广州大修破坏无障碍设施 记者体验残疾人出行难

　　昨日是全国助残日，广州无障碍通行问题多多，残疾人感叹出行难

　　盲道多“陷阱” 还是靠“盲杖”

　　偌大的广州城，高楼林立，车流穿梭，在行色匆匆的人群里，有着这样一群特殊的身影：他们可能行动不便，他们可能眼睛看不见……也许很多人平时不会太注意到他们，这些残疾人似乎隐身在这座城市的一隅。昨日是第20个“全国助残日”，当我们把目光落在这个特殊群体的身上时，当我们深入了解他们的生活时，心里多了一个大大的问号：这座城市是否给了他们足够的支持，让他们不用“隐于闹市”？

　　昨天是全国助残日，盲人陈泽桦行走在广州，用盲杖碰着坑坑洼洼的路面，不由地感叹：现在的广州，我们残疾人出行真难啊！

　　现状：

　　“大修”破坏无障碍设施

　　为了迎接亚运会、亚残运会，广州正在进行“大修”，整饰工程、排水工程等无不破坏了广州的无障碍设施，增加了残疾人的出行负担。

　　今年3月底，残疾的人大代表、政协委员组成无障碍督察代表团，视察广州市道路无障碍设施，结果发现全市过半路段的无障碍设施受损。4月初，市残联组织市建委、市政园林局等相关部门，共同检查了广州市道路的无障碍设施，并提出了修整意见。

　　目前，受损的无障碍设施多数是盲道、圆石坡道和交通语音提示；其他无障碍设施，则大多处于尚未搭建好的状态。市残联理事长梁左宜表示，广州虽然于2005年被评为12个全国无障碍示范城市之一，但目前仍处于基础搭建的初始阶段，很多相关设施并不完善，“新建筑没有无障碍设施，旧改造缓慢”。

　　去年年底，曾参与北京奥运会、奥残运会设施建设的无障碍设施专家来穗，实地考察广州无障碍出行的路况。他们总结，广州有无障碍出行设施，但存在问题不少。

　　问题：

　　无障碍被人为造成障碍

　　广州无障碍出行的最大问题，应该是人们的观念问题。由于不被人所了解和重视，很多无障碍设施被人为地造成了障碍。

　　就拿盲道来说，许多人明知是盲道，但占道经营、设置不合理的情况比比皆是。“我知道这是盲道，但很少人用得着，所以我在这里摆摊也没关系。”一名在盲道上摆摊的摊主理直气壮地说，看得出他对自己的做法并没有觉得有丝毫不妥。

　　知道的尚且如此，不知道的更不用说了———小贩们不懂无障碍通行为何物，视占用盲道摆摊为理所当然；人行道边，有人把自行车锁在铁栏上，却挡住了盲道，人为地设置了障碍；有BRT工作人员只懂得无障碍入站的“理论”，却没有实践经验，加上不少残疾人不敢试用这些设施，观念上的障碍也成了交通障碍。“反正这些路也没有盲人走”、“专门弄这些东西只是个摆设”的声音屡有耳闻。

　　“盲道———让每个盲人变成侠客之路。”有网友如此调侃广州的盲道：在广州，如果你是一个盲人，沿着盲道走，你可能需要穿越报刊亭，翻过摊位、车辆等障碍物，需要跳过一些坑坑洼洼的路面，还需要在撞上绝壁时懂得绕路；而脚下的盲道遇到花坛、井盖等复杂路况时会九拐十八弯，你还需具备不被转晕的抵抗力……

　　车有车道，盲人有盲道。为了方便盲人出行而专门开辟的盲道，很多没能真正完成它的使命。不少盲人表示，从来不敢依赖广州的盲道，他们靠的还是手上的盲杖。

　　应对：

　　将进行无障碍建设改造

　　“届时将有残疾人领导、嘉宾、媒体、观众、游客等前来参加亚运会和亚残运会，我们拿什么无障碍设施迎接？”梁左宜疾呼。

　　有专家指出，无障碍设施不仅有利于残疾人，也为老年人、孕妇、儿童甚至携带重物者提供了便利。一个国家、一个城市无障碍环境的好坏，直接体现了这个国家、城市的人权状况和文明水平。

　　据悉，在市残联多次主动协商后，市政府近日为此开会，要求市残联和市建委制订方案，在社区进行无障碍建设和无障碍家庭改造，其中一项，就是对道路无障碍设施进行修整。“将根据市残联的详细报告，一项项跟进。”有关方面透露，亚运会、亚残运会到来之前，主干道、相关的亚运场馆周边、大型商场附近的无障碍设施将全部搭建好。此外，凡涉及残疾人通行的如工疗站、街道办事处等主干道上要设置无障碍设施。

　　今年7月，待一切亚运装饰工程尘埃落定之时，市残联将再次组织残疾人代表，检查广州市的无障碍设施，那时，希望广州已具备迎接亚运会和亚残运会的无障碍能力。

　　盲人亲历

　　盲人出趟门 一路多艰难

　　缺少语音提示，坐电梯过马路搭公交处处“摸盲盲”

