日本飞机常骚扰在东海敏感区作业中国渔船

　　日本海洋管理能力很强

　　在暂定措施水域，按照协定，中国渔船中国管，日本渔船日本管，同时彼此都可以向对方通报其渔船违规的情况。日本方面向中国渔政提供中国渔船涉嫌违规的资料通常极其详细，其中有不少飞机乃至卫星拍摄的照片，还有作业方式、作业时间、捕捞的种类和渔获量、所在位置的经纬度等等非常细致的内容，其中多数是在日本着力强化管理的所谓“中间线”以东的海域发现的。唐文生说，在不能登船的情况下能收集这么详尽的现场作业信息，日本的海洋管理能力可见一斑，更有意味的是，日本会不厌其烦地向中国方面询问查处的结果，如果中国不处理，还非要中方说明原因。

　　现在，日本对中日渔业协定的暂定措施水域的关注范围又有所西移，指向非常明确，就是位于这片海域中的中国东海油气田。当记者所乘的“中国渔政201”的执法人员登临一条韩国渔船进行检查时，巡航编队中的“中国渔政33015”船在东海油气田的八角亭海上钻井平台周围跟上了一艘蓝色船身、黄色驾驶楼的日本渔船，船上写着的船名是“第二十七源福丸”。记者在船抵近八角亭平台时看到电子海图上的坐标大致在北纬29度、东经125度左右。坐镇“中国渔政33015”指挥的吴军杰告诉记者，有意思的是，他们靠近那艘“源福丸”还不到10分钟，天上就飞来一架灰色的、机身上能看见太阳旗图标的螺旋桨侦察机，在渔政船上空盘旋了几圈。在东海上常见日本飞机的一位渔政人员指着现场拍下的飞机照片说，这是日本海上保安厅的飞机。

　　就《环球时报》记者在东海上所见，东海油气田的几个平台相距不远，船驶近了肉眼可以看到3个：最早的平湖油气田海上综合平台、八角亭平台和还在建设中的橙色的“南海二号”平台。春晓油气田的平台在最东南，北纬29度不到、东经125度稍多一点。对于这几个钻井平台，日本想方设法要搞清其详细情况。有了《中日渔业协定》，日本有关方面曾以避免日本渔船发生安全事故为由，要中方将东海油气田的具体情况告知日方，结果当然是被拒绝。如今，日本渔船出现在东海油气田，这个动向值得注意。(记者程刚)

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