成都：主枢纽建设全速推进

　　虎年新春来临之际，本报记者前往成都东西南北4个方向，走进一个个交通建设项目，感受一处处忙碌的激情——

　　成都东客站东区站房钢结构主体提前完成、成灌高铁轨道铺设完毕、地铁1号线进入机车测试阶段、双流机场二跑道建成投运……进入2010年，成都交通枢纽工程建设捷报频传。

　　2010年，成都交通枢纽建设进入承前启后的重要关头。2012年，成都主枢纽将初步形成：汇集7条铁路、11条高速公路；公路枢纽客运站11个、货运站3个；建成双流机场新航站楼，成为全国重要的区域性枢纽机场。作为西部综合交通枢纽的主枢纽，成都正加速前进。

　　东

　　成都东客站亮出主体形象:

　　这里真是一天一个样

　　本报记者罗向明实习记者祖明远发自成都东客站施工现场

　　2月6日上午11时10分，随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中，成都地铁7号线沙河堡站主体结构提前6个月封顶。工人们的欢呼声，盖过了旁边东客站工地上隆隆的机械施工声。

　　地铁2号、7号线的沙河堡站与成都东客站是同体合建工程，它们联合组成了西部地区最复杂、规模最大、功能最齐的交通枢纽。

　　已近正午，东客站工地上一派繁忙。东区站房房屋面主体钢结构南北两翼已经贯通，主体形象较为完整地呈现出来。巨大的横梁上，一幅红色横幅特别显眼——“东客站东区主站房钢结构主体提前完成”。

　　横幅下，十几台装载土方的卡车来回穿梭，负责记录土方的钟师傅认真记录着进出车辆的情况。“我们正站在未来地铁2号沙河堡站出口的正上方，下面已经挖空了。”钟师傅笑道，“这里真是一天一个样。”

　　远处传来两声汽笛声，一列客车缓缓从东客站主体工程中穿过，沿着崭新的铁路驶向火车北站。

　　“东客站2月4日完成了两条铁轨铺设，两条线路实现顺利通车。”东客站副总工程师罗华介绍说，这两天新铺设的铁轨是未来穿过东客站的26条线路中的两条。此前经过这里的旧轨道已被拆除。

　　在这片热土上，东客站主体工程、地铁2号线、地铁7号线同时施工作业，相互间既有协作，又互不干扰。

　　“整个工地上最多的时候有3000多人，那架势热闹得很。”来自西安的建筑工人赵世平师傅边打桩，边笑呵呵地说，“这是我参加过建设的最大的一个火车站。”去年6月，赵师傅第一次到成都，当时就被东客站的施工场面给震住了。

　　赵师傅和其他近千名工人不能回家过春节，要留在工地上继续施工。按照建设进度，预计今年12月31日站房主体工程完工并投入使用。建成后，成都东客站将主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到，以及宝成、达成、成渝通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业。预计2020年，东客站将日发送列车374对，日均旅客发送量17.1万人；至2030年，日发送列车可达560对，日均发送旅客37.6万人。

　　谈到春节，赵师傅说他和留守的工友们将肩负起施工任务，为东客站如期建成奉献自己的力量。

　　西

　　成灌快铁保“五一”通车：

　　邀请家属来工地过年

　　实习记者杨婷本报记者罗向明发自成灌快铁犀浦站

　　稀薄的雾气笼罩着成灌快速铁路蜿蜒西进的高架桥，蓝色的声屏障在空中划出美丽的弧线。

　　春节前最后一个周末，记者戴上安全帽，爬上已初显风姿的犀浦站站台——长达440米的拱形无柱网桁结构站台顶棚已接近完工，除尾部的一小段还在焊接之外，几个工人正在给顶棚刷上白漆，而测绘人员和线路安装人员则正在进行最后的调试。现场工作人员小杨自豪地告诉记者：这是我们最漂亮的站台。

