秦巴枢纽“气”壮山河——达州市加快发展纪实﹙上﹚

　　唐志坤 谢军 本报记者 郑先聪

　　12月24日，由达州万源市到重庆城口县的城万快速通道开工。此前一天，达州至巴中高速公路开工。再往前的10月，动车“蓝箭号”开行，达州到成都由7小时缩短至3小时以内。

　　自1999年撤地建市以来，达州GDP从1999年的170亿元跃至2008年的604亿元；中国西部天然气能源化工基地迅速崛起，秦巴地区交通枢纽地位日益突出。

　　从“心远地自偏”的“秦川锁钥”，到如今响亮提出建设秦巴地区交通枢纽，秦巴地区商贸物流中心和文化旅游中心，中国西部天然气能源化工基地、秦巴地区冶金建材基地、川东北特色农产品生产加工基地，十年磨一剑，崛起新达州。

　　从“薄弱粗低”到“气壮山河”

　　冬日，阳光下的达州天然气能源化工产业园生机勃勃。“园区入驻产业项目30个，总投资168亿元，累计完成投资32.5亿元。其中，已建成项目9个，明年开年中石化开始供气。”产业园建设指挥部项目处处长何安说。

　　“薄弱粗低”，曾是过去达州工业的真实写照。“气壮山河”，则是如今达州工业的壮丽风景。随着普光气田开发，当地经济发生巨大变化。

　　园区产业相互支撑，实现循环经济、低碳排放。达钢生产的甲醇作为康泰化工双甘磷原料，玖源、齐鲁石化的合成氨可以转变为瓮福的磷氨，瓮福的磷石膏、达兴能源的煤渣废弃物则成为了建材原料。追随资源而来的深度合作伙伴，让能源的“独舞”变成多个产业的“集体舞”；一个良性循环的、具有科学发展内涵的“煤－电－冶－化－建”产业链正在形成。

　　积极推动国有企业体制改革进程，坚定不移地实施项目支撑和投资拉动战略，大力实施资源就地转化……全市工业的公有制比重已由建市前的62.1%降至2008年的6.34%；从2005年开始，达州工业产值连续跨越200、300、400、500亿元大关；达州钢铁集团即将跨入“百亿企业集团”。

　　“秦川锁钥”变“秦巴枢纽”

　　达巴高速，一条穿越大巴山、连通达州和巴中两个革命老区的大动脉，将为巴渠大地输入新鲜的血液。

　　位于成渝、武汉、西安三大经济带交叉辐射地带的达州，正成为北接陕西、南接重庆、东连万州深水港、西接天府腹地的重要交通枢纽，“秦巴锁钥”变成“秦巴枢纽”。

　　公路四通八达。已建成的达渝高速公路和已开工建设的达陕高速公路连成一条竖线，纵贯达州；列入计划的达万高速公路从达州横穿而过，直达重庆万州深水港。刚刚开工的达州至巴中、规划中的南充－渠县－大竹－梁平高速公路等，形成了辐射全市、通达全国的公路网络。

　　铁路纵横交错。达成铁路将实现复线化；达州至万州铁路扩能。为强化四川北部东西通道，将修建达州－巴中－广元铁路。至成都，要实现达成铁路全线复线并开行城际列车。至重庆、西安，要实现襄渝铁路全线复线和建设达渝城际铁路、西渝城际铁路。

　　达州河市机场，是如今川东地区唯一的民用机场；全市16条通航河流，营运船舶数量居全省第一。

　　大交通带来大变化：2012年，达州到成都在乘时间2小时；2020年达州到重庆在乘时间1小时；2020年到秦巴地区各城市在乘时间不超过2小时。

　　商贸物流中心群雄并起

　　近日，成都摩尔百盛成功入驻达州。加上之前入驻的重庆新世纪百货，本土零售业龙头通洲商厦，好一新商品批发城，国美电器，即将入驻的沃尔玛等，达州商贸业群雄并起。

　　发挥重庆、成都、武汉、西安四大城市交汇辐射的中心地带，通江达海的出川东通道和川渝鄂陕接合部的交通枢纽优势，达州致力于建设“秦巴地区商贸物流中心和文化旅游中心”。

　　人流、物流、资金流、信息流汇聚，造就了旺盛人气。“我们致力于变革经营品类，重点是将各区县纳入顾客范围，充分利用达州作为区域中心城市的优势，扩大辐射半径。”通洲商业集团董事长何潺说。

　　瓮福、达钢集团即将组建瓮福达州物流公司，利用园区铁路专线，设计年吞吐能力将达到500万吨，相当于目前达州火车站的吞吐量，远期将达1000万吨年吞吐量。加上达运集团的公路物流港、位于达州西外新区的秦巴物流港，“达州成为秦巴地区物流中心顺理成章。”

　　2008年，全市第三产业实现增加值173.3亿元，同比增长11.3%，较1999年增长3倍。全市实现社会消费品零售总额212.3亿元，位列全省第五位，同比增长21.2%，比1999年增长2.7倍，年均增长15.6%。