“崭新的破桥”：投资11亿 通车10年修10多次

　　市长要大修管6年实际只管了3个月

　　从4月27日晚上开始，武汉市有关部门开始对武汉白沙洲长江大桥引桥路面进行修补。

　　武汉白沙洲大桥最近一次大修从2009年的7月6日开始，工程采用全封闭的维修，去年10月1日试通车，今年1月完全通车，这次维修耗资上亿元。

　　然而大修以后正式通车才3个月，今年4月以来，不少经过白沙洲大桥的司机发现，大桥引桥新铺的沥青又有多处被压坏：仅武昌往汉阳方向桥面，就有10多处坑洼，新铺沥青已破损，有的地段露出了桥基，其中接缝处最大一个坑直径约50厘米。桥面坑洼面积累计达到300平方米，过往车辆不得不小心翼翼避让。

　　去年进行的白沙洲大桥整治工程被称作大桥的换脸手术，主要针对白沙洲大桥更换沥青路面，新桥面采用美国的环氧沥青混凝土。

　　媒体曾报道武汉市长阮成发在去年白沙洲大桥大修期间亲临维修工地现场提要求：重新铺上环氧沥青后，至少“管6年”，不然要追究责任。阮成发说，这次桥面大修要花1亿元，这是纳税人的血汗钱，过两年要是又坏了，没办法向老百姓交代。

　　工期压缩一半施工质量打折扣

　　武汉城诚公司负责白沙洲大桥维修改造工程，对于此次路面破损，该公司有关负责人表示，白沙洲大桥既有钢箱梁，也有普通钢筋混凝土箱梁，这次出现坑洞的桥面全部位于普通钢筋混凝土箱梁上，主要是引桥。

　　他解释，引桥桥面重新更换沥青，需要铺设新的防水层阻挡漏水，而引桥施工一直让位于正桥，由于汉阳一侧是环氧沥青送料的进出通道，当时引桥的防水层已经铺上，还未覆盖沥青，就被送料车碾压，一些沥青也泼洒在防水层上。碾压和遭污染的地方，成为引桥沥青与路面分离破损的原因。

　　此外，白沙洲大桥引桥的防水层是首次使用，它是一种新型防水卷材，通过加热，与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体。由于施工时间紧张，引桥没有办法等到桥面的混凝土干透再施工，不干的地方，日后出现了桥面沥青脱离。

　　据介绍，按常规工期，环氧沥青施工需要五六个月，因市内交通压力，白沙洲大桥6个月的维修施工期被压缩为3个月；当时铺设沥青时，正赶上雨季，为赶在十一前试通车，28天的自然养护期被迫改为采取高温油炉烘干，使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣。而原计划全面通车后安装的电子超重感应秤（用于拦截重货）一直未能到位，超载货车频繁碾压，桥面陆续出现一些坑洼。

　　陷“维修怪圈”被指设计有先天不足

　　武汉白沙洲长江大桥是武汉市第三座长江大桥，是武汉市三环线汉阳连接武昌的过江控制性工程之一，省市重点项目，1997年3月动工，2000年9月建成通车。

　　武汉建设网称，大桥主塔采用钻石型结构，斜拉索96对，主跨度618米，为当时国内已建斜拉桥之最，建筑结构造型充分体现了“实用、经济、先进、美观”的现代桥梁建筑设计理念。

　　然而，白沙洲大桥自正式通车后，路面陆续出现开裂、推移等问题，10年来多次维修，仅媒体报道的大修就达到9次。而白沙洲大桥管理所有关负责人则称，平时的小修小补，无法统计。

　　有关方面解释，大桥过去屡次维修，主要是由于沥青混合料与钢桥面膨胀系数不同，因而黏结不牢，加之武汉冬夏温差较大，沥青铺装层容易出现裂缝，当车辆在桥上急刹车时，易推动沥青混凝土沿着钢箱梁往前滑移，就导致了桥面凹凸不平。

　　中铁大桥局高级技术顾问刘长元在接受媒体采访时表示，白沙洲大桥是武汉已建成斜拉桥中跨度最大的，其弱点为结合处挠度（在荷载作用下的最大变形）较大，但当时设计方对这个问题没有认识得很透，设计上的确存在先天不足。此外，长期重货碾压和抢工期也是大修后再次“发病”的主因。

　　刘长元认为，目前武汉桥梁都面临重货的威胁，超载拦截系统投入使用后，问题会大大缓解，但不可能做到“一劳永逸”，只能延长耐久性，做到6到8年修一次。

　　网友盼大修“大修”背后的问题

　　经过连日抢修，白沙洲大桥引桥出现的坑洼已经修补完毕，武汉城诚公司相关负责人表示，大桥超载拦截系统即将调试到位，大桥路面到5月中旬可以完全畅通。

　　对此，不少网友并不买账，他们担心会出现新的“病情”。大楚网围绕“白沙洲大桥的是非”进行调查：“大桥屡修屡裂，你认为原因何在？”——有九成网友认为设计存在缺陷，施工方工作存在漏洞；有63%的人对“你认为白沙洲大桥有告别"崭新的破桥"的一天吗”选择的是“希望渺茫。”

　　不少网友在留言中称，耗巨资修建的白沙洲大桥建成以后维修的频率已经超出了容忍界线，遥望下游8.6公里处的武汉长江大桥，“崭新的破桥”应无颜以对：1957年10月15日建成通车的武汉长江大桥，经受了无数次洪水、大风的洗礼，承受了七十多次碰撞事故的考验，现在仍肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。专家最新检测得出的结论是：武汉长江大桥的桥墩、钢梁等主体结构可使用100年以上。

　　有网友表示，白沙洲大桥修修补补浪费了很多资金，他们建议武汉市有关部门应该跳出就质量论质量的思维，下决心去查一查从设计、施工、监理等环节背后到底有没有腐败问题。如果有腐败问题，那么涉及腐败的人不“被大修”，各类托辞和谎言将会无限期延续。更有网友希望武汉市市长把大修管不了6年的责任追究落到实处。（武汉5月4日电/记者 钱忠军 通讯员 吴辰） (来源：文汇报)