　　在成灌快铁金牛站、犀浦站、红光站、郫县东站，从总经理、党工委书记、总工程师到测绘员、焊接工、刷漆工，中铁八局成都至都江堰铁路项目组的每个人都在紧张有序地忙碌着。

　　成灌快铁项目部总工程师李忠升介绍，工程施工难度最大的郫县高架特大桥所有线上轨道已铺设完毕，整个工程完成了70%，到2月底，与行车有关的所有无砟轨道的焊接也将全部结束，站房装修将陆续在3月底全部完成。4月1日，成灌快铁将进行试运行，5月1日正式开通。

　　成灌快铁是铁道部与四川省签订的灾后重建第一个大型基建项目，在“5·12”特大地震后半个月就被提上日程，仅仅半年后，项目开工建设，到2010年1月26日，这项重点工程已经完成了全线轨道铺设，开出了首辆从青城山到成都的工程车，创造了基建史上一个奇迹。

　　离最后通车时间已经不足3个月了，二项目部的王林总工程师笑言，春节怕是回不了家了，要继续施工。事实上，从工程开工到现在，所有能昼夜施工的工作都在24小时运作。“近处的还好，外省人员基本没有回过家的，年轻小伙子要见上女朋友一面，都得对方到工地上来。”

　　不过，工地上也有春节能回家的幸运儿。刚满24岁的洛阳小伙乔志强从地震后第二天调来成都，2008年11月成灌快铁开工到现在还没回过河南老家，今年工程已大体完成，领导特别批准他回家。

　　至于要坚守岗位的快铁建设者们，则在工地上跟家人团聚。项目公司打算尽可能多地争取施工人员家属到各项目工地，大家一起吃个热热闹闹的团圆饭，工作亲情两不误。“本来嘛，我们一个项目组就是一个大家庭。”项目后勤负责人表示，大年三十，公司领导将和施工人员们一起过，确保每个工程点的人都感受到大家庭的温暖。

　　南

　　成新蒲快速路快速建设：

　　昼夜施工轰鸣声响成一片

　　本报记者罗向明实习记者祖明远发自蒲江成新蒲快速路施工现场

　　2月6日上午，蒲江县中桥钻孔灌注桩施工现场。9台钻孔机正忙着为桥梁钻孔，重达3吨多的十字钻此起彼伏，自由落体般砸向地下的孔洞，发出阵阵低沉的吼声。十几名工人围在高达9米的钻孔机旁，忙碌地操纵泥浆泵将泥浆导出。

　　“蒲江有3个施工标段，在A标段这里，我们要钻60个孔，每孔深度在20米左右。”成新蒲快速路蒲江段JL1监理部总监理工程师赵升科介绍。在已经挖好的钻孔旁，吊车将5吨左右的钢筋笼吊起，小心翼翼地安放进直径1.5米左右的孔内，周围几名工人操纵混凝土导管，将10多方混凝土灌注到孔内。“平均每台钻孔机5天能完成一个孔，现在还要再打4根桩，昼夜施工，大概需要5个工作日便能完成。”赵升科说。

　　在钻孔工地不远的地方，是路基土方填筑工程现场，现在仍有200多人在忙碌，装载机、压路机、推土机等重型机械的轰鸣声响成一片。“前段时间一直下雨，这个月天气好，我们抢进度，一口气完成了三分之二。”

　　眼前，成新蒲快速路建设主要是路基挖填，桥、涵洞混凝土浇筑等一些基础工程，这些都是控制工期的关键点。蒲江老百姓“春灌”用水要经过涵洞，为了不影响今年的庄稼收成，桥梁桩基工程一直都是两三班轮换，昼夜施工。“原则上春节不放”，赵升科说，力争在7月30日前完成路基桥涵工程建设，保证10月中旬成新蒲快速路蒲江段顺利完工。

　　成新蒲快速路修通后，蒲江到成都的距离与成雅高速公路相比，将缩短12.2公里。作为成都市西南方向首条不收费的城市快速路，将吸引更多车辆选择从成新蒲快速路到成都，一位当地施工人员说，这将给蒲江百姓带来很大的实惠。

