沈阳开始给破损路“打补丁”(图)

　　本报讯（记者于海）今年以来，市民对沈阳道路破损现象反应非常强烈。对此，3月3日上午，市城建局邀请省市道路交通规划、气象、道路养护、道路设计等方面的专家，就近一时期沈阳道路出现大面积破损现象进行分析，研究对策。据了解，市城建局已经开始组织市政道路养护部门对破损严重的道路进行维修。

　　极端天气加重路损伤

　　沈阳市气象局副局长费良玉告诉记者，2009年-2010年整个冬天，沈阳平均气温较历年平均气温要低很多，出现极端天气的天数打破近50年的历史记录。去年沈阳共出现气温持续在-20℃以下天气20余天，而历年平均为10多天。此外，整个冬天沈阳共出现降水日30个，历年平均为10-15个。从2009年11月至今年2月，沈阳总降水量70.7毫米，历年同期平均总降水量为42毫米。

　　辽宁省交通规划设计院检测中心主任王奕鹏认为，由于天气恶劣，地面反复冻融，路面出现冻胀、翻浆、坑槽、裂缝的现象。低温使路面开裂，路面开裂后，积水渗入路基，渗入的水不能及时排除，结冰后体积膨胀，使路面冻胀，溶解后，使路面产生翻浆。渗入沥青面层的水分，使沥青与骨料产生了剥离，进而出现松散现象，逐渐发展成坑槽等破损状况。

　　除了天气差外，几位专家认为，交通量的急剧增加也使沈阳道路破损加重，特别是大量超载大货车的通行，对道路的损害比较严重。“超载大货车对路面的损害应按其轴载的5次方来计算，但现在我们对超载大货车的处罚还缺乏力度。”

　　养护不足降低路寿命

　　专家们一致认为，2004年以来，沈阳市没有进行大规模的道路整修，目前，全市的道路已到该进行大规模维修改造的时限。

　　除了大面积改造外，有专家表示，道路维修必须要抓住时机，道路的使用寿命是成“抛物线”状逐年下降，如在道路出现大面积破损之前就进行预防性维修养护，便可以提高道路的使用年限，减小道路维修养护成本。一条道路在出现大面积破损前进行预防性维修养护的话，养护成本可能为一百万，已出现大面积破损再进行矫正性维修养护，那么养护成本可能会增加到几百万甚至更高。

　　“沈阳市道路结构设计标准较低，也是路面出现破损的原因。城市道路结构设计中应适当提高设计标准。”有专家表示。

　　填坑补槽保证路平整

　　2月27日开始，市城建局领导带领市政、道路养护管理部门相关人员到各区对城市道路、桥梁进行调查、现场勘查，了解道路破损状况，掌握第一手资料，为下一步解决道路问题提供依据。

　　近几天来，市城建局组织市政道路养护部门对破损严重的道路进行维修。比如：对南二环西南高架桥、东西快速干道全线、南八马路新华桥、北京街北站路、五爱街风雨坛等路段的路面进行填坑补槽。另外，各区也正在加紧对区管破损道路进行整修。比如：哈尔滨路、三经街等路段均在进行填坑补槽等应急处理。

　　市城建局表示将认真梳理“不平路”，能够列入今年城建计划的就列入城建计划，没有列入城建计划的，将采取“谁管理谁维修”的原则进行及时维修。

　　市城建局表示，如有市民发现破损道路，可打市城建局服务热线电话96766。对市民反映比较严重、比较集中的破损路，市城建局将及时组织市政养护人员进行路面坑槽的维修，保证路面平整，不影响机动车的通行。