来源：荆楚网
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| 发班间隙，为搭档“擦把脸” |
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| 义务兼职“快递员” |
荆楚网消息 (楚天都市报) (记者刘利鹏 通讯员展新亚 黄凯) 昨日凌晨，武汉市洪山区北洋桥移民新村。
刚过5点，46岁的曾令成便起了床。洗漱完毕，他轻轻带上门，跨上自行车。乡间道路没有路灯，沿着模糊如白影的北洋桥路，曾令成向6公里外的青山八大家武汉公交六公司停车场进发。在那里，他的“搭档”、车牌号为“鄂A78449”的公交车正静静等着他。
去年4月，曾令成接过“鄂A78449”的方向盘，这一人一车，从此共同撑起594路公交线。寒来暑往，曾令成奔走在洪山区北洋桥移民新村和青山区青山镇之间，没有一天中断。
A 一辆车承载数千居民出行
清晨5时40分许，曾令成到达停车场。当了20多年司机的他，熟练地检查起“鄂A78449”的车况：敲敲水箱，看看发动机、油箱等设备，确认没问题后，他坐上驾驶座，鸣笛两声，轻快上路了。
594路的发车时间是清晨7点。“坐这辆车的乘客，90%以上是往来移民新村和天兴洲的居民。因为武青四干道上正在建地铁站，早晨高峰时段容易堵车，所以我‘私自’将发车时间提前了10分钟，好让乘客赶上开往天兴洲的渡船。”曾令成说。
1998年特大洪水退去后，为让天兴洲上的居民彻底免遭洪水侵害，武汉市政府在北洋桥村兴建移民新村，安置岛上数千居民。但是人撤离了天兴洲，他们赖以为生的田地却带不走，居民们往返天兴洲和移民新村之间，甚是不便。
2000年，594路公交线路正式开通，起点在北洋桥移民新村，终点是与天兴洲隔江相望的青山镇码头，全程15公里。自开通之日起，该线路便是一人一车往返，每天5班，与青山镇码头和天兴洲之间的渡船同步。“如果没有这趟车，我们就只能坐黑面的出行，一趟要花15元，承受不了。现在我用上了爱心卡，坐车一分钱都不用花了。”594路的老乘客、70岁的杨爹爹说。
B 司机兼职义务“快递员”
曾令成又高又瘦。陆陆续续上车的乘客，都热情地跟他打着招呼，有的还叫着他的外号“猴子”，再递上一支烟。“他们都是我的街坊。”曾令成说。
去年4月，武汉市公交六公司负责人找到曾令成，让他接手594路。曾令成深知这是个苦差，“全年没有休息，工资还比以前低。”但他也不能不去——594路的起点站距他的家仅50米，“领导说，这条线路非我莫属。”
594路每天上午发车三班，下午发车两班。每次的发车时间，乘客们都记得很熟，到点了就在车站等候。发班间隙，曾令成往往会到起点站旁的小卖部，和老板咵天吹牛。“就那么十几分钟，哪里都去不了。”一次他因为吃午饭稍晚，误了发车时间，一位老乘客就跑到他家，“嘭嘭嘭”地边敲门边喊：“猴子！开车了！”
街里街坊的，曾令成和乘客们都很熟悉。乘客们也很信赖他，谁家要给岛上的家人送点东西，跟曾令成打声招呼，直接往驾驶台一放就行了。“身份证、钱、存折、蔬菜、衣服……几乎什么都带过，跟义务快递员差不多。”他笑着说。
C 乘客都夸曾师傅“好”
6时50分，首班车发车，沿途停靠青山青少年宫、沿港路、建设十路等站点，但上下乘客都很少。开到终点青山镇码头，曾令成特意“弯一脚”，一直开到码头前，后门正对大堤阶梯。门一开，一车乘客鱼贯而出，直接翻过大堤到渡口。“下雨天，路不好走，多送一脚，乘客也方便一点。”
乘客下完，曾令成将车开到青山镇公交站。离回程发班还有几分钟，他抓紧时间将车厢清扫了一遍。他说，平时车厢的清洁工作，都是他自己动手。
不光做清洁，车辆有点什么小毛病，往往也是他自己修理。“就一辆车，要是开回公司修，就没车在路上跑了。”
记者采访了多名乘客，大家都夸曾师傅“好！”家住青山镇的胡翠枝婆婆说，她经常坐594路，“曾师傅开车特别稳当，很少有急刹车，每天发车也很准时。”
清晨7时30分，曾令成准时开车从青山镇码头返程。在建设十路站，一位乘客要上车，他特地问对方要到哪里。他向记者解释说，这名乘客看起来面生，怕他坐错车，“常坐我车的乘客，我都有印象。”
7时49分，车到青翠苑小区站。“王婆婆，下车了！”曾令成回头喊道。坐在后排正在聊天的一位太婆，闻言起身下了车。“老人家记性不好，曾几次坐过站，所以后来她再坐车，我就提醒她一下。”
D 春节期间上班再加班
上午8时许，594路回到移民新村站，曾令成回家“打尖”。
面对记者，他的丈母娘曾凤安有些抱怨：“快过年了，总该安排人换个班吧！”曾令成忙说：“有休息有休息，是我自己不愿意休。”
最近，曾令成连续咳嗽了十多天，线长许斌准备安排他休息就医，但被拒绝了。“曾师傅怕其他司机不熟悉线路出问题，只是让家里人买了点药，带病坚持上班。以后，公司将安排其他司机熟悉线路代班，好让他也能有假期。”
但至少目前，曾令成还得一个人撑起594路，春节期间也不能休息。两天前，移民新村负责人找到他，请他春节期间每天增开两班车，他一口答应：“村里人外出走亲访友全靠594路，每天增加两班也不多，我开得来。”
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