胶州湾海底隧道今日贯通 海底80米深手机随便打

4月27日晚10时，胶州湾海底隧道黄岛端入口处，祝贺隧道贯通的横幅已经搭好。

4月27日晚，工作人员为贯通仪式做最后准备。

4月24日，工人在团岛端进行钻孔作业。本报记者 连茂明 摄

　　今天，对于青岛与黄岛两地的市民来说，是一个重要的日子——连接青岛与黄岛的胶州湾海底隧道终于贯通，这意味着“青黄不接”成为历史。虽然，距离通车还有一年左右的时间，但这条国内最长的海底隧道从2006年12月宣布动工至今，已经进入了通车的倒计时阶段 。10分钟从青岛到黄岛，已经越来越接近现实。现在隧道的情况怎么样？本报记者于4月 24日，分别从海底隧道团岛端和黄岛端进行了实地探访。记者4月27日晚又赶赴胶州湾海底隧道黄岛端，对28日的贯通仪式准备情况进行了探访。

　　团岛端 进了主隧道得穿靴子

　　4月24日上午，记者乘车进入海底隧道团岛端施工现场。车辆首先通过服务隧道进入，两边的拱形洞壁开挖后已进行了二次衬砌，地面也做了硬化处理，洞内干燥整洁，开车前行很畅快。

　　主隧道一片繁忙待装修

　　通过车行横洞，拐进左线主隧道后，场景猛然一变。主隧道明显比服务隧道宽敞很多 ，只是地面坑洼不平，还没有进行硬化处理，地上积水很多。隧道内 ，几辆大货车不停地来回往外运送渣土，还有一些大型机械正在打孔注浆。

　　记者换上靴子下车后，顺着隧道向前走了五六百米，感受最深刻的就是地面的泥泞和积水，有些积水处有20厘米深，如果不穿靴子真是没法通行。

　　“现在已经是在海底60多米了，上面有25米深的海底岩石层和35米多深的海水。”正在打钻的中铁二局工人刘师傅告诉记者，等二次衬砌完成后，他们还要铺装防水涂料，进行洞内装饰，安装照明、排水、供电、通信、消防等机电设备。“到那时候，再进来看看，就不是现在这个样了。”

　　入口两个大洞管“电、气”

　　返程途中，经过隧道入口处时，并排着的两个大洞吸引了记者的目光。“这两个洞，一个是配电室，隧道接线端所需的电都通过这里配送。”现场施工负责人樊延祥介绍说，另一个洞是风机房，隧道通过它与外界换气，确保新鲜空气能源源不断地补充到隧道内。

　　黄岛端 海底80米手机随便打

　　4月24日中午，本报另一路记者来到了位于薛家岛北庄的胶州湾海底隧道黄岛端。步行进入左线主隧道,从洞口往里有4度的坡度，越往里坡度越小，这也是为了行车安全。走了1470米后，旁边有一个“进入海域”的牌子，据介绍，从此点再往前走，最深处可达海下约80米深。

　　地面硬化车辆来回跑

　　隧道里不时有开着大灯的车辆从身边驶过，这里的地面已经硬化，工人们乘车或骑摩托车来来往往。一直往前走了大约3000米后，地面开始泥泞起来。

　　没装防水层头顶滴水

　　探访过程中，记者走到2000米左右的地方时，一度出现停电，眼前一片漆黑，伸手不见五指 ，记者只能靠手机微弱的灯光前行。见到在这里等待来电的工人们，记者上前聊了几句 。“现在正在装防水层呢，再往前走，头上可要滴水的。”来自四川的谭成勇师傅好心提醒记者。

　　5分钟后，灯亮了，记者的眼前是一个大架子，工人们开始爬上架子干起活来。记者发现，隧道每隔一段会有一个横洞，与服务隧道相连。据施工负责人介绍，考虑到车辆在隧道里遇到故障或者需要退出隧道，每隔750米～ 1000米就设置一个车行横洞，连接主隧道。

　　记者往回走的过程中，接到一个电话，通话质量良好。记者注意到，手机信号是满的，现场施工负责人介绍，隧道里已经安装中国移动 、联通和电信的信号接收系统，应急报警系统也已安装好，打电话没有任何障碍。“我们平时都靠手机与外界联络的，这里没问题。”

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　　接线隧道下月贯通

　　4月24日，记者来到了胶州湾海底隧道青岛端接线工程施工现场。在这里，两个主隧道和接线桥梁工程都已进入攻坚阶段。

　　在云南路主隧道入口100米外，一段巨大的桥梁已经立起，在广州路与莘县路交会处，从四川路主隧道延伸而出的四川路高架桥，也已拔地而起 ，莘县路以西段主体完工，以东段进入桥面施工阶段。

　　“经过 1000多名建设者600多个昼夜的不懈奋战，隧道青岛端接线工程即将全线贯通。”接线工程施工负责人表示，截止到4月底，四川路主隧道设计1638米，累计已完成开挖支护1610米，二次衬砌1040米；云南路主隧道设计1659米，累计已完成开挖支护1625米，二次衬砌1365米。目前，在保证施工安全、质量的情况下，施工单位正按倒排工期制进行最后冲刺，接线端隧道将在5月中旬贯通，比计划目标提前两个月，下一步在完成设备安装、装修工程后，预计明年上半年与海底隧道同步实现通车。同时，隧道接线工程桥梁工程、市政工程以及隧道附属工程的建设正紧锣密鼓进行。

　　文/本报记者 崔恒亮 连茂明 成跃文 马正拓 图/记者 陆金星（署名除外）