直击听证会:丰田在美“三司会审”中被愤怒淹没

　　如果说丰田因为过去的“傲慢”招致了今天的困境，那么在美国国会听证会上，丰田汽车总裁丰田章男的“道歉”和“解释”不断被美国议员“粗鲁”打断。在美国人愤怒的声讨中，丰田章男本人也真切体会到了“美国人的傲慢”。

　　有媒体称丰田章男为“汽车战犯”

　　2月24日，在众议院监管和政府改革委员会举行的听证会上，记者无法统计丰田章男作证时一共使用了多少次“感到耻辱”、“深深的歉意”或“卑微地”等词语，对使用丰田汽车的受害者道歉，向美国国会议员“解释”。

　　不过，丰田的“低姿态”并没有博得多少同情。当一个美国使用丰田汽车的受害家庭被作为经典案例“请”出来后，丰田被愤怒所淹没。受害家庭是加州高速公路巡警马克一家，他们驾驶的丰田雷克萨斯汽车因加速器控制失灵，突然加速冲下深谷，导致车毁人亡。

　　24日的这场听证会，只是美国国会拷问丰田“三司会审”的其中一“审”。此前一天的23日，美国众议院能源和商业委员会举行了有关“丰田问题”的第一场听证会，拷问丰田公司美国销售总裁兼首席运营官詹姆斯伦茨。3月2日，美国参议院商业委员会还将对丰田进行近期的最后一场听证会。

　　值得一提的是，23日和24日的两场听证会，从早晨至傍晚，分别都进行了整整一个白天，时间持续八九个小时。在国会举行的听证会，通常只进行两三个小时，除非有美国人认为“重大”的议题，如涉及美国全民医保的奥巴马“医改法案”等。由此可见美国国会把“丰田问题”放到了一个怎样的高度。

　　丰田章男本人略带哭腔的证词，不断被高高在上的国会议员“粗鲁”打断；议员用法官式的口吻，要求丰田章男回答“是”或“不是”。有媒体甚至因此联想到了二战结束后在东京举行的战犯审判，并把丰田章男称作参加华盛顿国会“审判”的“汽车战犯”。当然，这个联想有些夸张，二者有着本质的区别。

　　“十万个为什么”直指丰田要害

　　为什么丰田车会出现这样的设计问题？丰田在什么时候开始掌握了问题车的情况，是否对外界“隐瞒缺陷”？为什么在过去几年里，丰田对用户的有关投诉置若罔闻？为什么美国汽车行驶安全监管机构“美国国家公路交通安全局”这么多年忽略了丰田的安全隐患？“美国国家公路交通安全局”何时开始向丰田提出质询，为什么丰田没有对此作出反应……

　　美国议员们在听证会上不断从各个方面、各个层次源源不断地提出各种问题。“十万个为什么”，招招指向丰田的要害。人们质疑丰田的企业诚信、对产品安全的态度。所有这些，关系着丰田未来在全球的市场份额，甚至丰田未来的生存问题。

　　因驾驶丰田雷克萨斯而车毁人亡的马克一家四口，只是众多丰田车安全事故中的一个经典案例。根据“美国国家公路交通安全局”的数据，迄今为止，美国“可能有39人的死亡与丰田汽车问题有关”。

　　在丰田“召回门”不断发酵的过程中，众议院监管和政府改革委员会通过不断深入调查发现，丰田曾经收到了大约2600起有关意外加速的投诉。这使得丰田章男很难再利用什么借口搪塞过去。

　　追根溯源成为调查核心

　　3场连续的听证会的调查核心是：什么样的系统漏洞让丰田“忽略”了汽车安全问题，使过去那么多投诉石沉大海，让那么多美国人受伤或丧生？

　　丰田章男的解释似乎有点避重就轻。他说，过去丰田过于注重“帝国版图”的扩张，而对汽车安全问题的重视没有跟上扩张的步伐。而美国交通部部长拉胡德却认为，正是因为丰田的“傲慢”，对投诉的选择性“失聪”，才导致了今天的局面。

　　有议员指责“美国国家公路交通安全局”与丰田汽车交流不畅。有的议员甚至指出，该“管理局”和这些世界汽车巨头“过从甚密”。因为该机构不少雇员在离开“管理局”后，被丰田等日本汽车公司雇用，这对“管理局”的公正执法“可能产生影响”。

　　拉胡德辩称，交通部去年就已经意识到了丰田潜在的问题，交通部行动司司长梅德福德曾经亲赴日本表达了美国的关切。

　　也有人认为，这是“文化冲突”的表现。日本一向有着“臭名昭著”的“幕后秘密操作”的文化传统，这使得美国交通部和日本之间的沟通出现问题。

　　值得一提的是，据“游说监督机构政治响应中心”称，丰田在美国具有强大的政治游说影响力。在过去5年里，丰田花费了大约2500万美元游说美国联邦政府，是外国汽车生产商中第一游说大户。

　　挺过“召回门”要过五道关

　　对丰田公司的调查方兴未艾，丰田已经承受了巨大的损失。有数据显示，今年1月，福特在北美的销量同比增长25％,而此前一直领先的丰田则下跌了15.8％。

　　作为公司状况风向标的股价也应声而跌。“丰田汽车”在华尔街的股价，由1月底的86.78美元高点一路狂跌，最低跌至71.71美元,跌幅近20％。截至记者发稿时止，该股股价为73.9美元。

　　无论调查结果如何，丰田公司的责任是无法逃避的。美国密歇根州法学专家彼特何宁认为，丰田要挺过“召回门”，还需要过五道关。首先，针对由于丰田车设计问题而导致的驾驶员死伤的赔偿；其次，对800多万辆召回车车主的赔偿；第三，根据各州的消费者保护法，丰田侵犯消费者权益的赔偿；第四，可能出现的针对丰田相关人员的刑事诉讼；第五，丰田还可能面对美国证监会针对丰田的上市公司启动的诉讼。（杨丽明） (来源：中国青年报)