空军克服玉树机场难题 实现“零问题”空中救援

　　中国士兵正在空军伊尔76重型运输机上搬下救灾帐篷，4月中旬以来他们连日在青海玉树机场进行抗震救灾工作。 中新社发 贾国荣 摄

　　　　中新社青海玉树4月19日电 (记者 符永康)青海玉树震后6天来，刚于去年8月通航的玉树机场成为最便捷的救援“黄金通道”。兰空副参谋长刘广彬19日向记者指出，空军克服了玉树机场海拔高、设施简易、气流多变等难题，实现了“零问题”运输救援。

　　刘广彬说：“地震发生后，空军首长非常重视，由于地理原因，玉树灾区与外界的陆路运输线路长、路况复杂，因而空中运输显得非常重要。按照部署，空军多个单位迅速行动，明确分工，为灾区救援提供了强有力的空运支持。”

　　据介绍，海拔3900多米的玉树机场属于“高高原”机场，飞行保障难度大，机场只能同时容纳3架飞机停靠。且空中环境极差，15公里范围内就有8座海拔超过5000米的大山。目前又正值春天多风季节，风速可达到每秒20多米，这对飞机降落、起飞非常不利。

　　“空军主要担负运送救灾人员、物资、伤病员的任务，尤其是伤病员的运输，时间就是生命。空军选派了技术最精湛的机组，全力以赴，可是说始终处于满负荷运转的状态。”刘广彬说。

　　据统计，截至18日，空军出动8架运输机，飞行152架次，运送救援人员2950人、伤员1640人、物资930吨。

　　对于玉树机场原本不具备夜航条件的问题，空军方面在震后第一时间从北京、成都、武汉三地紧急调运了多辆应急助航车，于地震次日便开通了玉树与全国的夜间“绿色通道”。刘广彬坦言，使用应急助航车只是临时性的措施，并不够完备。此次空军运输之所以没有出现问题，与机组人员高度的责任感以及高超的技术等因素有关。

　　近日，玉树灾区气象复杂多变，曾一度出现雨夹雪等恶劣天气。刘广彬说：“这里的雨雪天气持续时间短，不会对空中运输造成太大影响。我们已经加强了观测和研究，既要飞得顺利，又要飞得安全。”