来源：大洋网-广州日报
日本本田在美召回41万辆车
本次召回不涉及中国 有日媒认为美国为保护本国车企打压日系汽车
文：本报记者刘俊
昨日，记者从汽车制造商本田获悉，日本本田宣布在美国时间3月16日起召回美版Odyssey（国内译作“奥德赛”）、Element两款轿车，合计约45万辆。这是日本本田继2月10日因安全气囊存在安全隐患宣布在全球召回约43.77万辆汽车后的又一次大规模召回行动。
召回面向美洲市场
据悉，本次召回对象是在北美、中南美等市场销售的部分2007年、2008年款的美版Odyssey和Element车型。据悉，在召回的45万辆轿车中，美国市场占了大头，达到41万辆，其余的分布在加拿大、墨西哥和一些南美洲国家。
制动油管或形成气阻
日本本田表示，这次召回原因是,在启动车辆VSA调节器控制系统进行自检的过程中，在调节器柱塞的作用下，VSA调节器控制单元的制动液回油腔内形成负压，导致外部空气通过VSA调节器壳体密封环进入回油腔，进而进入制动油管。上述过程多次重复后，更多空气进入制动油管形成气阻，制动时可能出现制动踏板行程增加、感觉偏软等现象，可能导致制动距离增加。
日本本田将对召回范围内的对象车辆进行检修，排空制动油管中的空气，并在VSA调节器外壳封装密封盖，以阻止空气进入。
召回车型未在中国销售
本田（中国）在接受本报采访时表示，本次召回的车型没有在中国市场销售，所涉及的VSA调节器控制单元零部件也未在中国销售的车型上搭载使用，零部件也没有向中国供应，因此中国不涉及此次召回活动。中国和日本市场销售的Odyssey与美版Odyssey属于不同的车型，设计和构造等有很大的区别，零部件也不相同。
两问召回
1问
本田本次召回是否与
其他日系车召回有关
“简单地说，缺陷原因出在刹车的油管可能会进入空气，而不是刹车踏板的问题，召回也与其他公司没有任何关系。”昨日，当谈到日本本田的这起召回与连日来在美国发生其他日系车召回是否有牵连时，本田（中国）的联系人对本报的回应分外谨慎。
在本田之前，世界最大车企丰田由于汽车突然加速等问题大规模召回，总裁更分别到美国和中国道歉。
日系汽车在美频频召回
今年以来多起日系车召回主要发生在北美尤其是美国市场。丰田汽车前后在美国召回约850万辆车，本田2月初因气囊缺陷在北美、日本召回超过43万辆轿车，日产3月初也宣布因为燃油表缺陷在美国等市场召回54万辆轿车。
2 问
日系车频召回是否与
美保护本国汽车有关
是“日本制造”出现了问题，还是暗藏日美贸易纠纷、美方在借题发挥呢？
不少日本媒体早前把日系汽车频被调查与上世纪80年代日美贸易摩擦、两国企业充满敌意来相提并论，指出在金融危机下，美国国内汽车产业秩序崩溃，而奥巴马为了在即将举行的中期选举中增加胜算，或倾向保护国内车企。
另外，美国汽车业薪酬和福利居高不下，但是日系车企却是这方面的“成本杀手”，美国部分汽车工会成员对此一直心怀不满。
从成效看，丰田2月在美国销量连续跌两个月，下降了8.7%，而福特以及由美国政府持股的通用汽车则成了赢家，分别增长43%和12%。
不过，平安证券汽车分析师王德安认为，召回频发仍然显示车企太过注重规模，使质量监管体系力所不及。
王德安预计，频频召回将使汽车企业追求规模和发展速度的冲动有所降温。
名词解释
VSA是指“车辆稳定辅助系统”，除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。
目前，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高档轿车上普及率还比较低。
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