组图：老挝长途汽车令驴友苦不堪言

　　面积相当于英国的老挝，却没有一寸铁路。因此，公路运输可谓老挝的生命线。

　　注：本作品为网友提供，本网不负责证实其原创性及真实性，如转载请与作者本人联系。

　　作者博客：https://blog.sina.com.cn/yifublog
　　从北到南贯穿的13号公路基本如此，偏离这条国道后，很可能就是泥泞土路。
　　这样视野开阔的改装车，是中、短途运输的主要工具。
　　只有开往首都万象等少数几个地方的车辆，才有这样的VIP汽车。
　　首都万象的汽车站明显地趋于高档化，哪怕停靠等候接人的车辆。
　　这些韩国的二手车内，到处可以看到韩国文字。
　　客货混运是老挝长途的特点之一，什么都可以运载。只要付钱。
　　车顶的作用非常重要。从整箱的啤酒到成捆的电缆线无所不有。
　　摩托车向上狠拽。两个小工力不从心，司机亲自出马。
　　每辆车至少两名“售票员”，其实就是小工，上蹿下跳搬运货物。
　　这样的客货混运车辆，80公里路需要将近4个小时车程。
　　这些“客车”走走停停、停停走走，沿途只要有人招手就会立即停靠。
　　车站也必须是党旗与国旗并列悬挂。
　　老挝没有那么多过剩的人口，车站并不拥挤，更无人头攒动的盛况。
　　发车基本可以正点，但驶出车站，司机的自主性就强了。
　　一般车站都是这么冷冷清清，可是，每个城市偏偏要分设几个车站。
　　有些车在动身前，先烧一炷香保佑。车窗基本关闭不严。

　　
　　这是在乘坐10余天老挝汽车里唯一敢于开快车的司机，其他司机都是慢慢吞吞、不急不火，把我急得要死。
　　类似这样喷云吐雾的车辆比比皆是。
　　车中途出现故障是常有的事情，因此，都是二手车或三手车。
　　这样的长途汽车也很多，中途爆胎，幸好是后胎。
　　这种声音巨大的三轮摩托车，活跃在老挝所有城镇。
　　这样的摩托三轮车，服务于长途汽车站与城市中心区之间。起价起码是1美元。
　　这样的出租车生意并不好，外国背包游客肯定不会选乘，本国老百姓更不会理睬。
　　收费口没有中国的堂皇富丽，收费也相应减半。
　　几乎接近每个城市前，都必须缴纳一次过桥费。
　　煮熟的鸡蛋串联起来，每个1000KP，相当于人民币8角。
　　这样“水果”剥皮后即可食用，但没有味道。
　　南部巴色地区烈日炎炎，但烧烤食品不降反增。
　　百事可乐的广告自然盯上车站的市场潜力。
　　出售盒饭的小贩等候着过往的长途汽车。老挝比较稀少的白领丽人。

　　
　　川圹高原上的重镇川圹，风力很大，也最“冷”，这是在老挝唯一感到“寒冷”的地方。 (来源：人民网-国际频道)