中广网北京4月2日消息（记者杨超）据中国之声《新闻纵横》8时15分报道，由中国渔政311船和202船组成的编队昨天（1日）从海南三亚起航，开赴南沙执行巡航护渔任务，这次巡航任务是以打击海盗，抵制非法扣押，保护中国渔民正常生产生活为重点。茫茫大海之中，巡航编队如何执行任务？面对危险时，他们怎样应对？在远离祖国的南沙，全体船员会度过一段怎样的时光？
水手解开缆绳，中国渔政311号驶向南海。（图片来源：广州日报） 早在公元前2世纪，中国渔民就开始在南沙群岛及其海域进行渔业生产活动。近年来中国渔船在南沙从事正常作业遭侵扰事件不断增多，因此农业部加大了对南沙巡航护渔的力度。作为目前我国最大的渔政船，中国渔政311船一共有8层，分为上、下两部分，记者随着船上的大管轮肖庭勇登上311船。
肖庭勇：这个船长是112米，宽15米，吨位4500吨。
机舱是整个船体最主要的部分，震耳欲聋的机器轰鸣声使人即使面对面也听不清对方大声说话。在船的最高处是整个船体的中枢，也就是指挥室，在这里我们见到了船长林吉药。
林吉药：这个是我们驾驶的。
记者：这是什么在响？
林吉药：船的警告。
记者：平常您工作在哪里？
林吉药：就在这里。我们分四个班次，大副、二副、三副主要是航海驾驶的，恶劣天气再加一个驾驶的。这个是舵，这个是雷达。由于多次执行巡航任务，船长林吉药和大管轮肖庭勇都经历过很多的危险时刻，有的时候连续几天几夜遭遇十几级的大风浪，有的时候是被不明来历的舰船跟踪。
林吉药：7天8夜都是遇到大风浪，我们船头这么高，浪都打上来了。
记者：打到驾驶舱的玻璃上？
林吉药：正常机器没有坏还不存在危险，机器坏了那就危险了，船抗风能力抗到10级以上，驾驶不当，一样是不行的。
为了保障基本生活，船上的冷库里储存了大量的蔬菜，船员每顿饭都是三菜一汤，但绿叶蔬菜只能保证供应20天左右。其他瓜类可以保持100多日左右，可以满足50个昼夜的人员供给。
虽然船上的设施无法与陆地上相比，但为了保障和丰富船员们的生活，还是做了尽可能的设计。
记者：这是卫生间。
肖庭勇：每个层都有卫生间，6个人一个房间。
记者：房间里边还配了小的平板电视。
肖庭勇：电视、冰箱都有。
1985年恢复南沙渔业生产以来，我国在南沙的生产渔船从当年的13艘发展到最高时900多艘，产量也从4吨增加到5万吨。吃着产自南沙的海产品，很少有人知道，这背后的隐性成本。以渔政311船为例，护渔巡航每小时的油耗在两吨左右，成本大约人民币一万四千元，历时一个月的巡航，仅燃料费用就达数百万元。每当看见中国的渔政船出现，远离祖国大陆的渔民都像见到了亲人。农业部南海区渔政局局长吴壮：
中国渔民在我们南海传统海域里面作业，经常遭受一些不明身份国家的武装分子的抢劫、抓扣，给我们渔民造成了很大的威胁。南沙渔民离我们祖国比较远，当一见到我们渔政船的时候，他们非常高兴，就好像有靠山一样，南沙海域自古就是我们的海域，我们这次去是在我们国家的海域里面正常执法，是理所当然的事情。
来源：中国广播网
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