中海集团紧急调派运力抢运电煤解救各大电厂“燃眉之急”

　　人民网上海1月7日电（记者沈文敏）今年元旦期间，当各地沉浸在节日欢乐祥和的气氛中，而在风雪裹胁的北方港口，中国海运集团数十艘船舶的船员们正站在寒风刺骨的甲板上，进行紧张地靠泊作业。中海集团总部运输部、中海货运调度室内一片繁忙，急促的电话声响个不停，生产调度人员正紧急调拨船舶，确保关系国计民生的电煤运输。而这样紧张繁忙的场景已经持续了近两个月。

　　从去年10月中旬开始，我国北方地区提前出现罕见持续大风大雾天气，渤海湾周边主要煤炭装港因恶劣天气长时间封港，生产处于半停滞状态，北煤南运通道受阻。秦皇岛港煤炭场存从300多万吨猛增到870多万吨，而华东地区主要电厂的电煤库存从200万吨以上一度降到130万吨左右，平均库存仅够维持一周。上海电力、外高桥二三期、石洞口一厂、扬二电厂等电厂机组面临停炉的危险，纷纷告急。华南地区各电厂电煤库存也不同程度下降，平均库存仅够维持12天，湄洲湾电厂、汕头电厂、海口电厂等也出现了紧急情况。与此同时，国内煤炭价格不断上涨，计划内、外电煤价差日益扩大，迫使众多电厂选择船舶排队轮番等候计划内电煤，使得船舶等泊等货时间大大增加，沿海运力供不应求。

　　今年元旦伊始，北方地区再遭强降雪，雪量之大，历史罕见。而华东、华南地区也再遭强冷空气袭击，各电厂发电量大增，这让原本就因为国内经济反弹力度加大，工业用电明显增加，水电和西电东送减少而造成的用电高负荷局面雪上加霜。而一旦出现电煤耗尽，电厂被迫停机，将对华东、华南地区的社会、经济生活造成巨大影响！一些前期储备不足的电厂措手不及，纷纷向中国海运来电，请求增派运力。

　　电煤告急，十万火急！以大局为重，采取各种措施，调集运力，紧急驰援，全力以赴保障各大电厂，这是中国海运作为国家沿海电煤运输保障中坚力量，切实履行央企社会责任的具体体现。为增强电煤抢运能力，在国际干散货运价指数BDI一路飚升，远洋运输利润丰厚的情况下，中海集团毫不犹豫抽调部分外贸运力回国抢运电煤，严格控制市场煤和中转矿的运力投入，并加快在厂船舶修理进度，督促新船早日投产营运。船岸员工齐心协力，精细管理，多装快跑，谱写了一曲迎风斗雪的战歌。

　　恶劣天气出现之后，中海集团李绍德总裁等领导及时预判到可能出现电煤紧张局面，召开专题会议，提前部署，周密安排。各下属船公司领导身先士卒，积极帮助客户与发货人、港口、海事等单位协调优先备货、优先靠泊、优先进出港等事宜，努力为客户排忧解难。

　　为避免湄洲湾电厂断煤，集团下属的中海货运增派华光轮火速驰援，该公司领导亲自与中煤集团协调优先安排货源并与京唐港高层沟通，使华光轮在众多船舶中优先靠离港，顺利抵靠卸港，为电厂解了“燃煤”之急。海口电厂由于天气原因一度出现存煤告急，集团下属的中海海盛积极协调其他货主，将已装船出运的长白山轮货载转让给海口电厂，确保该厂不断煤。

　　在运力调配上，中海货运坚持“全量电厂优先、救急电厂优先、前期兑现好的电厂优先”等“三优先”原则，充分发挥船队规模优势，合理调整运力流向，强化救急和调剂能力。其中，为确保上海电力用煤，集团运力投放从前期的5艘已经增加到了目前的17艘，并抽调嘉诚山轮、安平2轮、嘉祥山轮等船舶增援外高桥二、三期电厂，抽调摩星岭轮增援湄洲湾电厂，对电煤库存偏低的石洞口一厂、扬二电厂等也相应增加运力投放，确保电厂用煤安全。

　　集团安排多批人员顶着风雪严寒奔赴北方，每天参加装港业务部门的调度会议，加强与港口、海事、引航、拖轮、船代等单位沟通，及时向发货人了解货源信息，密切关注天气变化，指导船舶在保证安全的前提下利用一切机会见缝插针地靠离码头。冰冻严寒和大风大雾，也给船舶安全航行带来极大隐患，集团有关部门靠前指挥，加强对船舶航行和进出港的全程监控，加强对船舶设备检查与养护的指导。

　　1月4日上午，停泊黄骅港的华德轮船员冒着纷飞大雪，争分夺秒抢修货舱舱盖。大家裹着厚厚的棉衣，风雪中互相鼓劲打气，经过3个多小时的奋战，调整修复了3号、4号、5号舱舱盖各链条，保证了货运安全。

　　1月4日晚，秦皇岛外锚地，呼啸的寒风阻挡不了玉龙山轮船员抢修开舱马达的热情。船船领导亲自上阵，从傍晚一直奋战到次日凌晨，终于解决了马达的机械故障，确保如期受载。

　　1月5日，在天津港外抛锚的安平2轮银装素裹，甲板面积雪厚达1米。船员们冒着零下17摄氏度的严寒清理舱盖、甲板上的积雪，保证了当晚顺利靠泊装货。

　　目前，集团所服务的各大电厂燃煤机组运行平稳，未发生一起因海运原因而造成断煤停机现象。各电厂纷纷来电，对中海集团在关键时刻出手相助表示感谢。