云南草海在建隧道坍塌50米 被曝支架用朽木(图)

图为坍塌现场。中新社发田洪摄

事故现场。新华

事故现场。新华

　　安监局：未接到施工单位的报告

　　“隧道发生塌陷时，有两名工人的腿部受到了一些擦伤。”在工地值班的两保安人员告诉大家，当时由于顶板是慢慢地塌陷的，在上面施工的10多名工人很快就撤离到安全地带，但由于混凝土往下面泄漏，裸露出来的钢筋把两名工人的腿部挂伤了，但伤势很轻微，工头让两人回到住处去休息去了。保安还称，事发后，施工方的领导就叫他们关闭所有的铁门，禁止任何无关人员和外来车辆进入塌陷现场，并且在铁门上写出通知。在塌陷的整个现场用铁板封锁起来，还派出工人守侯在各个出入口，防止无关人员进入，特别是防止记者的进入。针对两工人受伤的事情，施工方进行了否认。

　　“我们还没有接到草海隧道坍塌的相关汇报。”昆明市安监局的工作人员说，到昨天下午4点，他们还没有接到相关单位或者下属部门的汇报，所以对此事仍不知情。按照《生产事故调查处理条例》的规定，一旦发生伤亡事故，施工方应该向主管部门和辖区的属地安监部门汇报。没有人员伤亡的情况，或者轻微的人员受伤的情况，一般是不需要汇报到安监部门的。对迟报、瞒报和拖延不报的，对社会有较大负面影响的伤亡事故，要进行严厉查处的。

　　相关资料：

　　作为规划中的主要城市道路，南连接线高速公路全长25.12公里，总投资62亿。起点接昆明－安宁高速公路高峣枢纽立交，架设隧道穿越滇池草海，至下穿滇池路，后经徐家堆、六甲、中营、照西村、杜家营、广卫等多座立交桥，跨越昆河铁路和南昆铁路，最终接入昆明东连接线民办科技园立交。道路按BOT方式建设，双向6车道，设计行车速度100公里/小时。该项目为经营性收费道路，建设期为3年，特许经营期30年。

　　南连接线建成后，从滇西方向到碧鸡关高峣立交后，就能跨越草海、避开经常堵车的南过境公路前往南市区和玉溪、石林、曲靖方向。按照南连接线100公里/小时的设计时速，从高峣立交桥到民办科技园立交仅需要20分钟，可大大节省车辆过境时间。在实现过境车绕城的同时，主城南市区路网结构将得到完善，滇池路交通严重拥堵的现状也有望得到彻底缓解。

　　由上海隧道工程股份有限公司采取BT方式总承建的昆明三环闭合工程（西、北段）项目，处于第五标段的下穿滇池草海软土隧道是建设难度相对较大的控制性工程。这条越江隧道采用开挖及垂直维护技术构建，从昆安高速公路附近驶入，穿过草海直达滇池路与广福路交叉路口，总长度2.7公里、宽30米，结构为双向6车道。其中，使用围堰技术建造的海底部分长420米，这也是我省第一次采用此方式修建的水底隧道。由于隧道底板位于草海水面下约10米处，所经地层属欠固结土、具有高含水量、高空隙比、高压缩性、易触变等不良特性，同时施工不能对滇池生态环境造成影响，这些因素都给海底段的基坑施工带来了不利影响。