新华社北京1月3日电（记者江国成、安蓓、齐中熙）在“世界屋脊”青藏高原上，一条钢铁巨龙穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，沿长江源、错那湖、羌塘草原，直至“日光城”拉萨，打开了雪域高原走向繁荣发展的“幸福天路”。开通运营三年多来，青藏铁路共运送旅客近千万人次，运送货物超过6000万吨。
像青藏铁路一样，西部大开发战略实施10年来，上百个重点工程陆续开工，西气东输、西电东送、退耕还林等一大批标志性工程陆续建成，成为我国西部广袤土地上的新地标，标注着西部大开发10年不平凡的奋斗历程。
交通新地标：拉近西部与世界的距离 2001年，青海省同仁县曲库乡贾加村藏族牧民羊吉布才让用了3天3夜坐汽车去拉萨朝佛。青藏铁路通车后，只要一天一夜就能到拉萨。“青藏天路，扎西德勒！”羊吉布才让说。
2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线开通运营。作为西部大开发的标志性工程，75％的进出藏物资由这条铁路承担，当地旅游资源得到开发，优势产业获得发展，沿线农牧民传统的生活方式开始改变，思想观念更是发生了深刻变化。
西部，是中国发展的又一个增长极。10年前，我国决定在685万平方公里国土面积、3．5亿多人口的广袤地区实施西部大开发战略，拉开了建设新西部的宏伟篇章。10年来，一条条铁路、一条条公路、一座座机场在西部开工建设，一条条交通大动脉为西部与内陆经贸往来搭建起便捷的通途。
——临策铁路、兰新铁路乌精二线、精伊霍铁路通车运营，兰渝铁路、成都至兰州铁路、重庆至贵阳铁路开工建设。西部地区累计新建铁路超过8000公里，截至2008年底，铁路营业里程近3万公里。
——“五纵七横”国道主干线西部路段1．6万公里全线贯通，西部8条省际干线共1．8万公里即将全面建成。2000年至2008年，西部新增公路通车里程88．8万公里，其中高速公路13927公里。
——到2008年底，西部民用运输机场达79个，占全国机场总数的49．4％。
一个个西部交通新地标的建设，连通的不仅是“天堑”，更是西部人民奔富裕的康庄大道。中国区域经济学会副会长陈栋生说，交通便利带来的投资环境改善，促进了西部地区发展活力的释放。西部地区经济10年来年均增长率超过11％，高于西部大开发前10年的平均增长率，也高于东部地区经济增速。
能源动脉新地标：构造中国能源新格局 截至2009年12月10日，主供气源塔里木油田已累计向西气东输工程供气逾600亿立方米，来自西北的清洁能源为长江三角洲及沿线经济发展注入澎湃持久的动力。
西起新疆轮南、东至上海，全长约4000公里的西气东输工程于2004年12月实现全线供气以来，已成为带动我国东西部及沿线经济发展、优化能源结构的纽带，3000余家工业企业和近3亿人口从中受益。每年，经该管道运输的天然气近170亿立方米，可替代2200多万吨标准煤，减少排放有害物质104万吨。
在此基础上，一条西起新疆霍尔果斯口岸，向西与中亚天然气管道相连，南至香港、东达上海，全长8704公里的西气东输二线工程正在兴建。这条连接14个省（区、市）和香港特别行政区的重点工程在2011年建成后，年输气能力可达300亿立方米。
西部大开发10年来，一条条能源大动脉投入使用，在拉动西部经济发展的同时，为我国东部和南方地区的经济起飞奠定了丰富的能源资源基础。
在西北和西南地区，蕴藏着全国69％的煤炭和77％的水能资源。而东部沿海城市能源匮乏，工厂企业不时遭遇拉闸限电。西部大开发战略实施以来，着眼于西部丰富的能源资源开发与东部经济发展密切结合的“西电东送”规划适时推进，从西南地区通向广东，从三峡通向华东、广东，从西北地区通向华北和山东，架起了东西互赢的电力桥梁。
“我国从西向东输送能源的基本格局已经形成，并将随着特高压电网以及水电、风电等可再生能源的利用进一步发展。这将为我国经济发展开辟更为广阔的空间。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。
生态新地标：筑就绿色屏障 近四年来，石羊河下游的甘肃民勤县累计完成工程压沙9．52万亩，新增人工造林面积23．28万亩，封沙育林（草）35万亩，退牧还草120万亩；全县人工造林保存面积达到193．75万亩，植被覆盖率达25％。
在巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠两大沙漠的夹击下，荒漠化面积已占土地面积94．5％的民勤，正在努力遏制生态恶化的趋势，不让这片绿洲成为“第二个罗布泊”。
无论是雪域高原、塞上江南，还是大漠戈壁、茫茫草原，神奇壮丽的西部令人神往，这里更是长江、黄河等大江大河的发源地，其生态保护状况关系到国家的生态环境安全和可持续发展。
从退耕还林、退牧还草，到从生态脆弱地区“退出”居民，在西部大开发实施的10年中，一个“退”字，正塑造着一个新西部。
国家发展改革委西部开发司有关负责人说，加强生态环境保护和建设是实施西部大开发的根本和切入点。近年来，国家先后实施了退耕还林、天然林保护、京津风沙源治理、退牧还草等生态工程，大力增加和恢复林草植被，水土流失减少，风沙危害减轻，长江上游、黄河上中游等重点流域生态环境明显改善，国家西部生态安全屏障得到巩固。
一个个“生态新地标”正在西部崛起。
