列车司机春节连续上班 十几年没在家吃年夜饭

　　十几年了都没在家吃过年夜饭

　　记者坐进火车驾驶室，体验司机一直在路上的新年

　　昨天清早6点刚过，天还是有些刺骨冷。黄跃君起床、穿衣、洗漱，关门，每一个动作都很轻柔，尽量不去打扰熟睡中的妻子和女儿。

　　大年初六，对他来说不过是又一个普通工作日，上午他将驾驶Z9次列车，从城站火车站出发去宁波。

　　黄跃君今年50岁，杭州机务段旅客列车司机，在铁路工作30多年。

　　昨天，记者和黄跃君一起，坐进了火车的驾驶室。

　　提前近两小时到站作准备

　　Z9次列车从北京开往宁波，按照列车的运行时刻表，列车上午8点17分到杭州站，8点29分出发。清早6点40分，黄跃君已经到单位报到了。

　　火车司机在出车前，首先要抄录“运行揭示”，也就是要了解线路状况如何。黄跃君仔细地抄录着需要减速的地方，并在几个铁路施工点上加了着重号。接下来，他要制订一个运行的预案，确保安全行驶。然后，刷司机专用的IC卡，把行车路线和状况载入电脑系统。

　　这还没完，紧接着要完成一套网上测试题，一共5道题，三道判断题，两道选择题，都是关于行车应急处理的，比方说，列车突然没电了怎么办。

　　黄跃君认真地做完题目，再办好一些上车前的手续，看看时间，7点15分。他走到单位食堂，买了鸡蛋加一碗阳春面，紧凑地吃起来。

　　上了车就没空说闲话

　　8点29分，列车由远而近，缓缓进站。

　　火车司机交接班。黄跃君和搭档登上驾驶室，马上变得不苟言笑，开始检查各种设备。每次出车前，他都要把火车头里里外外瞧一遍，“不然心里总不踏实。”

　　8点43分，黄跃君开始和车站调度员进行出站信号的呼叫核对，列车出站，比原定计划晚了14分钟。

　　一路上，他的双手操控着调速器和制动阀，眼前时而盯着电脑屏幕，时而注视前方的道路状况和信号灯，不时打着专业的手势，根本没空说句闲话。

　　开火车，讲究是安全、正点和平稳。刚刚因为列车到杭州晚了，在保证安全的前提下，有经验的火车司机，要尽可能让列车的运行回到正点。

　　黄跃君娴熟地操控着调速器，列车开行很平稳。电脑屏幕上，列车的运行速度始终紧贴着最高限速。到了宁波站，一瞧时间是10点46分，比时刻表提前了4分钟。

　　十几年没在家吃年夜饭

　　从大年初一到初五，黄跃君没有完整地休息过一天。

　　年初一，他驾驶Z9次列车去宁波，傍晚5点回到杭州。年初二中午11点半，他从杭州出发到上海，深夜11点38分到金华。过了一夜后，年初三7点28分，他从金华到上海，下午5点多回到杭州。因为年初五清早5点40分，要开一趟去宁波的加班车，年初四晚上8点，他就去位于萧山的杭州火车南站过夜待乘。

　　“今年我已经很幸运了，除夕夜是在家里过的。以前10几年都轮不到一次。”黄跃君憨厚地笑了笑说，“谁都想在家里过年，但肯定有人不能过。”

　　今年的工作计划，大年三十这天正好他休息。他和全家21个人一起，开开心心吃了一顿团圆饭。不过，因为年初一要起早上班，除夕夜他10点多就上床睡觉了。

　　“开车人要想着坐车人”，是黄跃君经常挂在嘴边的一句话。我希望每一位旅客，都能够开开心心坐车，平平安安到家。”黄跃君说。

　　话虽不多，但很朴实。