印尼沉船事故幸存者讲述脱险经过(图)

　　2月2日，在印度尼西亚马鲁古省多波岛港口，幸存者柯开深回忆起当时的经历不免流泪。新华社记者岳月伟摄

　　新华网印度尼西亚多波2月3日电通讯：怒海求生53小时——印尼沉船事故幸存者柯开深讲述脱险经过

　　新华社记者李晓渝

　　“我是自己乘风乘浪游回来的，”一脸疲惫的柯开深对前来采访的新华社记者讲起自己几天前在沉船事故中的脱险经历。他指了指自己的两腋：“救生衣把我这两边都磨伤了，所以游到中途就脱掉了。”

　　柯开深乘坐的“海豚号”是1月27日下午3时许沉没的，当时海上风浪很大。柯开深回忆说：“当时船上很晃，大部分人都晕船，吐出来了。”

　　“海豚号”是一艘载客量在30人以上的快艇，发动机在船尾，船舱只有一个出口，也是朝着后面。“我坐在船舱中间，什么都不知道。后来回头一看，发现机器坏了，发动不起来，水从船尾进了船舱……”

　　柯开深跟着其他人开始往外跑，边跑边拿了一件救生衣，这时船舱里进水的深度已经没过了小腿肚子。等他跑出船舱，穿好救生衣后，海水已经没过了大腿。

　　柯开深回忆说，船沉没之后，虽然天色很暗，可是他还能看到身边有不少同伴。不久，有人指着一个方向喊“前面有一条船”，他就奋力朝着那个方向游了过去。

　　“我拼命追，可是追不到，我借着月光仔细一看，根本没有船，我就又游了回来。”

　　柯开深回到大家身边后，发现大部分人都还在。“我就大声喊："大家要坚强起来，要在一起，不要分开"，可是风浪太大了，最后我们还是被冲散了。”

　　从船沉没时开始，渔民出身的柯开深便一直在与海上的风浪进行殊死的搏斗。

　　41岁的柯开深是海南省琼海人，凭借丰富的渔民经验和良好的水性，他尽量顺着水漂流，用他的话说就是“乘风乘浪”，以节省体力。他脱掉了救生衣和鞋子、裤子，尽量减轻身体的负担。

　　“我看到有鸟飞过来，知道那边是陆地，就朝着那个方向游，游得很累，当时我也想不到害怕，只是祈求家人保佑，”他说。29日晚上8时左右，在与风浪搏斗了约53个小时后，柯开深终于成功游上了阿鲁群岛中的梅拉尔岛的海岸。

　　“我上岸的时候，一站起来就马上又摔下去，只能慢慢来，这样大概走了二三百米，”他说。这时候，一艘在附近作业的印尼渔船发现了柯开深，把他扶到了船上，给了他一些水，又为他冲了些咖啡。柯开深获救了。2月2日，在印度尼西亚马鲁古省多波岛，印尼搜救中心工作人员（右一）讲解救援情况。
　　当日早晨，印度尼西亚搜救队重新开始在东部马鲁古省摩鹿加群岛水域搜寻日前沉没的“海豚号”快艇。这艘1月27日沉没的快艇上共有乘客及船员30余人，其中包括24名中国公民。新华社记者岳月伟摄

　　随后，这艘船把柯开深送到了岛上的警察那里，警察帮他联系上了他的雇主ＡＫＦＩ公司（前译ＡＴＪ公司），几经辗转，他终于再次回到了多波港。

　　2日下午，当记者跟随中国驻印尼大使馆的两位外交官看望柯开深时，这位精壮的汉子还是一脸憔悴。他说，在风浪中他身上的东西几乎都丢光了，只有藏在内衣中的钱包还留着，里面除了一点零钱外，就只有一张中华人民共和国居民身份证。

　　这位怒海余生的中国工人说：“我现在最大的希望就是能回去过年。”

　　柯开深去年8月初被印尼渔业公司ＡＫＦＩ雇用，工作是在阿鲁群岛一个荒僻的岛屿上和来自中国各地的数十名同事一起修建一座冷冻工厂。1月27日，柯开深和23位同事兴冲冲地乘船到了阿鲁群岛中瓦马岛的多波港，准备回家过春节。

　　在多波港坐上开往图阿尔的“海豚号”快艇时，柯开深根本不知道，就在几天前，当地港口刚刚根据气象部门发布的恶劣天气预报下达了禁止出港令。多波港副警长西拉伊特曾在接受采访时告诉记者，“海豚号”出海那天海上天气很差，浪高差不多有3到6米，风速达15节。

　　27日下午2时许，“海豚号”顶着风浪出发了。大约1个小时后，“海豚号”在风浪中沉没。