丰田中国召回RAV4 质检总局发布1号风险警示

在中国主要召回丰田ＲＡＶ４

　　□记者彭泓源

　　在中国主要召回丰田RAV4

　　质检总局2010年第一号风险警示落在丰田头上。昨天，质检总局发布风险警示提醒称部分丰田车型的油门踏板和刹车系统存在缺陷，希望消费者谨慎使用这些车型。

　　质检总局在风险警示中表示，经丰田中国确认，除天津一汽丰田生产的RAV4的油门踏板存在相同缺陷将实施召回外，丰田在国内销售的车型不受影响；但因个人自带或者其他原因，有部分存在上述缺陷的车辆可能在中国境内使用。针对这种情况，质检总局发出三种警示通告。

　　一、消费者应联系最近的丰田授权服务中心，确认是否在召回范围，而有因缺陷而受到伤害的，应向当地出入境检验检疫机构报告。

　　二、丰田及雷克萨斯品牌车辆的生产商、进口商需进一步采取措施，切实保障消费者安全。

　　三、如发现车辆油门和刹车的功能异常，使用丰田或雷克萨斯品牌车辆的车主，应立即反映情况，进口车车主可向所在地出入境检验检疫机构报告，国产车车主可向国家质检总局缺陷产品管理中心（热线电话010－59799616）报告。质检总局称将进一步收集研究有关信息，以决定是否采取进一步措施。

　　丰田全球召回多种车型

　　据悉，国产丰田RAV4的召回维修将从2月28日开始。丰田宣布在华销售的车型中，共有75552辆RAV4采用了问题脚踏板。

　　丰田全球召回的车型包括：

　　坦途（Tundra）、红杉（Sequoia）、凯美瑞／佳美（Camry）、艾维龙（Avalon）、卡罗拉／花冠（Corolla）、汉兰达（Highlander）、RAV4、Matrix、旁太克（Pontiac）Vibe（在丰田和通用的美国合资工厂生产）和普锐斯（Prius）、SAI、雷克萨斯（Lexus）HS205h。

　　郑州经销商称可免费检测

　　记者昨日以一名郑州丰田花冠车主身份致电郑州富达丰田，表示怀疑自己的车子制动系统可能有问题，工作人员称可以明天预约来公司进行免费检测。对于丰田汽车此次召回事件是否影响到销售，工作人员表示近日“每天都有来看车提车的，看不到具体影响”。郑州裕华丰田工作人员告诉记者，他们这里销售有丰田RAV4，近日有部分车主来店里咨询检测，人数不是很多，RAV4车主可随时来店里进行免费检测。

　　丰田中国此前表示，此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A／C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

　　丰田“召回门”影响初显

　　□记者彭泓源

　　当前，丰田汽车频发的召回事件受到了全球汽车工业界的极大关注。人们普遍关心的是，遭受召回事件“重创”的丰田汽车会不会从此一蹶不振？丰田汽车的销售量会不会大幅下降？丰田汽车的竞争对手会不会因此“受益”？

　　日本丰田汽车公司最新发布的信息显示，现在已出现部分消费者“移情别恋”的情况：1月份丰田汽车在美国市场的销量为9．9万辆，同比下跌15．8％；同时，1月份通用汽车在美国市场的销量增至14．7万辆，同比增长13．6％；1月份福特汽车在美国市场的销量增至11．7万辆，同比增长25％。

　　目前在北京亚运村汽车市场，丰田的不少竞争对手利用召回事件带来的机会扩大销售。东风本田的经销商普遍认为，丰田召回事件带给了他们更大的市场机会。

　　广州是丰田车最主要的市场，因为召回事件，一汽丰田的经销商已经取消了RAV4的加价销售，以此来减少召回的冲击。

　　广汽丰田4S店销售顾问也表示，虽然他们的产品没有涉及召回，但是对他们也有很大影响。这种影响在春节前基本没有，在年后却越来越明显，每个来的客户都会问召回和广汽丰田有没有关系。一位丰田经销商对CBN记者表示，召回肯定是有影响的，但是因为从1月底开始广州整个车市都很淡，没法准确评估影响究竟有多大，3月之后车市真正启动之后最终的影响才会显现出来。

