丰田或出新“召回” 美国说这事“没完”

　　日本共同社报道，2009年年底至今，丰田接到100多起来自美国和日本的投诉，称丰田普锐斯混合动力车出现刹车问题。

　　受召回事件影响，丰田今年1月美国销量大幅下挫，10年来首次月销售不足10万辆。

　　路透社2日援引美国政府官员的话报道，调查人员将就丰田汽车是否存在电子故障展开深入调查。韩国政府则命令丰田公司召回在韩国经“灰色渠道”销售的油门踏板问题车。

　　新故障

　　自1月21日以来，丰田在北美、欧洲和中国因油门踏板缺陷召回420万辆轿车和卡车，原因是一些车辆的加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能返回原位或复位缓慢。

　　一波未平，一波又起。

　　丰田公司女发言人磐崎美惠子告诉法新社记者：“去年年底，我们接到数十起来自美国和日本的投诉，称一些丰田普锐斯混合动力车出现刹车故障。”

　　一名不愿公开姓名的日本国土交通省官员称在过去两个月内收到至少14份投诉报告。

　　“不少投诉接踵而来，”这名官员说，“我们眼下正调查这一事件，决定最终对策。”

　　而共同社报道说，丰田普锐斯混合动力车出现刹车故障的投诉已经达到100多起。

　　丰田普锐斯混合动力车2009年5月起在日本和美国销售。这款车型不属于这次召回的8款车型之列。

　　现阶段，丰田公司和日本国土交通省没有排除召回这一车型的可能。

　　挫销量

　　路透社报道，受1月下旬油门踏板问题车召回事件影响，丰田汽车1月美国市场占有率降至2006年1月以来最低水平，月销售量10年来首次未达10万辆。

　　一些经济分析师认为，1月下旬是汽车销售黄金时机，受召回事件影响，丰田公司1月下旬在美国停止销售包括凯美瑞在内的多款车型，致使销售量骤减。此外，一些丰田汽车潜在消费者可能因召回事件对丰田丧失信任，转而购买其他品牌汽车。

　　“各家企业争夺汽车市场份额就像一场高速街道赛，”汽车经济分析师埃里克默克尔告诉美联社记者，“如果你被一堆石块困住，很容易被别人超过。这就是丰田眼下面临的困境。”

　　“现阶段，我们需要弄明白的是，丰田需要多久才能回到正轨，”默克尔说。

　　丰田销量下降，包括美国通用汽车公司，福特汽车公司在内的丰田竞争对手借此机会抢占市场。

　　福特汽车1月美国市场占有率升至16％，而丰田公司则由2009年的17％降至14％。

　　日本日产自动车公司1月销量也增加16％。美国另一汽车制造巨头通用汽车公司1月销量上升14％。

　　美国标准普尔评级公司经济分析师埃夫拉伊姆莱维告诉路透社记者：“我们认为福特公司是丰田召回事件的最大受益者，但其他汽车制造商的销量也在上升。”

　　通用汽车公司美国销售和市场主管苏珊多彻蒂说：“眼下在我们的汽车销售店内出现越来越多的丰田车主。”

　　再调查

　　路透社2日援引美国运输部长雷拉胡德的话报道：“我们对丰田的调查还没完。”

　　路透社解读，拉胡德这番言论所指的是美国国家公路交通安全局眼下对数年前丰田电子控制系统调查文件的重新审核。

　　一名不愿公开姓名的美国官员告诉路透社记者，国家公路交通安全局怀疑“电磁干扰”可能影响了部分丰田汽车的动力调节系统。

　　“国家公路交通安全局眼下尚未证实或排除这种怀疑，”这名官员说。

　　“如果电子系统出现问题，局面将完全不同，”汽车经济分析师默克尔说，“丰田不仅要花费更多资金修复故障，修复自身形象也将更加困难。”

　　不过，丰田方面坚决否认丰田汽车存在电子故障。

　　“这项系统经过我们公司和多家机构测试，”丰田美国销售部总裁吉姆伦茨说，“我确定电子系统没有问题。”

　　除面临调查外，丰田公司可能在美国遭到民事处罚。

　　按照美国联邦法律，如果运输工具制造商有意违反美国相关法律和政策，或无法及时解决自身疏忽引起的安全隐患，政府有权对其罚款。每次召回行动最高罚款额为1600万美元。

　　除美国外，韩国政府3日发表声明命令丰田公司召回444辆在韩国经“灰色渠道”销售的汽车。

　　丰田公司韩国分公司先前坚称，在韩国销售的丰田汽车不存在油门踏板故障。本月2日，丰田公司改口说，将免费维修在韩国经由“灰色”渠道销售的油门踏板问题车。

　　丰田汽车眼下尚未在韩国宣布召回所销售汽车，原因是这些汽车没有使用由美国ＣＴＳ公司生产的问题油门踏板。不过按韩联社说法，眼下韩国约有2000辆未经合法渠道销售的丰田汽车存在安全隐患。

　　“我们会继续就丰田公司安全隐患展开调查，”声明说。（蒋骢骁）