紧急适航令！波音飞机有问题？

　　《环球视线》2010年3月18日完成台本

　　——紧急适航令！波音飞机有问题？

　　主持人 水均益：

　　好的，那我们接下来再来关注一个也是和我们很多人安全出行密切相关的。

　　今天，一条新闻出现在国内很多媒体上，而且引发了一定程度的担忧。说超过400架在中国运营的波音737系列的客机，因为机翼升降舵控制装置可能存在安全的隐患，中国民航总局3月15日向国内的航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。这条新闻被多次转载，一时间，波音737的安全问题成为了焦点。我们先通过一个短片，了解一下这件事情的原委。

　　（播放短片）

　　解说：

　　近日，媒体纷纷报道，称波音737飞机，机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，而这样的猜测源于3月15日中国民航局颁布的检查升降舵调整片控制机构适航指令。根据该指令，国内各航空公司被要求对波音160架B737系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行检查。

　　针对相关安全隐患的质疑声，波音公司于3月18日在官方网站上发表声明，称由于在一架737运行中发现了升降舵调整片松驰问题，即向全球所有737运营商发布了通告，建议运营商检查新一代737飞机的升降舵调整片控制装置。

　　同日，中国民航局也在网站发布澄清公告，称颁布的检查升降舵调整片控制机构适航指令是对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。从1986年开始，截止到2009年年底，中国民航局已针对在中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令6502份。

　　水均益：

　　好，我们接下来就通过电话来连线一下波音中国公司负责传播事务的副总裁王玉奎先生。王先生，你好。

　　王玉奎 波音（中国）传播事务副总裁：

　　水均益，你好。

　　水均益：

　　首先给我们讲讲，这件事情的由来是怎么回事。好像是我看有的报导说，是由于有一架波音的飞机在国外的某一个航线上出了类似的问题，是这样的吗？

　　王玉奎：

　　是的，有一架波音737飞机出现这个问题之后，通过检测发现这个问题，波音公司发现之后，就及时地通知了全球所有的737运营商，建议他们对相关的部位进行检测。

　　水均益：

　　一个技术的问题，不知道能不能给我们解读一下，就是这个升降舵是一个什么功能，如果它有安全的隐患，它对飞机的整个飞行安全会有多大的隐患？

　　王玉奎：

　　这个事件发生的时候，飞机出现了颠簸现象，所以说他下来之后检查，检查的时候，就发现是因为某一部分有松动，所以说如果有这个问题的话，可能就会发生强烈的这种波动。但是这个只是一种预防的措施，要防患于未然，并不是说所有的飞机都会出现这样的问题。

　　水均益：

　　或者说也并不意味着这个飞机就面临着，或者说同类机型就面临着肯定的这安全的问题，是这样吗？

　　王玉奎：

　　是这样的。像波音公司发出的通告，像美国联邦航空局，中国民航管理局发出的适航指令，目前都是要防患于未然，主要的目的还是为了保证所有的飞行安全。

　　水均益：

　　王先生我觉得好像有一个问题想请您澄清一下，我感觉好像今天这条消息似乎被放大了的感觉，或者说有一点耸人听闻。因为一下子这个新闻说是中国民航是一个叫做紧急适航令，涉及到400架，多少架飞机，给人感觉这些飞机都不能飞了，或者说都存在严格的安全问题。从波音来讲，你们能不能告诉我，真实情况是一个什么情况？

　　王玉奎：

　　媒体的报道有一定的偏差，然后引起了公众的疑问。其实我觉得媒体和公众对这个安全问题的关注是完全可以理解的，而这个飞行安全也是民航管理部门，飞机的运营商，包括我们制造商工作中的重中之重，所有的一切工作都要围绕着安全，把安全工作做好。像近年以来，中国的飞行安全记录实际上已经达到了世界上的前进水平，超过了西方的一些发达国家，包括美国。这个安全记录的创造实际上是民航管理部门严格管理，航空公司辛勤工作的结果。

　　水均益：

　　王先生还有一个问题，您能不能给我们直面地回答一下。就是从您了解的情况，现在在中国的波音飞机，在运营的波音飞机安全性能怎么样？

　　王玉奎：

　　所有的飞机安全性能都是要达到要求的，不光是波音的飞机，所有的飞机，如果达不到安全的要求，民航局不会发给适航证，航空公司也不会同意把不安全，哪怕有丝毫不安全因素的飞机投入运营，我们作为制造商，也同样坚守这个原则。三方共同努力的目的，就是要达到保证飞行的安全，为乘客创造一个安全、舒适的飞行体验。

　　水均益：

　　好的，非常感谢王先生接受我们的电话采访。

　　两位我们还有一点点时间，简单地点评一下，这件事代表了什么，说明了什么问题？

　　专家观点：737有前科 航空安全杜绝“下一次”

　　周庆安 特约评论员：

　　我觉得这件事情说明了一个问题，就是所有的航空安全都是没有下一次的，我们不可能期望在下一次出现问题的时候来检查，其实在1994年的时候，让我想起全美航空的427航班，曾经出现过一个尾舵，只是方向舵，现在水平舵是横向的，方向舵是纵向的，出现过问题，引发过空难，当时波音就连续采取了一系列的调查，但是四年半之后才出现结果，所以下一次是我们绝对不能看到的。

　　于永靖 中国国际广播电台新闻评论员：

　　飞行的安全可以说是草木皆兵，一点不为过，有病没病，查查心定，因为根据咱们的一份统计，2009年咱们全中国有2.3亿人坐飞机，那么一架飞机500到600万个零件所组成，那谁知道这么高精尖的玩意儿，到底出事故，哪一个稍微出一点问题，五百万分之一的……

　　（开放式结尾）