有必要1400亿建造琼州海峡通道吗?

　　“真有必要花1400亿搞个桥吗?”网上讨论中,对琼州海峡大桥必要性的争论可谓针尖对麦芒,“非海大才子”就发出了这样的疑问———“现在能每天把渡轮坐满就不错了。”“一座跨海隧道从设计到开工到完工,可能要消耗20年功夫”,网友“恋曲2006”反问道,“我们这是日日复明日啊!莫非到时2026年研究,2046年完工,人家已飞跃千里了!届时,唯独海南失去往日的光环。”

　　已到修桥时机

　　而全国政协委员、民建海南省主委、海南省公路勘察设计院院长施耀忠则接受本报记者采访时分析,海南省已建成的环岛高速公路,按四车道标准建设,随着海南的发展,公路旅客运输量、公路货物运输量和民用汽车拥有量不断地增长,高速公路建设标准不足的问题逐步显现。有关部门的预测,到2010年东线高速公路海口至琼海路段的拥挤度达1.05,已不能满足交通量持续增长的需求。

　　“目前已到了修建跨海通道的时候了”,中国(海南)改革发展研究院公共政策研究所副所长匡贤明接受本报记者采访时分析,上世纪80年代末海南就提出“再造香港”的口号,之所以不成功的一个重要原因就是交通瓶颈,交通成本和物流成本过高制约经济的发展。

　　由于农产品保鲜期短,如果靠粤海铁路外运海南热带农产品,单是列车渡海就得三四个小时,这远远不能满足产业发展之需。每年夏季农产品外运旺季时,“排着等候过海的农产品货车有好几公里长”。

　　海口市委党校教授鲁兵透露,对于修建跨海通道预算投资的1400亿,“国家扶持占大头”。海南或可能向国家争取“西部基础设施建设政策”,即国家财政支持项目建设的60%至70%,剩下的部分再由海南、广东两省协商解决。

　　“海南全年GDP产值也就1000多亿,2008年GDP总量还不足广州市天河区的总量,”鲁兵分析,“然而,21世纪是海洋的世纪,南海作为中国最大的海域,对中国而言意义非凡。如果建成跨海通道,南海的开发基地将设在海南,这对我国南海油气资源的开发、国防安全方面非常重要。”

　　列入“十二五”可能性大

　　施耀忠曾在今年全国政协会议上提出修建琼州海峡跨海通道的议案,在接受记者的采访中,他对于修建通道所需花费的巨资1400亿元,施耀忠表示“不差钱”,交通部每年有近万亿的项目投资,1400亿元不会成为项目的阻碍。只是目前通道建设“还没到讨论怎样融资这一步”,估计近几年项目可行性研究,还得再投入5亿元左右的研究费用。对于争取将琼州海峡跨海通道列入国家与海南“十二五”规划,匡贤明分析,“可能性非常大”。

　　海南目前正在全力打造“国际旅游岛”,匡贤明预期,“通道一旦建成,单是广东省自驾车来海南旅游的人数就将增加不少”,此前海南省澄迈县的房价并不高,每平方米大约1千多元,但受跨海通道选址或将穿过澄迈的影响,澄迈盈滨半岛周边“目前已难觅每平方米2000元以下的房子了,通道建设对海南旅游房地产行业是重大利好。” (来源：南方日报)