“刹车失灵，我的车撞在高速路护栏上侧翻，向前滑行五六十米才停下!后面的车呼啸而过，我在恐惧中从车窗爬了出来，这真是死里逃生，太可怕啦!”虽然事情已经过去半年多，北京大兴区的张先生及其家人回忆起当时发生在京石高速路上的这一幕，语气中还带着强烈的不安和后怕。
刹车失灵酿车祸气囊未开车主很疑惑 北京大兴区车主张先生于2008年7月份购买了一辆240G型丰田凯美瑞汽车，行驶不足13000公里便发生了一起严重的交通事故。车主认为是汽车刹车失灵所导致，并强调在事发当时，汽车安全气囊全部没有打开。
张先生称，2009年5月22日下午5点多，他开着这辆丰田凯美瑞在京石高速上行驶，车速约为90公里/小时。其间，张先生松开油门踏板后汽车不减速，保持加速前进，刹车也处于失灵状况，车行驶了一段距离撞上护栏后着地侧翻，又向前滑行了很长一段距离，才停了下来。
张先生表示，当时汽车保险杠完全脱落，车体左前方撞了很大的一个凹坑，左前轮脱落，车辆因碰撞损坏严重，更让车主感到既无奈又无助的是，车内六个安全气囊一个都没有打开。
张先生的妻子向维权网编辑介绍，张先生是一位有15年驾龄的老司机，驾驶经验丰富，保持着26万公里无任何事故的行车记录，而这辆丰田凯美瑞之前也没有出现过问题，面对突如其来的事故，家人为他的生命安全捏了一把汗。车主的家人向编辑特别说明，警方在事故调查中即证明，张先生当时处于完全清醒的精神状态，不存在疲劳或酒后驾驶的行为。
检验机构引争议退车要求无人问 事后，车主找到丰田4S店，经过多次沟通，问题至今没有得到圆满解决。双方就事故车辆检测问题争执不下，丰田方面提出由4S店自行对事故车辆进行检测，但张先生对这种检测方式并不信任，于是提出建议，由自己和4S店共同指定一家鉴定机构，对该车是否存在质量问题进行检测，但丰田4S方面并未应允。
业内人士表示，自行检测车辆费用相当昂贵。张先生认为，事故发生丰田难脱其责，而自己提出共同认定检测机构的要求并不过分，自己不应是承担检测车辆高额费用的唯一人。
对于汽车安全气囊并未弹出的问题，4S点工作人员解释，事发时车速虽然达到气囊弹出的条件，但当时车子受撞击的部位在气囊传感器的后侧，所以导致气囊没有弹出，这不是汽车质量问题。
事发后，车主曾向4S店提出24.7万元购车款全部退还，并赔偿30万元左右的人身财产损失的要求，但4S店拒绝，双方不欢而散。
据了解，丰田4S店工作人员曾前往张先生家中看望，并让张先生提出要求，经过再三考虑，张先生决定放弃高额赔款，目前要求丰田方面全款退车，并赔偿事故所引发的费用，合计近十万元。这些要求至今无一得到丰田的反馈。
为产品缺陷买单、生命险遭遇威胁消费者不甘心 近日，张先生的妻子再次联系本网编辑，称事情拖了太长时间，发生事故的凯美瑞给他们的生活增添了新的麻烦，事故车辆仍停在自家所住小区的停车场，停车费用已经积累成了一个不小的数字;事故拖车费也是一笔不小的费用，丰田对此没有给予任何赔偿的表示;由于没有了车，出行也变得不方便了。张先生和家人希望丰田能表现出国际品牌的大家风范，尽快给与合理的处理意见。
丰田回复模糊解决方案石沉大海 车主及家人曾多次致电丰田公司，称其客服电话重复拨打一上午才有可能接通，即使接通客服人员也无法解决实质性问题。张先生的妻子也联系过丰田公司一位姓李的秘书，但没有得到明确答复。
编辑多次致电丰田4S店售后及客户关系部的两位经理，事不凑巧，几次交涉中对方均在开会，都表示自己不负责处理此事，最终也没能给出明确的态度。
无独有偶，广州日报近期的文章中指出，从2009年10月开始，由于刹车存在问题，丰田宣布在全球范围内召回多款车型，短短三个月的时间，丰田宣布召回的新车数量已经突破850万辆，这个数字甚至超过了丰田汽车全球一年的销量。来源：维权网
来源：中国广播网
上网从搜狗开始
