上海地铁冲撞调查结果：信号系统出错引发事故

　　新华网上海1月22日电（记者陆文军）22日下午，上海市建设交通委公布了上海地铁冲撞事故调查结果。因设计疏漏，信号系统发出错误指令，致使列车制动距离不足，发生冲撞。上海主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。

　　2009年12月22日6时54分，上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故，造成高峰大量市民出行受到影响，并引起广泛关注。

　　事故发生后，上海市委、市政府高度重视，迅速成立事故调查组，并邀请了6名国内轨道交通运营、车辆、信号方面的专家组成专家组，协助开展事故原因调查。经调查，专家组一致认为，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在N11－1438轨道区段错误地向150号列车发送65km／h的速度码，造成制动距离不足，是150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故的直接原因。

　　根据专家组的调查报告，事故调查组认定，在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11－1438轨道区段编码电路配线出错，导致这起事故发生。一号线信号系统总包方卡斯柯信号公司未能防止本事故的发生，承担事故责任。负责地铁运营的上海申通地铁集团在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足，承担管理责任。上海主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。

　　专家组对上海轨道交通一号线其他类似车站信号系统进行了测试，均未发现异常情况。专家组认为，冲撞事故是个案，整个轨道交通一号线的信号系统是安全正常的。

　　上海市建设交通委负责人表示，有关部门正在抓紧研究完善上海轨道交通突发事故的应急指挥体系，进一步提高应急救援能力。