西江肇庆港总体规划通过评审

　　中新网肇庆3月19日电(黄耀辉陈洁)国家交通运输部去年底通过肇庆港总体规划，然该港口日后对西江水质和生态产生怎样的影响，成了社会关注的焦点。

　　广东肇庆19日对外称，肇庆港总体规划环境影响报告已通过交通运输部专家评审，水污染和生态环境是肇庆港面临的主要威胁。

　　肇庆港是中国内河28个主要港口之一，西江航道肇庆段的218公里属于国家一、二级标准的内河航道，占广东全省同级航道的35%以上，是沟通国内西南地区与珠江出海口的西江航道，下通珠江水网直达港澳。

　　新规划的港口岸线长度57980米，其中，已利用港口岸线7333米，规划期内开发利用港口岸线长24407米，预留港口岸线长度26240米；港口将以内外贸集装箱和能源、原材料等散杂货物运输为主，肇庆大桥以下通航3000吨级海轮、肇庆大桥以上至封开界首通航2000吨级海轮的发展目标。

　　同时，以新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开、大旺、三榕等港区为重点，以九市、八角坑等港点为基础的大中小泊位相结合的“七个港区、十四个港点”的总体发展格局。

　　环境评审称，肇庆港对自然保护区和风景旅游区影响不大，距离港口较近的水源保护区和渔业敏感区会受到一定影响，要预防水上溢油和化学品泄露，并认为，环境风险发生的概率较低，肇庆港规划实施后所产生的污水总量较少，若采取污水处理和水环境保护措施，配置相应的配套设施，将不会给肇庆港水域水环境造成明显的水污染。

　　在生态环境方面，港口规划的港区布局须符合相应海陆域的环境功能要求，合理布局散货码头、危险品作业区、临港工业区，最大限度地减少对环境敏感区的影响。

　　肇庆市交通局表示，评审专家的意见将会汇总到各相关部门，就意见的可行性及肇庆港的现实进行评估、资料搜集，上报国家交通运输部。完