首钢抗冰雪保生产纪实

　　中广网北京1月6日消息（记者李文蕊实习记者王雪飞）新年伊始，洁白的雪花从天而降，带来吉祥的祝福。然而持续20个小时的大雪，五六级劲吹的朔风，创40年来温度最低极值的-16℃，为首钢的铁路运输系统带来的却是一道大大的难题。

　　“以雪为令”保运输

　　1月2日晚，雪花在人们的睡梦中悄然飘落。而此时首钢运输部办公楼里，所有中层以上人员全部到齐。会议室里，十几个小组很快组成，分好区域，进行现场护航。运输部主任助理兼调度长张旭东说，这是多年养成的工作习惯，随时关注天气的变化，无需通知，夏天是以雨为令，冬天就是以雪为令。

　　北京地区的原料运输、钢材外运、工序间的运输，主要是依靠铁路。“一下雪，铁路就看不见了，道岔被冻住了，机车速度很慢，运输秩序就很被动。我们必须及时开会组织协调，尽快赶到现场，使用融雪剂、用开水浇……各种手段都得用上，为的就是保运输、保生产。”张旭东说。张旭东和他的同事们从2日晚上开始就没有回过家。开会研究调度，现场组织协调，一忙起来根本就没有时间概念，实在累了就在办公室的长椅上眯一会儿，几天下来全熬成了黑眼圈。

　　大军集结卸冻车

　　铁路运输面临最大的难题是“冻车”，火车拉来的煤、矿粉等原料因严寒被冻结在车皮里，无法直接卸到料场，解冻库和翻车机速度有限，机械卸车在冰冻的原料面前力量微弱，正常的装卸流程被打乱了。原料卸不下，火车就开不走，后面拉着原料的火车又源源不断地来到，造成积压。这次罕见的寒潮造成了首钢320多车煤被冻，1300多车积压。

　　5日上午，首钢发出动员令，要求各单位派出人员全力参战，人力卸车。在首钢大型料场，首钢下属17家单位、500多人在1个小时内集结。“在我的记忆里，有10来年没这么大规模地组织人力卸车了。”炼铁厂领导张贺顺一边指挥工人进场一边对记者说道。面对数十年不遇的暴雪严寒，首钢人显示出战胜困难的坚强决心，更体现出上下同欲、打胜抢卸冻车攻坚战的信念。

　　顽强奋战拼斗志

　　卸冻车的任务量很大，仅5日白班的卸车总量就接近240车。记者在现场看到，有30车煤的冻结现象还不严重，煤还可以翻动。有的职工站在车厢向下推煤，站在地面的职工再把煤从车门挖出来，挖出的煤很快就没到了膝盖，不少人不得不走到一边把鞋里的煤倒出来再接着干。而随着时间的推移，原料的冻结现象会更加严重。一车经过水选的50多吨原料，被冻结后十分瓷实，用大锤和铁钎子也仅能在原料上留下一个白点，卸车难度可想而知。

　　寒风中，不少职工冻成了大红脸。从前天晚上就参与卸车的供应公司调度科科长张顺昶讲了自己的感受：“冷倒无所谓，一干活儿就不冷了。最关键的是干起来就不能停，因为出汗了，一停下来冷得受不了。”打硬仗要有好后援，到了中午，职工们吃上了热气腾腾的包子，各单位还都贴心地送来了盛满热水的暖瓶和各种保暖护具，让大家暖身又暖心。