港股直通车政策正式终结 未开通反避过金融浩劫

　　本报讯(记者张辉)昨日，中国国家外汇管理局官方网站获悉，境内个人直接投资香港和其他境外证券市场试点的批复文件已失效，在推出计划2年半后，“港股直通车”政策寿终正寝。

　　1月12日，国家外汇管理局宣布了19件外汇管理规范性文件失效，其中包括2007年8月推出的《国家外汇管理局关于开展境内个人直接投资境外证券市场试点的批复》。

　　这意味着一度被视为中国资本市场重要改革措施之一的“港股直通车”未能如期启程。2007年，直通车计划首次提出的头三个月，香港恒生指数大涨55%至31638点——这一水平目前仍为市场高点。

　　不过，自“港股直通车”计划宣布以来，就一直没有进展。

　　分析认为，“港股直通车”一直被搁置并非坏事。否则，投资香港市场的内地资金肯定重伤：在过去一年多时间里，金融海啸致使全球股市急泻，“直通车”未能通行反倒避过了一场世纪金融浩劫。

　　一些经济学者表示，近几年内，中国根本不具备开通“港股直通车”的可能性。一旦开通，境内资金的大规模外流将很难抑制。

　　也有专家指出，目前中国外汇储备偏多，大量热钱在不断涌入境内，在这种状况下，“港股直通车”如能成行，投资到境外的资金可以对热钱起到一定的对冲，从而降低大量资金流入境内所产生的冲击。

　　当年，谋划港股“直通车”的原因之一是为内地资金“排洪”。随资本市场的长足发展，即使没有直通车计划，内地资金也能通过QDII基金对外投资。

　　自2006年9月开始，国内陆续批准首批10只QDII基金，当前还有20家基金公司在等待外汇额度，预计到2010年末，外管局会向全部20家发放额度，总额有望达到360亿美元。

　　业内人士称，从长期来看，我国庞大的外汇储备和长期的贸易顺差需要通过资本外流解压，“港股直通车”很可能伴随下一次资本项目开放而推出。