——1999年至2008年，全国累计实施退耕还林任务4．03亿亩，工程范围涉及25个省（区、市）和新疆生产建设兵团的3200万农户、1．24亿农民。根据现有政策，中央共将投入4337亿元。退耕还林工程已成为我国乃至世界上投资最大、政策性最强、涉及面最广、群众参与程度最高的一项重大生态工程，是世界生态建设史上的创举。
——同期，天然林资源保护工程有效保护了13．9亿亩森林资源，占全国森林总面积的60％；新增森林面积9500万亩；长江上游、黄河上中游13个省（区、市）全面停止了天然林商品性采伐。
——同期，京津风沙源治理工程累计完成治理任务12700万亩，土壤风蚀和水蚀明显降低，大气释尘量减少。
……
改善生态环境，建设西部生态屏障，协调人与自然发展，始终是西部开发的重要任务。10年来，不断扩展的绿色给西部带来了新希望。随着生态建设投入不断加大，再造一个山川秀美的新西部的梦想，正在变成现实。
1月2日，成都火车北站，“和谐号”列车整装待发。成渝铁路是新中国成立后建设的第一条铁路，1953年通车运营时需要运行近14小时，现在只需2小时，成渝铁路留下了一个个发展的脚印：2006年5月，设计时速160公里的遂渝铁路建成并开通客运，使成渝之间的铁路运行距离由500多公里缩短为300多公里，城际列车正式投运，运行时间由10多个小时缩短至不到5小时；2009年7月，成都铁路局通过进一步优化列车运行图，将成渝之间的列车运行时间缩短到近3个小时；9月，作为“沪-汉-渝-蓉快速客运通道”一部分的成遂铁路建成通车，成渝之间贯通了一条设计时速160公里到200公里的高速铁路，为开行“和谐号”动车组奠定了基础；9月26日，经过数十次试跑实验，成渝之间的“和谐号”动车组在众人的期盼下投运，将两地间的旅行时间压缩到2小时以内，这也是我国首次在丘陵山区大密度开行“和谐号”动车组。据成都铁路局负责人介绍，设计时速200公里的遂渝二线已经动工修建，等级更高的成渝客运专线、渝万客运专线也将施工，越来越多的“和谐号”动车组将往来成渝。新中国第一条铁路——成渝铁路驶入了现代化时代。新华社记者周衡义摄
发展改革委副主任：坚定信心深入推进西部大开发 新华社西安4月4日电（记者周英峰冯国）国家发展改革委副主任杜鹰4日在陕西省实施西部大开发战略座谈会上说，今年是我国实施西部大开发战略第十个年头，在当前国际金融危机背景下，更要坚定信心深入推进西部大开发。
杜鹰指出，西部大开发是实现我国“三步走”战略的重要部署，是实现区域协调发展的必然要求，是实现科学发展、和谐发展的应有之义。1999年6月份，国家提出了西部大开发战略。2000年1月份，中央下发文件明确了西部大开发的指导思想、基本原则、主要任务和政策措施。近十年来，西部大开发取得了巨大成效，西部地区经济加快发展，基础设施明显增强，生态环境得到了更有力保护，老百姓也得到了更多实惠。西部大开发不仅造福了西部人民，对全国平稳较快发展和社会和谐也做出了功不可没的贡献。详细
发展改革委：09年西部大开发新开工18项重点工程 为深入推进西部大开发，积极扩大内需，促进西部地区平稳较快发展，国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元。18项新开工重点工程分别是：(1)成都至兰州铁路，(2)重庆至贵阳铁路，(3)昆明至南宁铁路,(4)广通至大理铁路，(5)丽江至香格里拉铁路，(6)西安至宝鸡客运专线，(7)兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线，(8)西安至安康铁路增建第二线,(9)广元至南充高速公路，(10)厦门至成都高速公路石坝至纳溪段，(11)陕西安康至汉中高速公路，(12)四川大渡河泸定、云南澜沧江功果桥水电站，(13)广西鱼梁、老口航运枢纽，(14)四川嘉陵江亭子口水利枢纽,(15)成都双流机场改扩建，(16)西安咸阳机场改扩建,(17)西部支线机场,(18)无电地区电力建设。详细
重庆实施西部大开发战略十年来环境保护成效显著 一是环保投入大幅度增加。2008年，重庆市环境保护投入126.42亿元，是1999年的6倍；占当年GDP的2.5%。二是环保工作机制进一步完善。建立了环境与发展综合决策机制、环保目标责任制、环保工作推进机制、环境质量改善长效机制、环境举报投诉受理解决机制等，重庆市形成了党委政府领导、人大政协监督、相关部门密切配合、社会各界广泛参与的环境保护工作机制。三是环境监管能力不断增强。详细
陕西：西部大开发10年来"5个最"改写发展"版图" 新华社西安12月23日电（记者李勇储国强）陕西省日前宣布将修建西安至铜川的城际铁路，这条83公里的城铁总投资58亿元，届时西安到铜川仅需20分钟。
西铜城际铁路是陕西省铁路建设中的一个新亮点。西部大开发10年来，陕西省基础设施建设发生了翻天覆地的变化。陕西省委、省政府带领全省人民紧紧抓住这一千载难逢的历史机遇，以富民强省为目标，以基础设施和生态环境建设为切入点，发展壮大特色优势产业，着力改善民生，不断增强自我发展能力，实现了经济社会发展的历史性突破。
“西部大开发为三秦大地注入了强大的生机与活力，推动陕西经济社会逐步进入快速发展、科学发展的轨道。”陕西省省长袁纯清说，“这10年，是新中国成立以来陕西经济增长速度最快、发展质量最好、综合实力提升最显著、城乡面貌变化最大、人民群众得到实惠最多的10年。”详细
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