国产大飞机发动机全球招供应商 研制流程引关注

　　明年启动全球招标 研制流程引发关注

　　东方早报记者栾立李萌

　　国产大飞机自主知识产权发动机研制工作全面启动。中国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位——中航商用飞机发动机有限责任公司（下称中航工业商发）昨天宣布，将启动全球供应商考察，并于2011年启动全球招标。

　　据中航工业商发内部人士介绍，该公司将主抓设计和总装部分，生产环节采用外包形式。此举将大大加速中国自主知识产权飞机发动机的研发进程。

　　昨天启动的供应商考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。根据安排，中航工业商发将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的供应商参与到国产大飞机发动机项目。

　　根据中航工业商发公布的数据，这款启动型号的发动机其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不大于0.55公斤/单位推力每小时。ARJ21前副总设计师周济生告诉早报记者，从该型号发动机的推力来看，已经满足了C919的需求，而从噪声和排放标准看，已经属于技术比较先进的飞机发动机。

　　按照国产大飞机C919的研发计划，C919将于2014年首飞，2016年交付用户，在计划中也包括了使用国产大飞机发动机。今年1月4日，中航工业商发与德国MTU航空发动机公司签订了谅解备忘录，双方就合作研制中国自主知识产权民机发动机达成了初步意向。

　　据中航工业商发介绍，中航工业商发在本月将组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。该公司计划在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书，开始进行全球招标。

　　对供应商的遴选标准，中航工业商发将重点向能集成“设计与制造、工程与质量”能力的供应商倾斜。这类供应商不仅具备制造能力，而且能按照项目的总体要求，实现设计环节与制造环节的有效整合。