航天三院院长：中国航天企业低碳发展大有可为

　　中新网北京4月29日电 题：引领低碳发展 中国航天企业大有可为

　　作者：中国航天科工集团第三研究院院长 刘尔琦

　　中国经济的巨轮在国际金融危机的海啸中劈波斩浪，驶过困难的2009年后，在全球率先实现回升。后危机时代，转变经济发展方式也已成为摆在中国面前亟待解决的现实问题。

　　今年全国“两会”，低碳风劲吹：九三学社中央向大会提交的《关于把握机遇，走中国特色的低碳发展道路的提案》被列为政协1号提案，2号提案《关于推进中国低碳产业发展的提案》也与低碳经济有关。纵观“两会”报道，作为转变经济发展方式的重要抓手，“低碳经济”再度成为“两会”焦点。

　　一、低碳革命 中国机不可失

　　低碳(Low Carbon)的直接释义就是降低二氧化碳，包含降低二氧化碳含量这一结果和降低二氧化碳排放这一过程的两重属性。低碳一词虽然源于它的物理性，即科学家们发现全球气候变暖在近百年来呈加剧上升趋势，导致气候变暖的主要物理原因是以二氧化碳(CQ2)、甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2Q)、氢氟碳化物(HFCS)、全氟化碳(PFCS)、六氟化硫(SF6)这六种为主的温室气体排放量过大，其中以二氧化碳为“主犯”；最新研究表明，如今大气中二氧化碳的含量为385ppm，已达210万年来的最高值。但是，低碳从一开始就不仅仅是属于科学家和环保人士的环境问题，更关系到全人类的健康和可持续发展。

　　而“低碳经济(Low Carbon Economy)”则是通过技术创新、产业转型、新能源开发等多种手段，在可持续发展理念指导下，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。

　　当前，发达国家以应对气候变化的重大挑战为契机，形成新的执政理念，加大技术创新投入，以便在未来的产业竞争和新技术革命方面抢占制高点。基于此，中国要不要发展以提高碳生产力为标志的低碳经济，专家态度趋于一致。

　　2006年底，科技部、中国气象局、发改委、国家环保总局等六部委联合发布了中国第一部《气候变化国家评估报告》；2007年6月，中国正式发布《中国应对气候变化国家方案》；同年7月，温家宝总理主持召开国家应对气候变化及节能减排工作领导小组第一次会议和国务院会议，研究部署应对气候变化工作，组织落实节能减排工作；2008年“两会”上，政协委员吴晓青明确将“低碳经济”提到议题上来；2009年1月，清华大学在国内率先成立低碳经济研究院，围绕低碳经济、政策及战略开展系统研究，为中国及全球经济和社会可持续发展出谋划策……

　　低碳经济已从概念逐步变为全社会的铿锵行动，以“替代能源和节能技术”为核心的低碳经济技术创新已被人们视为“第四次产业技术革命”。中国可以利用这一机遇，大力发展核电、风电、光伏、智能电网、电池等替代能源和节能技术，在“第四次产业技术革命”中抢占高点。另一方面，节能减排与经济结构调整相辅相成。经济结构调整支持低碳经济产业群的发展，低碳经济产业群有望发展成为新的经济增长点。在这场社会革命中，如果中国在这场变革中再落后发达国家几十年，那么，要实现中华民族的伟大复兴，就只能成为美好的愿望。

　　二、低碳经济 央企义不容辞

　　“中央企业是共和国的长子，长子意味着什么？意味着讲政治，顾大局，尽责任。我就是家里的大儿子，大儿子就是要少说话，多干事，多承担义务。”这是国资委主任李荣融在四川灾区视察央企时掷地有声的话语。一直以来，央企被誉为“共和国长子”，无论是国难当头，还是改革调整的关键时期，长子都应担负起顶梁之责。在寻找适合中国发展的低碳经济模式上，作为共和国长子的央企是不可或缺的重要角色。

　　(一)发展低碳经济是企业科学发展的内在要求。低碳经济既是后危机时代的产物，也是中国可持续发展的机遇。资源依赖与发展阶段有关，要改变我们的经济发展模式、对自然资源索取方式及人们生活的习惯和思维方式，这些都是革命性的转变也是企业科学发展的内在要求。

　　作为央企，不能再以资源、能源高消耗和环境重污染来换取一时的经济增长。如果口袋里的钱多了，但生存的环境恶化了，空气变脏了，水变黑了，就与科学发展观的本质要求相悖了。发展低碳经济更多的是转变发展方式，减轻单位GDP的资源和环境代价，通过向自然资源投资来恢复和扩大资源存量，运用生态学原理设计工艺与产业流程来提高资源效率，使发展成果更好地为人民所共享。

　　(二)发展低碳经济是企业调整产业结构的重要途径。有一种误解认为，要发展低碳经济就要抛弃钢铁、建材等高耗能的产业，因而不能发展低碳经济。但中国处于快速工业化和城市化阶段，大规模的基础设施建设需要钢材、水泥、电力等的供应保证，这些“高碳”产业是新一轮经济增长的带动产业，也无法通过国际市场满足国内的巨大需求，这些产业的发展有其合理性。要通过发展低碳经济，提高资源、能源的利用效率，降低经济的碳强度，促进中国经济结构和工业结构优化升级。2010年3月21日，中国发展高层论坛2010年会在北京召开，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在致辞中强调，加大经济结构调整力度，增强增长的内生动力，必须以节能增效和生态环保为抓手，推广应用低碳技术，实现产业升级和结构优化。

