错峰能否缓解拥堵(图)

　　12日，北京迎来错峰上下班的第一个工作日错峰能否缓解拥堵。　　4月12日，北京环线的交通信息提示牌上显示“车多行驶缓慢”。新华社记者李文摄

　　错峰上下班效果初显首日车速提升1%

　　北京错峰首日早高峰延后晚高峰未见变化

　　北京错峰首日拥堵时段延长1小时车速提高1%

　　北京错峰上下班第一天高峰车流被有效分流

　　关注错峰上下班:北京81万人开始错峰上下班

　　核心提示

　　北京市实施错峰上下班后的第一个“周一早高峰”与以往有何不同？城市整体交通状况是否有明显好转？同样错峰上下班的市民，切身感受却大相径庭。请看记者体验。

　　4月12日，是北京市各级党政机关、社会团体、事业单位工作人员根据《关于进一步完善错时上下班措施的通告》精神，实施错峰上下班的第一个工作日。

　　当天，大概有81万人上班时间由8时30分调整为9时，下班时间由17时30分调整为18时。

　　公共交通受到青睐，出行市民感受各异

　　早高峰时段（7时30分至9时），记者选择了几个主要路段，观测实时路况。

　　记者驾车自长虹桥处驶入东三环向南行驶，长虹桥至国贸桥一段行驶较缓慢，车速只能保持在20公里/小时左右，车流较密集，而经过国贸桥之后，车辆骤然减少，车速基本可以保持在50公里/小时以上，行车顺畅。

　　随后，记者选择了东三环国贸桥到西三环新兴桥的长安街沿线，共12.9公里的路程。整条路车流量虽大，但行车秩序却非常好，在早高峰时段，每个路口都有1—2名警察值勤，除国贸桥到建国门之间出现拥堵，没有发生严重的拥堵状况，整个行程耗时35分钟。

　　在北京西站附近，一名正在值勤的丰台支队交警告诉记者，从附近西三环的情况来看，今天的早高峰拥堵状况改善很多，“工作日只有早晚高峰会堵一些，但一到周末，全天都会很堵。”

　　据了解，错峰上下班措施不仅受到市属单位积极响应，也得到相关工作人员的支持。

　　在街道工作的王女士当天放弃开私家车，乘坐地铁上班，她说：“以前上班时间早，只能开车，现在往后推了半小时，坐公交也来得及，既低碳，又方便。”

　　和王女士一样，错峰上下班实施第一天，很多人不仅改变了作息时间，更重要的是也改变了出行习惯，选择乘坐公交、地铁等公共交通方式出行。

　　在海淀区工作的公务员秦女士每天乘坐地铁上班，她一般7点从回龙观进站，基本上能顺利上车。12日因为错峰，她7点半到了地铁，“到了就发现得排队进站了，而且等了好几辆车才上去！”秦女士说，按照这个趋势，她以后还打算按照原来的时间表。

　　流量高峰推后30分钟，城区主要道路车速环比升1%

　　记者从交管部门了解到，错峰上下班第一天早高峰全市道路交通总体运行平稳，整体交通状况好于上月同期，7时至8时城区主要环路联络线速度提升6.3%，流量高峰出现时间推后30分钟。

　　北京市公安交管局指挥中心介绍，由于是周一，12日的早高峰依然显示出以往周一早高峰车流量大的特点，受长安街、东二环、北三环、机场高速路等多条城市主干道频繁采取临时交通管制措施的影响，使途经上述路段的车辆和相关道路受到一定影响，管制措施解除后，交通逐步恢复正常。

　　“早高峰受交通管制措施影响，本市多条道路出现行驶缓慢现象，但从早高峰整体情况看，采取错峰上下班措施能从时间上有效分流高峰车流，效果是好的。”交管局指挥中心相关负责人介绍。

　　据交管部门科技监测数据显示，7时至9时，各项监测指标环比3月周一同期均有好转，城区主要道路流量环比降低了1.5%，城区主要道路车速环比上升了1%。

　　为了配合此项措施的顺利实施，交管部门在早高峰时段启动了交通疏导方案，加派警力增加巡逻，维护全市道路交通秩序，同时加大了对学校周边的专项维护措施，在学校周边地区进行分流疏导。

　　“解堵”还需多种措施，交管部门呼吁市民共同努力

　　车主丁先生家住青年路附近，每天去东三环上班。他说，朝阳北路和姚家园路经常会有堵车现象，“这两条路红绿灯太多，有的地方甚至二三十米就有一个，车子刚起步就得停，要是有几座过街天桥，堵车一定会少很多。”

　　“从今天来看，错时上下班的效果还不太明显，可能还需要观察一段时间。”在司法部工作的周先生告诉记者，他们单位现在还是早8点上班。“目前来看，还是尾号限行对缓解当前的交通拥堵状况产生的作用更大。但这毕竟只能作为一项临时性的措施，将来还是需要通过改善城市交通设施来根本解决交通拥堵问题。”

　　北京市交管部门也提醒，虽然市政府出台了“工作日高峰时段区域限行”规定、“错峰上下班”等一系列缓堵措施，但缓解道路交通压力还需要全体市民共同努力：一是尽量选择乘坐公共交通工具出行，特别是到人员、车辆密集的地区，停车位紧张但公共交通发达，应减少自驾车前往；二是早高峰时段也是家长接送孩子上下学的集中时间，请家长在驾车接送孩子的时候不要把车停在学校门口或交通枢纽处，做到即停即下即走，以免影响公共交通秩序。三是许多人已经多年养成的出行习惯，一时间难以改变，应尽快适应新的出行时间，配合错峰上下班措施的顺利实施；四是自觉守法，文明驾车，减少因交通违法而引发的事故及所导致的交通拥堵。（记者　赖仁琼　王建新　吴秋余）

　　【微博之论·错峰上下班】

　　@夏虫语：一个城市有一个城市的节奏，包括上下班时间、居民生活习惯等，这就像是“生物钟”。错峰上下班，可能造成城市“生物钟”的混乱，导致城市不能平顺运行。比如“你错我不错”，会不会使得政府机关、企事业单位之间的重叠工作时间减少，加大合作的运营成本？想法好、制度好，但还须不断协调和完善。

　　@泰汇：现在上下班时交通阻塞，电梯拥挤。采取错峰上下班，有利于交通流量的均匀分布，避免形成交通高峰期，为出行提供极大的方便。但错峰的措施，需要经过调查和论证，结合当地的情况，对商业、机关企事业单位等上下班的情况和民意调查的结果，作出科学分析，然后制订出合理可行的错峰计划。（来自人民微博）

　　其他实施错峰上下班的部分城市

　　成都2010年2月20日起，市、区两级机关上班时间为9时至12时，13时至17时

　　大连2009年3月1日起，党政机关和事业单位9时上班，下班时间第一、第四季度为17时30分，第二、第三季度为18时，午休时间仍为12时至13时

　　深圳2003年12月15日起，党政机关等上班时间为9时至12时，14时至18时