中国极地考察中山站改造项目圆满完成

　　人民网北京3月2日电（记者严冰）记者今天从中国中铁建工集团获悉，中国南极“十五”能力建设中山站改造项目圆满完成。

　　该项目由中国中铁建工集团南极项目部承建，是国家重点建设项目，总建筑面积3885.6平方米，包括综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋、连廊、废物处理栋、污水处理栋、锅炉房、高频雷达机房、室外总体和油罐基础等建筑单体。考察站各建筑单体的基础为基岩钻孔纵筋植入基岩的独立基础，结构形式采用1—2层的钢结构框架形式，外墙分别采用80和100厚的聚氨酯夹心彩钢板双层围护结构。

　　中铁建工集团2007年6月承接改项目。因南极自然环境恶劣，可施工季节短，度夏施工期间断，从每年的11月中旬开始到第二年的3月初结束。因此，多年来，中铁建工南极项目部多次跟随中国南极科考队远征南极。据介绍，南极素有“极昼、烈风、酷寒、暴雪”之称，度夏施工温度在零下5至20度之间，最低温度达零下40度，10级的大风是家常便饭。在这里盖房子，除了要克服极端恶劣的自然环境之外，队员的心理承受能力也受到了及其严峻考验。

　　由于南极地势高低不平，且除了雪沟、岩石就是山坡，无正常的道路所寻，所以常规的钻孔机无论是拖车型还是汽车型根本无法进入施工场地，且常规的钻孔设备成本高、体积大、重量重，并必须靠汽车等其他机械辅助施工，而在南极这是不可能实现的。所以我们根据南极的地势、地质条件，总结以往南极的施工经验，通过对钻孔设备结构、性能的熟悉和掌握，对钻孔设备大胆的进行革新设计。我们采用可拆卸、便调节的轻型钻头并辅以大型空压机辅助工作的思路，完全克服了常规钻孔设备体积大、重量重、移动困难等弱点，并最大程度的节约了施工成本。改进后的钻机全气动工作，爬坡能力强，回转速度快，机动灵活，并可自动找平，钻孔速度可达到一般钻孔机的2-3倍。至2010年2月28日共在南极中山站共完成孔深大于等于1.3米、孔径大于等于100毫米的基岩钻孔2472根。

　　设计要求钻孔位于基岩之上，但由于现场实际情况与勘测结果差距较大，本身中山站站区多为坚硬的岩石，现场施工人员又少，给土石开挖造成很大的难度，有些岩层特别坚硬的区域甚至不得不动用爆破来协助开挖。至十五能力项目竣工，现场石方开挖累计高达4880立方米，比预计工程量多4500立方米；土石回填3981立方米，比预计工程量多3680立方米，在国内也许这些数据不值一提，但在冰天雪地的南极工作量之大令人惊叹。

　　至2010年2月28日中国南极“十五”能力建设中山站改造项目共完成钢结构安装436.64吨，高强螺栓安装11836套，彩钢板安装11260.8平方米，预制混凝土构件安装185.97立方米，现浇混凝土1306.48立方米，室外保温管道安装700多米。

　　此外，在24次南极考察度夏结束之前，还用剩余的水泥、沙、石、钢筋，在现场及械设备严重不足的情况下，靠人工搅拌、浇筑，免费为考察站浇筑了一个直径20米的直升机停机坪台，国家海洋局极地办公室党委书记亲自题名为“中铁停机坪”。