英航奋力“保飞”

　　英国航空公司空乘人员罢工21日进入第二天。代表空乘人员利益的联合工会继续向英航施压，后者则以“保飞”计划维持强硬态度。

　　劳资相争，孰能得利？一些分析师认为，没有一方会成为赢家。但由于英航对罢工早有准备，“保飞”计划有一定成效，可暂时“松口气”。

　　“没不同”

　　联合工会高调谈论罢工对英航产生的影响。以伦敦希思罗机场为例，20日12时20分至14时30分间，只有10次航班起飞，正常情况下则有50次；第5航站楼混乱不堪，如同一个“鬼镇”。

　　英航则批评联合工会这些说法纯属“胡扯”，称“保飞”计划颇有成效。

　　英国广播公司记者乔莱纳姆在希思罗机场看到，第5航站楼运转良好，没有拥堵迹象。他把这归功于旅客“务实的本性”，“他们提前收到警告，采取相应对策，重新订票、改变行程或退款”。

　　“英航在这次争端（罢工）的初期不能表现得过于沾沾自喜，不过，它倒可以松口气。”

　　千禧酒店经理贾波尔西格蒙德20日搭乘英航租赁的一架客机从斯图加特飞往伦敦。回忆旅程，他说，“完全没有不同”。

　　“灾难性”

　　罗歇琼斯是英航“会员俱乐部”成员，时常搭乘英航航班从丹麦首都哥本哈根飞往伦敦。在他看来，罢工给英航带来灾难性影响。

　　“我始终选择英航，但我眼下改变计划，罢工是唯一原因，”琼斯说，罢工结束后，他还会继续选择英航，但其他一些旅客今后可能转而选择其他航空公司。

　　伦敦一所商学院负责人理查德布兰德同样是英航“老顾客”，20日搭乘澳洲航空公司航班前往中国澳门。“这是我10年来第一次没有坐英航航班，我只是不想冒险”，布兰德告诉彭博新闻社记者。

　　英航空乘人员定于3月27日开始为期4天的第二轮罢工。花旗集团分析师安德鲁莱特预计，两轮为期共计7天的罢工将导致英航损失1.05亿英镑（约合1.58亿美元）。

　　英国ＪＬＳ咨询公司航空业分析师约翰斯特里克兰认为，英航和联合工会都将因罢工而蒙受损失，“我们必须等待，看看哪一方的处境会好点”。

　　伸援手

　　英航为世界大同航空联盟成员。这一组织其他成员纷纷采取措施，增加前往英国的航线旅客运送量。

　　芬兰航空公司发言人塔内利哈西宁介绍，公司打算向赫尔辛基至伦敦航线投入更大客机，平均每架客机增加20个座位；西班牙伊比利亚航空公司也采取类似措施。

　　世界第二大航空公司美国航空公司发言人蒂姆史密斯说，公司允许3月31日前在希思罗机场搭乘这家航空公司或英航航班的旅客免费改签一次或全款退票。

　　英航去年亏损严重，不得不采取裁员、减薪等削减成本措施，引发劳资纠纷。

　　去年11月，英航和西班牙伊比利亚航空公司达成初步合并协议，有望产生全球第三大空运集团。英航股票价格今年在伦敦股市上涨30％。