　　(三)发展低碳经济是企业优化能源结构的可行措施。煤多油少气不足的资源条件，决定了中国在未来相当长一段时间内，煤炭仍将是主要一次性能源。煤炭属于“高碳”能源，中国也没有廉价利用国际油气等“低碳”能源的条件。发展低碳经济，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消费的碳排放。在企业转型过程中，低碳经济对成本的增加是一定的，但需要以辩证的角度看待问题，经济学上有一个边际收益递减原理，即以资源作为投入的要素，单位资源投入对实际产出的效用是不断递减的。因此，我们应该从政策、技术自主研发等各方面来提升综合效益。面对中国工业化和城市化加速的现实，用高新技术改造钢铁、水泥等传统重化工业，优化产业结构，发展高新技术产业和现代服务业，尤为重要；在未来的发展中，我们不仅要“中国制造”，更应关注“中国创造”。

　　(四)发展低碳经济是企业实现跨越式发展的可能路径。中国技术水平参差不齐，研发和创新能力有限。这是我们不得不面对的现实，也是中国由“高碳”经济向“低碳”转型的最大挑战。近年来，中国可再生能源开发利用产业呈快速增加之势。如果加大投入，大力发展低碳经济，中国可以实现这个领域的跨越式发展。虽然中国工业化享有全球化、制度安排、产业结构、技术革命等后发优势，但我们不得不接受发达国家主导的国际规则，不得不在国际分工体系中处于利润“微笑曲线”下端。发展低碳经济，不仅可以与发达国家共同开发相关技术，还可以直接参与新的国际游戏规则的讨论和制定，以利中国的中长期发展和长治久安。

　　三、低碳发展 航天大有可为

　　发达国家在低碳经济中已成为时代的先锋，据统计，其低碳经济发展的总规模(截止2009年底)已经达到5340亿美元，超过了5300亿的航天与国防的营业总额，其中美国创造价值1110亿美元，日本创造1050亿美元，德国为800亿美元，英国为140亿美元。而在众多行业中，尤以航天工业的低碳发展走在前列。作为大型高科技集团，航天企业需要做的就是，充分发挥航天技术和管理的优势，使自身真正成为低碳经济大潮中的“弄潮儿”。航天企业积极迎接“低碳经济”，发挥高新技术优势，力争有所作为。

　　(一)航天企业是知识密集和技术密集的高科技产业。航天的“高科技”是建立在综合学科研究的基础上的。从技术角度上讲，航天既包括经典意义上的气动、结构、推进技术的不断创新，又包含了大量吸收改造的基础高科技，如计算机、网络、信息科学、自动控制、材料、传感、智能仿真等技术的最新成果，综合成为具有行业特点的新技术群。作为先进武器的搭载平台，还要解决对载荷的控制和兼容等复杂的问题，因此，航天技术是不折不扣的具有高度综合能力的集成性高科技。航天企业在技术上特点是综合运用多学科的最新科学成果，使科研、生产、业务紧密结合，拥有先进的复杂的技术和设备，建设投资和产品开发费用多，科学技术人员比重大，管理和作业人员要有对技术的较高驾驭能力，使用劳动力和消耗原材料较少，因而在科技进步和社会经济发展中影响重大。

　　鉴于此，航天企业在管理创新和技术研发上还具有巨大的潜能，在知识经济时代，航天企业代表一个国家的综合国力和整体竞争力的重要先导产业，是国民经济和社会发展的重要增长点。在社会大发展时代，这种优势会提供源源不断的动力，而在技术变革时代，这种潜能又会发挥出来，表现出这种高度综合的技术群强有力的前瞻性和适应性，所以，低碳经济时代的到来，航天技术群立刻表现出了它国家战略的推动性、技术的敏感性、管理模式的适应性和，在新经济模式中大有用武之地。

　　(二)航天企业正逐步将技术应用于发展低碳经济。在军民融合产业发展中，航天企业积极寻找军民两用产业的契合点，将军品技术转化为民用技术，占领低碳产业的技术高地。大家熟知的美国787客机也都大量使用复合材料，被人称作“塑料飞机”。备受瞩目的“嫦娥二号”年底就要升空，其中用得最关键的技术就是复合材料。

　　航天三院是中国航天科工集团旗下的主力研究院，是中国集研制生产于一体、配套最为完备、门类最为齐全的飞航导弹研究院，是中国国防武器装备研发的重镇。近年来，在低碳技术应用开发上，三院开发了众多节能产品，发展风电技术，在积极做强做大军民融合式产业的同时，踊跃承担央企的社会责任。三院研制的微型燃气轮机发电站，利用微型燃气轮机为原动机带动发电机的动力技术，可以使用多种燃料发电，是中国大力倡导的先进能源技术中的前沿技术；烟气排放连续监测系统为国内第一套环保检测系统，曾配合2008年北京奥运会开展环境与空气检测，获得多项专利；与芬兰某公司合作研制成功的新风换气机是配合中央空调的通风系统，具有净化空气、节约能量的作用，是投放欧盟市场的高效节能环保产品。

