乘客行走在装饰有大型吊灯和精美拱门的莫斯科地铁站台内 现如今，地铁已经成为世界各大城市不可缺少的交通工具。在大大缓解路面交通的同时，地铁也逐渐变成一个城市的重要符号，展现着市民的生活档次和精神面貌。
为了递好这张城市“新名片”，各大城市政府要考虑交通、技术、安保甚至文化艺术等一系列问题，力争让乘客在快速到达目的地的同时，享受一次安全舒适的短暂旅行。
莫斯科地铁乘客在车厢中观看名为“水彩画”的艺术展 莫斯科：注重安保的艺术地铁 最近，俄罗斯首都莫斯科又新开了3个地铁站，车站总数达到180个。其中米亚基尼诺站不仅使莫斯科地铁的触角伸到莫斯科州，而且还是第一座由私人投资修建的地铁站。
莫斯科路面交通近年来拥挤不堪，堵车现象十分严重。市政府为了方便乘客，决定今年在市区外修建7座廉价停车场，让住在城外的莫斯科人把车停在那里，乘坐地铁上下班。
莫斯科地铁非常方便，运载率很高，达到日800万人次左右。在金融危机前和今年下雪后甚至达到近900万人次。
谈到莫斯科地铁，许多人都听说过2004年发生的两起恐怖事件。当年2月，莫斯科汽车厂地铁站内发生爆炸，造成42人死亡、250人受伤。8月，里加地铁站入口处发生爆炸，造成8人死亡、30人受伤。
如今俄警方如何确保地铁安全呢？
记者在一些车站看到，手持警棍、别着手枪的警察巡视着来往乘客。一名年轻警察在接受记者采访时说，每座地铁站昼夜都有警察值勤，有的一至两人，有的三到五人，主要负责治安。
记者多次乘坐地铁，从来没有看到过安检设施。当问警察这个问题时，他说，有安检设施，但没有设在明处，不需要每个人都过安检设备，只有发现乘客携带包裹时，才会将其送去接受检查。
记者在塔干站换乘时，看到3名军人牵着一只警犬在巡逻，警犬嘴上套着笼子。有知情者说，他们是在站内寻找可疑爆炸物。
莫斯科警方肩负着打击地铁刑事犯罪的任务。据首都警方地铁管理局局长尼古拉·伊万诺夫介绍，莫斯科地铁2009年共发生盗窃案1653起，抢劫案589起，大部分案件发生在车厢里。在车厢外犯罪率比较高的地方是环线各站与其他线路换乘通道，最危险的地方是几座火车站旁的地铁站。
记者曾在拥挤的车厢中看到过一名无家可归者躺在座位上蒙头酣睡，周围的乘客宁可挤在一起，也不愿意靠近这个人。一名乘客说，这种人不代表俄罗斯人，警察会把他抓走。原来，警察也会到车厢中维持治安。
伊万诺夫在谈到这个问题时说，去年已将3747人次送进医疗机构，34人送进社会救助机构。不过，无家可归者都不愿意去这些地方，许多人被送进去，又逃出来，重新回到地铁中。
2007年2月，地铁门捷列夫站售票大厅修建起世界上第一座流浪狗铜像：一条流浪狗趴在地上，扬着头，后爪抓搔耳朵，样子机灵可爱。这座纪念碑底座上写到：“以怜悯之心人道地对待无家可归的动物。”有人在底座上放了钱币，有人为纪念碑插上松枝，还有人走到跟前抚摸狗嘴。
流浪狗看来是被莫斯科人宠坏了。它们也喜欢乘坐地铁。一些狗上午乘坐地铁到市中心繁华地区找食物，下午返回郊区的常驻地。莫斯科流浪狗非常聪明，能根据红绿灯过马路，还会独自乘坐地铁电梯。
2008年，莫斯科地铁设立了“名著专列”。这个被称为“爱阅读的莫斯科”专列的车厢内壁上，刻印着文学人物肖像、世界经典文学片段和插图。记者虽然没有亲眼目睹这辆专列的风采，却看到过“油画”专列。“油画”专列两节车厢相通，只有一侧设有座椅，另一侧挂着名画复制品。坐在椅子上可以仔细欣赏被俄罗斯一些博物馆收藏的列宾和列维坦等著名画家的佳作。
莫斯科今年1月将22卢布一张地铁票提高到26卢布。其中一个原因是，地铁实际上已成为游客参观的项目。一个法国旅游团导游说：“莫斯科地铁不是建筑，是伟大的艺术。”的确如此，许多地铁站令人流连忘返：马赛克壁画、艺术雕刻、特色瓷砖、大型吊灯给人留下深刻印象。
最近，革命广场站的铜像引起人们的兴趣，许多途径站台的人都要抚摸那里的雕塑。据说，摸过狗嘴可以考出好成绩，摸过军人的信号旗可以一天顺利。其他的雕像也跟着沾了光：农妇身旁的大公鸡、男孩的小脚丫、老民兵手中的手榴弹等都被摸得锃光瓦亮。（新华社驻莫斯科记者 卢敬利）
伦敦地铁失物招领处里的数百把雨伞，保存一定时间仍无人认领的话将捐给慈善机构
伦敦：老牌地铁迎奥运 为迎接2012年伦敦奥运会，伦敦东区正大兴土木，加紧建设奥运会场馆和基础设施。作为连接各个场馆的重要配套设施，伦敦地铁也进入了备战状态。
伦敦地铁拍摄办公室主管安吉拉·帕女士告诉记者：“地铁是伦敦重要的一部分。为迎接2012年奥运会，政府对伦敦地铁大量投资，不断更新车站和地铁管理系统。”
伦敦地铁历史悠久。1856年开始修建，1863年1月正式投入运营。最初的大都会线是世界上第一条市内载客地下铁路，长约7公里，当时是以蒸汽机车牵引列车，在帕丁顿和法灵顿街站之间运行。
