北京地铁房山线凌晨“转体”(图)

　　一名工人正在为最后一个桥梁“转体”做准备。

　　本报记者 王贵彬 摄

　　本报讯 （记者刘泽宁）今日凌晨，地铁房山线从高空跨过最后一条铁路线，完成最后一个施工结点。横跨7条铁路线的4座高架桥连续转体，创下北京地铁之最。据悉，房山线全程设11站，将于年底通车。

　　据施工方中铁六局北京铁建公司有关负责人介绍，在丰西铁路编组站，房山线的4座桥梁要从高空跨过丰西铁路编组站的7条铁路线，这也创造了北京市地铁施工最大规模的桥梁高空转体纪录。

　　今日凌晨1时10分，世界公园附近、地铁房山线施工现场，随着施工人员的口令，长达80米、重达2600吨的大桥在千斤顶的带动下，沿着逆时针方向从空中缓缓转动。1小时后桥梁成功到达预定位置，与两侧引桥对接。房山线通车前的最后一个施工结点完成。

　　据现场施工人员介绍，房山线高架部分需跨过11条铁路线，且不中断铁路正常运营。其中，跨京广铁路采用顶推方式，用千斤顶将桥梁从铁路一端的高空中推向另一端，于3月底完成；跨黄良铁路采用吊装的方式，将预置好的桥梁吊上半空，于4月初完成。

　　4月21日起，经过丰西铁路编组站的7条铁路线则采用桥梁转体施工的方式，将桥梁按照与铁路平行的方向架设在预置好的桥墩上，陆续从空中旋转跨过铁路。3号、1号、4号转体桥已于21日、22日、27日转体就位，另外两处分别为桥梁吊装上跨黄良铁路施工、桥梁顶推上跨京广铁路施工，均于日前成功完成跨路施工，为房山线开通创造条件。

　　焦点

　　房山线单程运行24分钟

　　据施工方介绍，房山线将与地铁9号线在郭公庄站实现同台换乘，使得换乘时间大为减少。换乘处将两条线路同方向的轨道设置在同一个站台内，由房山线下车的乘客在站台内只需几分钟时间，就可登上9号线进城方向的列车。

　　由于房山线高架部分需跨过11条铁路线，铁路线上方的地铁路段全部安装封闭屏。“哪怕是一个纸片都飞不出去。”施工人员称，屏障由特殊材料制成，防风防爆，保证桥下铁路运行安全。此外，房山线将使用国产化列车，最高运行速度达到每小时100公里，单程运行时间只需24分钟。房山线开通后，北京城市轨道交通总里程将位居全国首位。

　　本报记者 刘泽宁