业内人士称广州桥梁从规划到维护均存在问题

　　业内人士曝内幕：从规划到维护统统都有问题

　　新快报记者 范如石

　　昨日，针对广州桥梁伤痕累累的问题，一名业内人士向记者爆料称：有客观的因素，但绝对不是主要的，严格来说从规划到最后的养护施工统统都有问题。他特别强调，桥梁的养护施工是技术性非常强的工作，但是普遍存在的现实是，最后实施的都是最没有技术含量的施工队伍。

　　规划：养护费用预留不够

　　这位业内人士李先生已在城建系统工作多年。他告诉记者，目前在规划一个项目时，经常会有一个资金预算，比如计划投入100个亿建设一个项目，但是建完了就完事了，没有对后期维护和保养的资金进行规划预留。这就导致后期设施出现问题后，没有经费维修的情况。

　　施工：并未按照设计来做

　　“行内人都知道，一条路或者一座桥这么快就坏了，就证明施工单位绝对没有按照设计要求来做。”李先生说。事实上记者在此前采访桥梁专家时，大家都对施工质量问题避而不谈，但言语中都传递了“可能性”的意思。包括丫髻沙大桥的设计者徐升桥，他在回答这一问题时说：“既然通过了验收，就应该没有问题。”而不是针对现实的状况对这一问题进行解释。桥梁专家、原市政园林局总工程师黎宝松则说：“或许，超重车辆过多，是造成（丫髻沙大桥）病害的原因之一。”

　　运营：追求利润尽量不修

　　李先生说，有时候管理部门把一座桥或者一条高速路建设好之后就交给一个公司去营运。企业为了追求利益的最大化，能够不修就不修，能够小修就不会去大修。李先生表示，现在很多桥梁和路面，到处都是补丁，其实就是需要从根本上动大手术的。

　　维修：技术根本不够专业

　　黎宝松向记者表达了担忧，他说现在有些专业的桥梁养护单位，其技术力量都很一般，都不够专业，更不用说再转包给其它公司。“现在搞大部制改革，我极力主张政府一定要保留一支属于自己的维修抢险队伍，不然需要抢险的时候怎么保证时间和质量啊？”黎宝松说。

　　气候：客观影响桥梁寿命

　　李先生说，南方天气比较潮湿，台风又多，对桥梁的寿命肯定会有一定影响。潮湿的时间长对混凝土和钢筋都会产生直接的损害，而且容易产生白蚁，这和超重车辆过多一样，是现实的客观因素。