　　丰田故障难修前景不乏曙光

　　日本丰田总裁丰田章男25日承诺与美国运输部合作，主动提高汽车安全性，将把消费者利益放在首位，以平息去年9月以来的丰田召回风波。

　　一些经济分析师认为，尽管丰田章男在美国国会出席听证会时的“真诚态度”收获一定好评，但不足以平复消费者担忧。不过，丰田多年经营得来的雄厚经济实力有望帮助这家全球最大汽车制造商渡过难关，重整旗鼓。

　　以销量计，丰田公司2008年超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车制造商。但近半年来，丰田已召回合计850万辆汽车，涉及多款车型，丰田“安全、可靠”的形象受损。

　　美国环球通视有限公司汽车业分析师丽贝卡·林德兰告诉法新社记者，丰田应对召回事件的措施仍不够充分，无法平复消费者和美国国会议员的担忧。“我认为这场风波不会就此结束。”林德兰说。

　　一些分析师认为，大多投诉个案中的故障难以“复制与重现”，致使丰田技术人员难以确认隐患所在。美国一些调查人员先前指出，丰田汽车电子油控系统存在缺陷。丰田极力否认，双方各执一词，争执不下。由于其他品牌汽车也存在突然加速问题，丰田还有意呼吁其他汽车公司也进行类似调查。

　　日本管理学大师大前研一认为，紧跟电子时代而来的汽车电气化致使问题出现率加大，修理难度增加。

　　“密歇根汽车研究中心”负责人科尔告诉记者，媒体对丰田召回事件的广泛报道，使一些驾车者有借口把事故归咎于汽车安全隐患，而非自身糟糕的驾驶技术。“这起召回事件将会对丰田造成长期影响，”科尔说，“在消费者心目中，日本车对于韩国车、美国车的质量优势已荡然无存。”Y据新华社

　　相／关／新／闻／

　　日本三车企召回57万辆车

　　丰田“召回门”尚未偃旗息鼓，2月25日，日本交通部披露，日产、铃木和大发汽车近日均报告汽车召回，加上日产在海外召回的2300辆，总计达571855辆汽车。

　　据披露，铃木汽车将在日本召回432366辆汽车，日产在日本召回的数量是76415辆，大发则将召回60774辆汽车。日本交通部提醒说，上述三家公司的此次召回只是一般的召回。按照日本交通部的数字，该部门每年接到的汽车召回通报通常有300起以上。

　　昨天，日产中国确认，召回不涉及中国市场，因所使用的零部件不同，产地也完全不同。铃木在国内的两家合资公司昌河铃木和长安铃木也确认铃木在日本的召回不涉及中国市场。Y

　　编／后／快／评／

　　丰田“召回门”叩问中国召回制

　　丰田召回事件愈演愈烈，而丰田这次的麻烦，来源于美国消费者的投诉。中国的消费者再一次沾了美国消费者的光。

　　查阅我国去年的汽车召回记录可以发现，在全部56次召回中，有28次是国外汽车企业发起的针对进口汽车的召回，占到召回总数的一半。目前尚未有由我国率先发起进而传导到国外的汽车召回案例。

　　据质检总局缺陷产品管理中心主任郑卫华介绍，由于缺乏法律支撑，在面对相关调查时，一些企业以技术保密为由，拒绝调查，如此情形下，何谈指令性召回。还有，在中国，汽车厂家的违法成本太低。在美国，由于实施“柠檬法”，企业出了问题不召回就可能破产；在日本，召回制度引入了刑事责任，对拒不召回或隐匿召回的，除对法人处以上亿日元的罚金外，还可对个人课以刑期一年以下的监禁。

　　从丰田召回事件中，值得我们借鉴学习的包括各国在保护消费者方面的得失。唯有如此，才能减少屡屡见诸报端的消费者因投诉无门被迫做出的“牛拉××车”等“壮举”；唯有如此，才能使中国消费者不再被悄悄“和谐”，才能看到由我国消费者率先发起进而传导到国外的汽车召回案例。希望有这一天！