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103人遇难 利比亚当局排除恐怖袭击的可能 利比亚非洲航空公司一架客运班机12日早晨在利比亚首都的黎波里机场降落时坠毁,机上有93名乘客和11名机组人员。
法新社报道说,失事飞机上一名荷兰籍8岁男童是唯一幸存者。
当天早晨6时左右,8U771航班班机由南非约翰内斯堡飞抵的黎波里,在试图降落的过程中突然坠毁。目前搜救工作正在继续,坠机原因尚不清楚。
中国驻利比亚大使馆领事部12日证实,失事客机乘客中没有中国公民。
据新华社电 利比亚非洲航空公司一架客机12日在利比亚首都的黎波里机场坠毁,103人遇难,仅一名儿童生还。
利比亚当局排除恐怖袭击的可能。
出事客机机型为空中客车A330-200,航班号8U771,从南非约翰内斯堡机场起飞。据悉,飞机载有93名乘客和11名机组人员。当地时间6时在的黎波里机场着陆过程中发生事故。
8岁男童未受重伤
目前已找到96具遇难者遗体。据报道,失事飞机上一名荷兰籍8岁男童幸存。目前这名荷兰儿童已被送入医院,身体未受重伤。
航空公司官员邦哈尼·西索尔称:“根据我们得到的消息,飞机出事时,距跑道只有一米。”一名拒绝公开姓名的机场安全官员说:“飞机降落时爆炸,完全解体。”
利比亚电视台播放的画面显示,飞机残骸散落在一片沙土地上,有些地方冒着余烟,除巨大垂直尾翼外,难见较完整的大件残片。一些树木倒在地上,还有一辆烧黑的汽车,车身已经变形。几个人在查看飞行数据记录仪“黑匣子”。
61名荷兰人
在事故中死亡 据新华社电 利比亚总人民委员会交通秘书穆罕默德·齐达内说,救援人员已找到至少96具尸体,一名持荷兰护照的10岁儿童是唯一生还者,正在医院接受救治,没有生命危险。
荷兰首相扬·彼得·巴尔克嫩德证实,乘客中有数十名荷兰人,但伤亡情况不详。荷兰旅游业机构ANWB一名发言人说,61名荷兰人在事故中死亡,一名荷兰男孩幸存。
齐达内说,当局正在核实乘客和机组人员国籍。“我现在可以说,他们当中有利比亚人、非洲人、欧洲人。”
齐达内说:“我们已经完全排除恐怖袭击导致坠机的可能。”他说,机上两个“黑匣子”已找到。美联社报道,事发当天天气良好,机场能见度为4.8公里,风速大约每小时5公里。
报道说,飞机进入东西向主跑道前坠毁。的黎波里机场未装备能在全天候气象条件下引导飞机降落的“仪表着陆系统”,但配备其他两种广泛使用的降落引导设备。
利比亚非洲航空公司2001年成立,属国营公司。法新社报道,失事客机去年9月购进。
空中客车公司说,将派人员前往利比亚,协助调查事故原因。
欧洲联盟航空安全局一名发言人说,这家航空公司近来在欧洲接受10次安全检查,未出现重大安全隐患。
空难儿童生还占半数
肢体短小更易抗创伤 本报讯 美国航空安全基金会提供的数据显示,全球1970年以来共发生13起只有1人生还的空难,其中6人是未成年人。而英国民航局数据显示,儿童仅占航空乘客的4.3%。儿童在空难中生还率高原因何在?
体型小体液多造血快
医生认为,儿童屡创生存奇迹,可能与他们“小”有关。从高空坠下时,体型小、体重轻的儿童较可能被树木等物体拦截。此外儿童身体也比成人圆胖,水分较多,较能承受伤害。
英国伦敦大学学院儿科专家萨克利夫博士解释说:“儿童的肢体长度较短,而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。”他说:“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。同时,儿童的骨骼还具有较大的弹性。骨折的几率也就小很多。”
萨克利夫说,由于儿童的造血速度高于成人,儿童承受血液流失的能力也更强。
英国格林威治大学安全专家艾德·加利亚教授指出,儿童一般较矮小,坐下时头部不会超出座位,相对坚硬的座位因此可充当防护层,减少受伤几率。“成人头部突出来,双脚着地,被碎片砸到头与双腿甩动而受伤的可能性较高。”但飞行对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。加利亚说,婴儿可能在冲击下被抛离,而且父母在坠机时往往身体前倾,压住孩子。
他补充说,从生理学角度来看,没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人,因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是,如果在起飞后不久或接近降落时坠机,儿童存活的几率可能更大些。 (综合)
盘点奇迹 2009年6月,1名12岁的女孩儿在也门空难中幸免于难。
2003年的苏丹航空公司空难中, 116名乘员丧生,仅1名3岁男孩生还。
1998年,中国台湾发生的空难造成了196人丧生,仅1名10岁男孩生还,但不久后死去。
1997年,一架越南航空公司的飞机坠毁,除了1名泰国男孩幸存外,机上其余65人全部遇难。
1995年,在哥伦比亚,一架飞机在半空中发生爆炸,1名9岁的女孩是唯一的幸存者。
1987年8月16日,美国西北航空公司客机起飞不久引擎瘫痪坠毁,154人死亡,4岁女童生还。 (综合)
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空客A330
近两年事故多 本报讯 空客A330机型自1993年正式投入商业运营至去年6月,从未发生过任何一起乘客死亡事故。但近一年来发生了两起重大空难事故。
2009年6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在大西洋海域上空失事,机上人员全部遇难。
2010年4月13日,国泰航空的一架从印度飞往香港的空客A330客机在香港赤鱲角国际机场紧急降落,造成8人受伤事故,国泰证实肇事航机两个引擎曾在空中同时失控。
2008年3月30日,港龙航空一架空中客车A330-300从北京首都国际机场起飞前往香港不久,机身左边引擎着火,机舱内有烟冒出,迫使机长放下氧气罩协助乘客呼吸。飞机最后平安折返北京首都国际机场,无人受伤。
2007年5月,中华航空一架A330-300在23000英尺高空中引擎发动机熄火,初步认定是天气恶劣,飞机行经雷雨区,飞机结冰速度太快。一分钟内,引擎由系统自动点火后,即恢复正常飞行,没有人员伤亡。同型发动机先前在全球已发生过8次类似事件,空中客车也发布过相关通告。
1994年6月,在一次试飞中,一架A330飞机在起飞时失事,机上7名乘务人员遇难。 (来源:广州日报)