我国汽车出口同比激增 自主知识产权仍是短板

　　中广网北京3月18日消息 据中国之声《新闻纵横》7时49分报道，刚刚出炉的一组数据让人们看到了中国汽车工业向国际转身的春天。2009年中国车市风景独好，国内销量超过1300万辆，勇夺世界第一。与之形成反差的是，去年的出口却大幅下滑，全年不到37万辆。然而这个数字在今年有望被改写，最新资料显示：2月汽车企业出口2.65万辆，比上年同期增长22%，排在中国出口前五名的整车制造企业，和去年同期相比，都有一倍以上的增长。

　　不过，出口大幅增长的背后仍然存在隐忧。因为中国汽车工业的短板是自主产权意识淡薄，模仿痕迹严重。奇瑞总经理助理金弋波在接受中国之声《新闻纵横》专访时表示，拥有核心技术是他们在激烈市场竞争中获胜的法宝：

　　金弋波：合资品牌依附于跨国公司，是拿来主义，它的产品是从跨国公司得来的，它没有核心技术，实际上是跨国公司在全球布的点，它只有在中国生产，不能够走出去。奇瑞是自主品牌，我们有了我们核心的东西，现在可以走出去。举个例子，发动机是技术核心，也是成本的核心。如果我们不掌握发动机技术的话，我们只好买别人的发动机，就受制于别人。如果他把价格提高的话，你的成本就会增加。奇瑞2003年就开始投入做发动机，投了30多个亿。目前我们的发动机百分之百供给自己。另外，我们的发动机还大量出口到美国。因为掌握了发动机技术，掌握了汽车零部件的技术，使得奇瑞的发展步入了快车道。

　　今年前两个月，中国整车制造企业出口排名第一的奇瑞汽车，目前已在全球12个国家和地区建成了12个生产基地。但是和国外的汽车巨头通用、大众、雪铁龙……相比，还有相当大的距离。金弋波认为，差距就在于品牌的积累上：

　　金弋波：中国的自主品牌发展也只有短短的十来年时间，一个品牌的积累至少得30年、50年甚至时间更长。我们的竞争对手（跨国公司）都有几十年，80年、上百年的历史。它的品牌积累时间非常长，我们现在在慢慢开始积累我们的品牌，如果说我们没有这个品牌，就不会产生品牌议价，我们的车只能靠性价比去做市场；如果只靠性价比做市场，我们就没有很高利润，我们在研发投入，进一步的品牌建设方面，我们处于劣势，这是我们目前最大的问题。