杭嘉沪轨道交通联成区域网 长三角规划正在审批

　　来源：青年时报

　　杭嘉沪轨道交通能否联成区域网

　　省发改委回应：长三角规划正在审批

　　省人大代表王金良，是海盐县农民专业合作组织联合会理事长、高级农艺师，经常要到杭州、上海取经交流。

　　 最近几年，王金良每次出门都很痛苦，“到杭州旅游，不光路上堵，绕了景区大半圈还找不到停车位，要是来办公事，更加急得要命。”

　　 根据有关专家的预测，未来10年，浙江省将进入轨道交通时代。目前，杭州已着手建设城市地铁，宁波、温州、金华等地轨道交通规划已着手编制，而嘉兴地区也已进入规划研究阶段。

　　今年省两会，王金良提交了一份建议，要求启动沿杭州湾（北岸）轨道交通建设规划研究。

　　 “就跟互联网一样，在杭州、嘉兴、上海之间，用轨道交通链接，让外网变成局域网。”王金良说。

　　在杭州工作可以到嘉兴买房

　　建起这个局域网，一方面可以促进三地的经济融合，“比如杭州、上海某些产业过剩或发展空间不足，可以转移到嘉兴，实现长三角地区经济差异化发展，推动整个经济增长。”

　　 另外，三个地区整体融合度更高了，就像变成一个城市。

　　 “杭州、上海的房价这么高，如果建起轨道交通，嘉兴到杭州、上海只要半个小时，完全可以实现在杭州上班，到嘉兴买房居住。”王金良说。

　　而且，轨道交通的特点是运量大、速度快、到站准点，还环保。

　　杭州1号线可对接上海5号线

　　 王金良自己绘制了一张路线图，这条轨道交通线，途经8个站点，包括上海金山、嘉兴港区、平湖、嘉兴滨海新区、海盐、南北湖（尖山）、盐官观潮、杭州下沙等经济实体区域，把上海、嘉兴、杭州串到一条线上。

　　 “铺这条线，听起来好像很复杂，其实不需要大动干戈，可以跟很多现有规划连接，而且三个地方都是平原，也便于建设。”王金良说。

　　上海市轨道交通5号线，根据规划，这条线路的延伸段将从闵行开发区延伸到金山站，延伸段的修建时间约在2020年左右。另外，杭州地铁1号线也设置了下沙站为站点。

　　因此，这条轨道交通线，以嘉兴为中心点，往南可以跟杭州的轨道交通东西线接轨，下沙作为接轨站；往北可以考虑和上海轨道交通5号线终点站金山站或金山站以北的阮巷站作为接轨站。

　　国家《中长期铁路网规划》中，上海—宁波铁路客运部分与王金良的设想线路部分重合，同时，根据上海铁路局2009-2020的路网规划，至2012年将建设沪杭专线。

　　王金良综上建议，浙江应根据这两个规划结合现状交通和发展趋势，尽快启动杭州湾北岸轨道交通规划建设。

　　其实省域交通规划正在编制

　　“王代表提出的建议，我们已考虑到了，而且正在实施中。”省发改委交通处副处长杨敏剑说，他们委托相关单位正在编制的轨道交通规划，立足于全省范围，以杭州湾等三个产业带及杭州经济都市圈等四个经济都市圈为中心，最大程度地覆盖到相关城镇。

　　这次编制的省域轨道交通规划，轨道交通不会是特立独行的产物，而是与高速公路、机场、交通枢纽等连接在一起，真正体现方便、快捷、有效。

　　虽然规划最远景的目标至2030年，但是，杨敏剑说，只要相关区域的市场需求成熟且经济条件允许，可以提前实施。同时，在这次省域交通规划实施中，我省还想突破目前轨道交通“国字号”的建设运营机制，对于部分线路的投资、经营与管理将引进民营资本。

　　“简单点说，今后杭州人去海宁皮革城，可以选择坐杭州的地铁，到下沙或临平站下车，转乘城际轨道交通。”杨敏剑说，这绝不是梦想。

　　长三角交通规划正准备报批

　　城际交通不会成为梦想，省际交通也一样。

　　杨敏剑还透露：“在长三角地区轨道交通规划中，已不再只是江苏、浙江了，现在新增了安徽，三足鼎立发力。”

　　关于这个长三角地区轨道交通规划，杨敏剑说，解决的是跨省轨道交通。现阶段，主要是解决这些省份中的主要城市的交通，比如说沪杭客运专线。“上海工作、杭州居住，乘坐客运专线30多分钟，比起城市里拥堵的道路交通快多了。”

　　记者了解到，这份长三解地区轨道交通规划，三省与铁道部一起经过了讨论，现已基本成稿，正准备报送国家发改委审批。

　　时报记者 俞琪 张晶 文

　　高芸芸 制图