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错峰能否缓解拥堵(图)

来源:中国日报网
2010年04月13日09:37
  12日,北京迎来错峰上下班的第一个工作日错峰能否缓解拥堵。
  4月12日,北京环线的交通信息提示牌上显示“车多行驶缓慢”。新华社记者李文摄

  错峰上下班效果初显首日车速提升1%

  北京错峰首日早高峰延后晚高峰未见变化

  北京错峰首日拥堵时段延长1小时车速提高1%

  北京错峰上下班第一天高峰车流被有效分流

  关注错峰上下班:北京81万人开始错峰上下班

  核心提示

  北京市实施错峰上下班后的第一个“周一早高峰”与以往有何不同?城市整体交通状况是否有明显好转?同样错峰上下班的市民,切身感受却大相径庭。请看记者体验。

  4月12日,是北京市各级党政机关、社会团体、事业单位工作人员根据《关于进一步完善错时上下班措施的通告》精神,实施错峰上下班的第一个工作日。

  当天,大概有81万人上班时间由8时30分调整为9时,下班时间由17时30分调整为18时。

  公共交通受到青睐,出行市民感受各异

  早高峰时段(7时30分至9时),记者选择了几个主要路段,观测实时路况。

  记者驾车自长虹桥处驶入东三环向南行驶,长虹桥至国贸桥一段行驶较缓慢,车速只能保持在20公里/小时左右,车流较密集,而经过国贸桥之后,车辆骤然减少,车速基本可以保持在50公里/小时以上,行车顺畅。

  随后,记者选择了东三环国贸桥到西三环新兴桥的长安街沿线,共12.9公里的路程。整条路车流量虽大,但行车秩序却非常好,在早高峰时段,每个路口都有1—2名警察值勤,除国贸桥到建国门之间出现拥堵,没有发生严重的拥堵状况,整个行程耗时35分钟。

  在北京西站附近,一名正在值勤的丰台支队交警告诉记者,从附近西三环的情况来看,今天的早高峰拥堵状况改善很多,“工作日只有早晚高峰会堵一些,但一到周末,全天都会很堵。”

  据了解,错峰上下班措施不仅受到市属单位积极响应,也得到相关工作人员的支持。

  在街道工作的王女士当天放弃开私家车,乘坐地铁上班,她说:“以前上班时间早,只能开车,现在往后推了半小时,坐公交也来得及,既低碳,又方便。”

  和王女士一样,错峰上下班实施第一天,很多人不仅改变了作息时间,更重要的是也改变了出行习惯,选择乘坐公交、地铁等公共交通方式出行。

  在海淀区工作的公务员秦女士每天乘坐地铁上班,她一般7点从回龙观进站,基本上能顺利上车。12日因为错峰,她7点半到了地铁,“到了就发现得排队进站了,而且等了好几辆车才上去!”秦女士说,按照这个趋势,她以后还打算按照原来的时间表。

  流量高峰推后30分钟,城区主要道路车速环比升1%

  记者从交管部门了解到,错峰上下班第一天早高峰全市道路交通总体运行平稳,整体交通状况好于上月同期,7时至8时城区主要环路联络线速度提升6.3%,流量高峰出现时间推后30分钟。

  北京市公安交管局指挥中心介绍,由于是周一,12日的早高峰依然显示出以往周一早高峰车流量大的特点,受长安街、东二环、北三环、机场高速路等多条城市主干道频繁采取临时交通管制措施的影响,使途经上述路段的车辆和相关道路受到一定影响,管制措施解除后,交通逐步恢复正常。

  “早高峰受交通管制措施影响,本市多条道路出现行驶缓慢现象,但从早高峰整体情况看,采取错峰上下班措施能从时间上有效分流高峰车流,效果是好的。”交管局指挥中心相关负责人介绍。

  据交管部门科技监测数据显示,7时至9时,各项监测指标环比3月周一同期均有好转,城区主要道路流量环比降低了1.5%,城区主要道路车速环比上升了1%。

  为了配合此项措施的顺利实施,交管部门在早高峰时段启动了交通疏导方案,加派警力增加巡逻,维护全市道路交通秩序,同时加大了对学校周边的专项维护措施,在学校周边地区进行分流疏导。

  “解堵”还需多种措施,交管部门呼吁市民共同努力

  车主丁先生家住青年路附近,每天去东三环上班。他说,朝阳北路和姚家园路经常会有堵车现象,“这两条路红绿灯太多,有的地方甚至二三十米就有一个,车子刚起步就得停,要是有几座过街天桥,堵车一定会少很多。”

  “从今天来看,错时上下班的效果还不太明显,可能还需要观察一段时间。”在司法部工作的周先生告诉记者,他们单位现在还是早8点上班。“目前来看,还是尾号限行对缓解当前的交通拥堵状况产生的作用更大。但这毕竟只能作为一项临时性的措施,将来还是需要通过改善城市交通设施来根本解决交通拥堵问题。”

  北京市交管部门也提醒,虽然市政府出台了“工作日高峰时段区域限行”规定、“错峰上下班”等一系列缓堵措施,但缓解道路交通压力还需要全体市民共同努力:一是尽量选择乘坐公共交通工具出行,特别是到人员、车辆密集的地区,停车位紧张但公共交通发达,应减少自驾车前往;二是早高峰时段也是家长接送孩子上下学的集中时间,请家长在驾车接送孩子的时候不要把车停在学校门口或交通枢纽处,做到即停即下即走,以免影响公共交通秩序。三是许多人已经多年养成的出行习惯,一时间难以改变,应尽快适应新的出行时间,配合错峰上下班措施的顺利实施;四是自觉守法,文明驾车,减少因交通违法而引发的事故及所导致的交通拥堵。(记者 赖仁琼 王建新 吴秋余)

  【微博之论·错峰上下班】

  @夏虫语:一个城市有一个城市的节奏,包括上下班时间、居民生活习惯等,这就像是“生物钟”。错峰上下班,可能造成城市“生物钟”的混乱,导致城市不能平顺运行。比如“你错我不错”,会不会使得政府机关、企事业单位之间的重叠工作时间减少,加大合作的运营成本?想法好、制度好,但还须不断协调和完善。

  @泰汇:现在上下班时交通阻塞,电梯拥挤。采取错峰上下班,有利于交通流量的均匀分布,避免形成交通高峰期,为出行提供极大的方便。但错峰的措施,需要经过调查和论证,结合当地的情况,对商业、机关企事业单位等上下班的情况和民意调查的结果,作出科学分析,然后制订出合理可行的错峰计划。(来自人民微博)

  其他实施错峰上下班的部分城市

  成都2010年2月20日起,市、区两级机关上班时间为9时至12时,13时至17时

  大连2009年3月1日起,党政机关和事业单位9时上班,下班时间第一、第四季度为17时30分,第二、第三季度为18时,午休时间仍为12时至13时

  深圳2003年12月15日起,党政机关等上班时间为9时至12时,14时至18时
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