试驾雪铁龙新C5：厚道是关键 品质是基础(图)

　　东风雪铁龙新C5是C5系列车型的第二代产品，也是东雪的第一款中高级车型，让我们来看看它的实力如何。

　　前脸来自雪铁龙传承

　　第二代C5其设计源自C5Airspace概念车，前脸的设计采用了雪铁龙品牌最新的家族化脸谱。双平行线从雪铁龙标志两侧延伸出来，使得大而化之的雪铁龙车标突出而不突兀，同时使前脸显得更加宽大。黑色的下部格栅被与车身同色的前保险杠以1:3的比例一分为二。这样的设计已经在国内的C4世嘉上得到了应用。

　　新C5尾部上方仍旧保留了类似隐形扰流板的凸起。但两侧垂直的线条更加柔和。这使得无论从哪个角度看过去，C5的尾部都与整车浑然一体。

　　内饰设计简约厚道

　　新C5配备的是与国内的凯旋完全相同的多功能中央固定式方向盘。中央的控制区域不会随着方向盘的转动而转动，不过方向盘上的按键过于集中，使得不习惯雪铁龙车的人还是需要一定的时间才能够适应。

　　挡把的设计也经过仔细雕琢，握感很贴合手型，而且造型十分特别。中控台的按钮采用了中规中矩的对称式设计，不过相对古板没有新意。后排空调出风口设计得很有特色，分别位于车身两侧的B柱。

　　2.3L动力响应迅速

　　C5全系标配固特异225/55 R17EAGLEF1单导向轮胎，这款轮胎偏重于公路驾驶，对抓地性能起到很好的作用。弊病也有一些，比如单导向花纹会比普通花纹轮胎噪音要大，记者在试驾中也体会到了这一点。

　　C5这款2.3升双顶置凸轮轴16气门发动机是雪铁龙在全球内的首发，这款发动机最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，在Tiptronic6速手自一体变速器的配合下，可以使C5的最高时速达到218公里每小时，0-100公里加速成绩9.9秒。

　　记者点评：东风雪铁龙C5终于引进了，相对其他原来的产品，感觉厚道了很多，尤其是产品用料比较充足，动力配置也算有新意，至少配备了6速手自一体变速器。不过，雪铁龙高端车仍是市场空白，而且法国车的设计上顽固的性格仍然会阻碍其成为畅销车，一切仍需要看市场表现。（记者沈欣） (来源：北京晨报)