大连错峰上班一年后优势渐失

　　中广网大连4月12日消息（记者张四清）据中国之声《央广新闻》11时39分报道，北京市党政机关从今天（12日）开始实行错峰上下班。而辽宁省的大连市自去年3月1号开始，就实行了错时错峰上下班制度，将原来机关和事业单位的作息时间由8：30至17：30调整为9：00至18：00，并制定的相应的制度。同时规定，各机关的窗口单位不实行这一制度。

　　作为城市公共交通的主力，根据早晚高峰时间各延长30分钟的实际情况，大连公交企业采取相应的措施，将公交高峰运营时间相应地推后半小时。同时增加各线路运营车次，将原两头班次进行相应延时，并加密了发车间隔，早晚高峰期间各增加近400个车次，增加了近7万人次的运输能力。

　　去年3月大连刚开始实行错峰制度时，大连市区的交通拥堵情况确实得到了一定的缓解。但是在去年随着天气逐渐转暖、旅游旺季来临、机动车日渐增多以及城市道路桥梁进入施工旺季等情况，错峰上下班刚开始时取得的一些优势也逐渐失掉。

　　从积极的方面来说，这项制度的推行，一方面提高了道路资源利用率，避免了交通拥堵，减少了尾气排放，也方便了群众的生产生活。同时，也有专家指出错时上下班对高架错峰效果并不明显，还影响了部门职业人群的生活规律，打乱了人们的生物钟等等。因此，在今年的大连市两会上，解决交通拥堵已经成为代表委员热议的话题之一，他们认为，解决这一问题，有关部门除了要加快基础设施建设外，还要科学决策、统筹规划，利用好有限的交通资源。许多代表委员呼吁，要大力实施公交优先政策，它既能提高城市生态宜居水平，更符合以人为本的发展理念。

　　就实施公交优先政策，大连交警支队副支队长王寿波表示，市民出行理念的变化将是影响未来交通的重要因素，甚至是决定性因素。王寿波说，大连是个历史并不悠久，但接受力很强的城市，所以大连的汽车增速一直很快。但客观地说，中国老百姓对于汽车的使用和出行的理念还没有达到一定的高度。在一些交通发达的国家，虽然市民的汽车也很多，但大部分人都会选择公共交通设施上下班。随着社会经济的发展，大连市民的出行理念也会发生变化，但这需要时间。

　　对于一些城市实行的单双号限行制度，王寿波表示：“从现在来说，单双号限行在大连应该是不可能的。”在达沃斯会议期间，大连实施了短期内的单双号限行，从市民和司机朋友的反应来看，效果十分不错，也有很多人支持单双号限行制度。但王寿波表示，由于相关法律法规找不到依据，而且目前的交通状况也没有达到那个必要。