经过140多年的发展，伦敦地铁如今共有11条线路，270个车站，总长度超过400公里，是世界上总线路最长的城市地铁之一，并仍在不断发展中。因此，刚到伦敦的游客第一次拿到地铁图时，多少会被图上星罗棋布的站点搞得晕头转向。
伦敦的地铁系统十分发达，连接着希思罗机场、火车站、主要政府机构、大型购物中心等重要设施和景点。由于伦敦道路狭窄行车不易，开车进城还要缴纳拥堵税，因此地铁在伦敦人的日常生活中占有很重要的地位。
地铁堪称是伦敦交通的大动脉，日客流量大约350万人次，是欧洲第三繁忙的地铁。虽然已使用了1个多世纪，但管理系统非常现代。地铁站内有售票窗口和自动售票机，自动检票系统方便快捷。
帕说：“在每一个车站以及地铁系统的每一部分，我们都尽量采用高精尖技术。”这种做法成效显著，即使早晚高峰人潮如海，伦敦地铁里仍能保持井然有序。
由于乘坐地铁的人众多，地铁安全也是英国政府一直以来极为关注的问题。2005年7月7日，伦敦地铁发生连环爆炸，造成50多人死亡，700多人受伤。之后，英国政府加强了对地铁的监控力度，站内设有多个摄像头，并提醒乘客随身携带好自己的财物。
对于伦敦人来说，他们日常生活不可缺少的地铁还有特别意义。行走在伦敦的街道上，随处可见红蓝相间醒目的地铁标志，这个标志从19世纪沿用至今，已成为伦敦的象征之一。在旅游纪念品商店里，印着伦敦地铁图和地铁标志的杯子、钥匙链、冰箱贴、Ｔ恤衫、雨伞和包也很受游客青睐。
伦敦地铁的其他配套设施也别具特色。著名景点附近的地铁站通常绘有与景点相关的图示或海报，与站外的景点交相辉映，相得益彰。伦敦的国王十字车站是6条地铁线路的换乘站，也是电影《哈利·波特》的取景地之一。影片中，通往霍格沃兹魔法学校的火车正是从这里出发。
此外，为纪念英国加入欧盟30周年，伦敦地铁曾在列车车厢广告板上展示来自欧盟各国的诗歌。去年伦敦交通部门更是委任英国当代艺术大奖“特纳奖”得主杰里米·德勒，搜集整理出大量思想家们的至理名言，用于在地铁列车中播放，希望能让乘客们漫长而乏味的地下旅程变得更加人性化，提醒人们人生最重要的事情并非匆匆赶往终点站。
伦敦市政府还在不断加大对地铁设施的维护，力求为乘客提供可靠、安全、便捷的服务并力图为残障人士提供更加无障碍的设施。如今，伦敦的地铁正一边承载着历史，一边呼啸着向未来驶去。（新华社驻伦敦记者康逸）
东京地铁站出口放学学生踩过“人力发电机”，这种设备产生的电能足以满足圣诞彩灯的需求
东京：高效完善的城市轨道交通系统 日本的城市轨道交通系统最早创立于19世纪末20世纪初，经过100多年的发展，已形成以东京和大阪地铁为代表的大城市轨道交通系统。对日本人而言，城市轨道之所以称为“电车”而非地铁，很大程度上是因为，很多此类线路都是露天线路，不一定藏在地下。
在东京，若干公司同时经营城市轨道交通，包括曾经的“国铁”ＪＲ公司和东京都政府，以及“东京Metro”等私营公司。这些公司在东京市内编织了极为密集的城市轨道交通网。
在东京中心地区，步行几分钟就可以找到车站入口。即使在稍微偏远的地区，由于居住区和各种服务设施往往是围绕车站展开，居民通常情况下不会用太长时间走到车站。为方便行动不便的乘客，ＪＲ等公司还开通了从车站到附近居民区之间带有“摆渡车”性质的公交车。
在东京，电车在保持较高车次频率的前提下，还重视每列车的运力，单列车往往有11至15节车厢，车厢容量亦不小于北京地铁的车厢，而北京地铁单列车大多只有6节车厢。
此外，日本的城市轨道交通十分重视复线建设，如在东京市内最重要的环线山手线，经常可以看到每个行驶方向并列2条甚至3条铁轨的设计。这样做的好处是，即使是城市轨道，也可以开通快车甚至“特急列车”。这种快车仅在重要的换乘站和乘客较多的几个大站停车，可在高峰时期在市中心和远郊之间快速输送大量乘客。
在日本，ＪＲ等公司可以同时经营城市铁道交通和城市间铁路。城市轨道与城际铁路融一体，给乘客带来很多便利。例如，乘客从城市轨道换乘城际轨道无需出站，只需换个站台，有时甚至只需在站台的另一边即可换乘。进出站的手续也很简便，乘客只需在市内某一ＪＲ系统的地铁站上车，无需检票即可登上城际列车。乘客如果手持新干线车票，还可以免去当日的地铁票。
日本的车站大多是集休闲、餐饮、购物和文化娱乐于一体的综合建筑，进而带动周边配套设施的发展，给上班族带来很大方便。
在多种手段的综合保障之下，东京的城市轨道交通系统完善而高效，绝大多数东京上班族都是乘坐城市轨道通勤，减轻了城市中心区域的交通压力。此外，城市轨道与城际铁路的“无缝连接”，使很多工薪阶层得以居住在远郊的同时，还能够保证良好的生活质量。在东京，大量工薪族居住在与东京相邻的千叶、琦玉和神奈川等县。（新华社驻东京记者 刘华）
来源：新华网
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