，棋盘关至瓷窑铺路段80%要建设桥梁、隧道，大大提升了施工难度。目前，二专线陵江至瓷窑铺，13公里的广陕高速公路路段可半幅通车，桥梁装基工程完成90%以上，还有200余根桥桩未建。

　　追堵·为什么进展缓慢

　　资金紧缺第一 道路堵塞第二

　　昨日上午10时许，瓷窑铺收费站是两条路的交汇处：一条是正在修建的广陕高速，特大型高架桥正在修建；一条是二专线。二专线出川车辆寥寥无几，交通通畅。广陕西高速标段的施工现场也显得十分冷静，一两个工人在路边搬弄机器。

　　继续前行，一公里外，一辆吊车正在作业，沿线都是待建的桥桩。10时31分，记者通过飞仙关隧道，该标段的桥桩几乎全部建成。沿途看去，有的标段施工进度很快，有的标段却十分冷清，处于停工状态。

　　一位不愿透露姓名的施工人员说，有些标段的承包商以低价中标，但垫资数额已经大大超过预算，资金紧缺不得不停工。廖知勇说，的确有部分承包商面临资金紧缺的局面，造成非正常停工。不过，他们不是低价中标，地震后，四川境内的钢材、水泥等施工材料成本飞涨，导致有些承包商资金不足。“很多承包商都参与过我省大部分高速公路建设，但是他们对二专线认识不够。”廖知勇说，很多承包商未料到，二专线堵车会越来越严重，运输工程设备的车很有可能三天到不了工地，由此造成施工进度缓慢。

　　追堵·能不能创奇迹

　　明年底半幅通行 已算奇迹

　　春运即将来临，二专线还将受到冰雪考验。广陕高速施工方是否能创造奇迹呢？廖知勇说：“按照现在的目标，如果明年底能完成半幅通行已算是奇迹，要在江面上搭建高架桥，难度非常大。”

　　按照规划，年底前，广陕高速要提前建成广元过境段10公里双向通车，2010年12月底，提前建成广陕高速公路进川右半幅，形成进川走高速公路、出川走广北段，大大缓解广北段的交通拥堵状况；2011年6月全面实现广陕路通车，从根本上解决拥堵问题。

　　预计明年2月，西汉高速的接口就可以连接到棋盘关的四川出口，实现半幅通车。一部分货车出了棋盘关后，就能直接上西汉高速，不必再经过宁强交警管辖的1.5公里路段。