　　北

　　成德南高速打好攻坚战：

　　抢抓工期春节不停工

　　实习记者冉倩婷本报记者罗向明发自金堂县成德南高速公路施工现场

　　“大干一百天，打好主墩施工攻坚战！”大幅红底白字标语竖在沱江特大桥的工地上。

　　6日中午12时，已经到午饭时间，成德南高速公路施工现场依然一派繁忙。24位工人拿着铁锹，将堆在围堰上的一大堆土石铲进一个个编织袋里，再投入沱江中早已设置好的钢笼里。

　　四川成德南高速公路有限责任公司金堂代表处负责人付舰峰介绍，工人们正在进行沱江特大桥20号主墩的筑岛围堰作业，用编织袋将土石装起来可以减少对江水的污染，还减少了对河道面积的占用，巩固围堰的稳定性。

　　这座位于金堂县淮口镇的大桥，属于成德南高速公路建设3大重点控制工程之一，采用双跨、100米连续刚构建筑工艺，工期很紧，施工难度较大。金堂县专门成立了指挥部，为工程在预定工期内完成做好协调辅助工作。

　　在20号主墩旁边，码头吊机安装正在马不停蹄地进行着。成德南LG17标段工程科科长郑俊峰说，码头吊机用于建筑材料的转运和吊装，由于工期很紧，现在正在工作的3个工人连午饭都顾不上吃。20号主墩要赶在春节前做完围堰工作，春节后才能进行桩基冲孔作业，赶在5月份汛期前打好桩基。

　　与20号主墩的筑岛围堰同时进行的，是19号主墩的冲孔作业，每隔10秒就从地下传来钻机冲孔时的“轰”声。钻机在不停地冲孔，旁边泥浆池中的泥浆泵也同时工作着。两位工人一人托着泥浆管，另一个人则将泵出的含有碎石的泥浆导入泥浆池中。工地上，每天有7台钻机24小时不间断作业。一个外径1.88米、长37米、重10吨的钢筋笼放置在19号主墩冲孔作业地的旁边，等待着2月9日下放。郑俊峰说，如果2月9日顺利下放，10日就能进行混凝土浇筑。

　　目前，成德南高速公路的施工单位已全部进入施工场地，重点工程也已全部开工。这条公路全长约193公里，新建路段长177公里，为4车道高速，时速80公里，预计2012年年底建成通车。由于工期非常紧张，各施工点春节期间都不停工。

　　付舰峰介绍，成德南高速公路建设用砂石料、水泥都是“就近购买”，劳动力也来自途经区县，仅是高速公路建设本身对沿线经济的拉动作用就非常明显。作为川东北方向的出省通道之一，成德南高速公路建成后，将极大完善我省高速公路网，促进区域经济社会发展。

　　[记者手记]

　　向忙碌的枢纽建设者致敬

　　新春佳节临近，但在采访枢纽建设者时，记者最直接的感受是“忙”。“抢时间、赶进度”，每个施工人员都在自己的岗位上紧张有序地忙碌着，很多工程都在昼夜不停地向前推进。

　　成都承担着早日建成西部综合交通主枢纽的重任。东客站要年底建成投运、成灌快铁“五一”要正式通车、成德南要2012年底建成通车……记者看到，为了尽早完成这一个个目标，施工人员们加班加点，抓紧又抓紧。

　　有很多施工人员主动要求留下来参与春节期间的工程建设。成德南LG17标段工程科科长郑俊峰，表达出对沱江5月份汛期的担心。“要是4月底前桩基还没打好，现在做的工作将全部报废。”在这里，几乎所有工人都主动要求留下来，赶在洪期来临之前完成施工。成新蒲快速路蒲江段的赵升科自己留下来驻守工地，让其他工友回家和家人团聚。

　　来自陕西的建筑工人赵世平，对正在建设的东客站已有深深感情。言谈中，他对自己能够参与这项工程感到很自豪——“假如有一天我和家人坐火车经过这里，我肯定骄傲地给他们讲当年建设中的事。”

　　正是这些建设者们新春佳节远离父母妻儿，坚守工地，才保障着工程又好又快地推进。

　　在新春来临之际，我们向每一位忙碌在一线的枢纽建设者致敬！（罗向明冉倩婷）