　　随着上海世博会的日渐来临，“低碳世博”也成为大家关注的热门话题。有专家分析，上海世博会可能是历届世博会科技含量最高的一届。生态科技、光健康、太阳能等概念层出不穷。中国航天的太阳能光伏技术、动力锂电池技术、安保安控技术等也将一显身手。其中，动力锂电池汽车在世博会期间主要供VIP客人接待及纯电动用车展示。作为新能源汽车的核心零部件之一，动力锂电池是典型的军民融合产品。它把空间飞行器电源的稳定、持久、可靠等特性“嫁接”到了新能源汽车上，用航天科技助力“绿色世博”。

　　(三)航天企业的整体式发展模式与低碳经济紧紧关联。美国学者钱德勒提出：一国经济发展更关键取决于建设企业层次上的组织能力，组织管理能力在企业竞争力形成中具有深层次作用。对于企业而言，各个子系统之间的联系和作用规律应受企业整体性的制约，这就要求企业各个子系统之间的联系应在系统整体功能最优的指导下进行，各个子系统相互协调发展，形成一个有机整体，使企业整体功能和效益大于子系统的效益和功能之和，发挥出1+1>2的聚能作用，达到效益最大化。这就是整体式发展模式。其方向是将企业内的各个子系统有机地联系起来，形成一个业务结构和谐、资源配置合理、管理协调的良性复合系统。

　　低碳经济的发展模式力求在制度上消除不必要的消耗，优化组合资源，最大限度地发挥资源和统筹配置中的最大功效，从而降低内耗，达到整体最优。整体式模式主要是基于企业自身发展现状和航天科技工业的发展趋势，合理确定企业总体目标，对航天系统的经营业务、资源配置和管理进行系统分析。从结构调整入手，针对航天企业特有的人、财、物、技术等要素和要素间的联系，进行多资源、多要素、多体系、多层次的集成整合和重构，形成航天高科技企业内外协调的发展机制、提升企业整体能力和效益的综合管理经营体系。此模式在航天高科技企业的应用正逐步展开。因此，在制度层面上，两者不谋而合。

　　(四)航天企业的成本工程管理与低碳经济息息相关。航天军工企业一贯注重和强调“质量制胜”、“成功是硬道理”，然而对“成本控制”往往重视不够。在军工企业中，中国航天科工集团公司较早地将成本工程管理应用在企业管理中。

　　2008年以来的金融危机对实体经济影响逐步加深，世界经济陷入严重的衰退，对中国的经济也造成较大冲击。为此，国资委提出企业要做好“过紧日子”的准备和安排，中国航天科工集团公司也提出在开展“改善管理增效、开拓市场增收”的活动，研究低成本战略，在企业管理中已经全面启动成本工程。为降低成本，航天三院采取了一些列的措施，在设计环节提倡“三化”的设计理念，在物资采购环节采取“五统一”方式，在费用控制环节采用预算管理模式等，正在形成系统的成本管理体系，成本管理的深度、广度、精度的理念正逐步输入科研生产管理的每个细胞。

　　(五)航天企业的节能减排目标与低碳经济环环相扣。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。节能减排要求减少碳排放，降低能耗，减少温室气体排放……低碳经济的衡量标准有很大一部分与节能减排标准相一致。节能减排的最终目标是建设节约型社会、节约型企业。这不仅能为社会节约大量资源，为缓解资源瓶颈制约做出重要贡献，而且对全社会具有良好的导航效应和标杆作用。航天科工集团公司《企业社会责任报告》号召，履行社会责任，将节能减排作为企业低碳发展的重要目标，航天三院积极响应，与各基层单位签订节能环保责任书，立下“军令状”，将节能环保指标、污染控制、管理工作等列入目标责任书管理。2009年，三院万元增加值能耗同比2005年下降52%；万元增加值用水量(可比价)同比2005年下降46%；化学需氧量(COD)(可比价)同比2005年下降13%；二氧化硫(可比价)同比2005年下降53%，各项指标均提前完成“十一五”目标。在今后的规划、项目批准、战略环评的技术导则中，也相应加入了环境影响评价的相关规定，并逐步建立应对环境变化的法规体系。

　　兵家言：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”。哥本哈根的那场争论虽然结束了，但由此引发的博弈还在继续。博弈实质关乎未来世界的发展权和主导权。未来的国际关系中碳外交将是各国博弈的重点。

　　作为国防科技工业的重要力量，三院正大力发展低碳产业，从源头降低能耗、控制污染，实现环境保护和节能工作的新飞跃，为建设资源节约型、环境友好型、低碳导向型社会尽“长子”之责，按照“做强军品基业、壮大民品主业、拓展外贸产业、强化整体发展、实现规模效益、建设和谐三院”的方针，以低碳引领未来发展，努力建设整体式创新性能力型高科技产业集团。