塞车！城市观察员开会迟到 错过发言

　　体验双方：

　　交警代表 市交警支队沈河大队 高弛

　　城市观察员 沈阳师范大学教授 王伟伟

　　体验目的：

　　如何破解交通拥堵困境

　　核心提示

　　在沈阳，上下班的高峰，或是人多车多的拥堵路段，塞车似乎已成家常便饭。

　　为解决大城市的交通拥堵问题，通常的做法是进行大规模的交通基础设施建设。然而，基础设施的改善又诱发了小汽车数量的增多，进一步刺激交通需求的增长，使交通拥堵状况不但没有缓解，反而更加严重，从而陷入“小汽车增长—环境恶化—修建道路—小汽车继续增长—再建路—再恶化”的恶性循环，这种现象叫“当斯定律”。

　　如何破解这一现象，4月27日，沈阳市交警支队沈河大队交警高弛与城市观察员、沈阳师范大学教授王伟伟开始了城市交通体验。

　　早高峰拥堵A、潮汐现象折射城市布局问题

　　[交通体验]早7时50分，王伟伟离开位于八王寺的家，准备开车到市府广场参加“玫瑰行动”启动仪式。可车刚开到广宜街的高架桥下，就遭遇堵车。由于启动仪式上还有她的发言环节，王伟伟在等了几分钟后，索性把车停在路边，走过车流，选择打车前往。可是在奉天街的高架桥下，她再次遭遇堵车，司机选择绕到惠工广场再折返市府广场。等她到了启动仪式现场，已经是8时40分，启动仪式已经结束。王伟伟没想到以这样的方式开始了城市交通体验之旅。

　　高弛：对于王教授的早高峰遭遇，我并不感到吃惊。这是城市交通的潮汐现象，早上城外的人向市中心集中涌入，到了晚上则流出。沈阳有多个路段有早晚高峰堵车情况，由于车流量过大，交警疏导起来显得力不从心。

　　王伟伟：我所在的大学在城外，感受早晚高峰堵车还不明显，不过今天算领教了。现在沈阳在南北建了两个大学城，将大学移出市中心是个科学的选择。行政、文化机构都应该向城外转移，避免城市中心人流过于集中，造成交通拥堵。

　　三好街违停B、交通规划注重系统性和动态性

　　[交通体验]上午10时，小雨。在高弛的引领下，王伟伟来到三好街，沈阳停车最难的一条街。尽管道路中间和两边都设立了栅栏，减少了行人横穿马路造成的车辆拥堵，但车辆违章停在路边的情况随处可见，三车道一下变成了二车道。一进入三好街，车辆就开始“蠕动”。驾车从三好街走了个来回，王伟伟用时近30分钟。

　　高弛：对于三好街路边的临时停车行为，交警显得无能为力。因为根据法规，对车内有人的违章停车，交警执法时只能劝离。由于违章成本低，驾车人有点有恃无恐了。每一位开车的人，都不应忘记遵纪守法，摒弃驾驶陋习，做文明开车人。堵车不光是因为车太多，也有个别开车人素质差的问题。

　　王伟伟：三好街路边乱停车其实暴露了一个城市交通综合规划问题。因为停车位少，驾车人不得已把车停在路边，也许是三好街地下停车场太少了。交通规划不能滞后于经济的发展和交通的扩容，应加强交通规划的系统性和动态性。

　　乘坐214路C、快速公交是解决拥堵有效方式

　　[交通体验]11时，在五里河公交乘车站，高弛和王伟伟登上214路公共汽车，开始城市公交体验。尽管外面下着雨，但青年大街交通井然有序，14分钟后，214路公共汽车顺利通过青年大街。

　　高弛：214路早晚高峰乘车还是比较挤的，但这条线路主要行驶在青年大街上，由于交通信号灯利于南北通行，乘车还是比较便捷的。地铁开通后，地上、地下都可以走，选择乘车会更方便。

　　王伟伟：的确，建立一个能覆盖城市绝大部分区域的高品质、高效能的立体的公共交通网络系统，对解决交通拥堵可以起到关键性作用。地铁值得期待，发展快速公交也是一个不错选择，另外对机动车应进行需求管理，根据道路的承载能力来设定路面车辆，必要时可让车辆实行有条件上路。

　　本报记者 周贤忠