　　陈泽桦是东升医院的盲人按摩师，家住员村生活区，是楼梯房。

　　走楼梯，穿过小区，倒一趟车，走台阶，上电梯———这一连串动作，对普通人来说毫无难度。然而，上周五，在记者陪同陈泽桦下班回家走了一趟之后，才发现在这座正在整饰的城市里，在缺乏无障碍出行设施的道路上，这段行程对盲人来说显得此如艰难。

　　电梯：没提示难辨楼层

　　陈泽桦在东升医院5楼工作，下班时，他拄着拐杖走到电梯前，摸索着寻找按钮，摁“下”键等待。

　　“有些电梯按钮是触摸式的，和墙连为一体不突出，分不清上和下，出门在外最怕遇到这类电梯，看似很方便，其实仅仅对于普通人而言。”陈泽桦开始讲述自己乘电梯的经历，“东升医院的电梯有语音系统，到几楼会报，就不用问其他人了。但不少宾馆及公共场所的电梯都没有语音提示系统，判断上下行不方便”。

　　根据相关规定，建筑物新建电梯须带有语音识别系统。“很多老建筑没有，但不少新建筑也没有。”陈泽桦一脸无奈。

　　过街：无语音提示难行

　　东升医院前面的人行横道没有设置红绿灯，陈泽桦一般往北走到儿童医院过马路。“其实在人行横道也应该有语音提示的，也就是平常你们听到的‘嗒嗒’声，儿童医院的人行道上有红绿灯，可是语音提示有时响有时不响，我一个人‘摸盲盲’过马路还是挺担心的”。

　　人行横道交通灯位设置盲人按钮，这是国际上通行的无障碍设施之一。但陈泽桦表示，在广州生活几十年，曾去过的地方甚少装有类似交通灯语音提示；曾记得广州新建以秒计算红绿灯和行人通行时间时，各交通行路口都曾听过“嗒嗒”的声音，这种令某些普通人认为烦躁的“噪音”，却是盲人朋友的“福音”，可惜现在却几乎听不到了。

　　乘车：盼普及语音遥控

　　这是哪个公交站点？这个站点有哪几路公交车？现在进站的是几路车？它停在站牌前何处？盲人乘坐公交车遇到的困难真不少。

　　“只能靠询问一同等车的人才知道车到了没。”幸好，陈泽桦每天都在东升医院公交站坐车，能准确地判断出车站的位置。一位好心人陪陈先生等来了2路车，扶他上车。“这样好心的人并不多，能告诉我等的车到了没，我就很感谢了”。

　　陈泽桦在中山纪念堂站换乘284路公交车，上车后连连有人让座。“在这换乘久了，认识了一帮好心的朋友帮助我。”陈泽桦笑着说。公交车一般都有语音报站，如果报站系统坏了，“就只能问身边的人，再大声叫司机停车”。

　　陈泽桦非常希望公交车设置语音识别系统，“连接我们手中的感应遥控器，车一来我们就知道了。”

　　步行：盲道多了些路障

　　除了盲杖，盲道是盲人步行最重要的指引工具。可是盲道既方便了盲人又“伤害”了盲人。此话怎讲？“顺着盲道走，如果前面有障碍物，就直接被引过去了。”

　　到站下车后，陈泽桦顺着盲道往家走。短短几百米的人行道，就遇到好几处“路障”：自行车和机动车停放在盲道上，盲道遇到井盖便中断，路灯或电线杆也“占道”，铺设盲道的砖块破损或不平整，拐进巷子的坡道有台阶却没有提示……

　　“主干道还好，像东风路的盲道是较好的，小路小巷就难说啦。”陈泽桦表示，不少小路盲道路砖与普通路砖凹凸区别不明显，表示停止的圆石坡道“停步块”也常常没有，铺得不平的盲道在雨天又会成为积水“重灾区”。晚上8时，冒着雨往家赶的陈泽桦，只好踩着水中的盲道向前走。

　　记者体验

　　记者探访体验残疾人“出行难”

　　走盲道像走迷宫 坐公交颇费口舌

　　正在经历“大修”的广州，很多盲道、圆石坡道等基本出行无障碍设施被破坏。昨日，为了体验残疾人的出行痛苦，记者进行了一番探访。

　　盲道人为路障多

　　记者到东风路、中山路和人民路等部分路段，步行体验盲人无障碍通道的情况，发现还有不少人为障碍：从东风东路到农林下路的拐弯处，由于铺设地下管道，翻修了人行道，可连续的井盖却阻断了盲道。东风路、中山路上的盲道都是避开井盖，盲道遇到井盖时，先垂直向右，再拐为直线，接着又垂直向左，最后恢复到原来的直线。“怎么感觉有些像走迷宫？”记者闭眼行走，十分迷茫。“拐弯处的直角设计也很不方便，有时候来不及停住就撞过去了，要是拐弯处是渐进的弧形就好了。”一位正在行走的盲人对记者说。

　　天河北路上多个路口的无障碍通道并不是完全的无障碍。许多人行道与路面交接的圆石坡道不是水平的，有些交接处落差有近10厘米。天河北路道路边的很多银行、商铺没有特别设置无障碍坡道，两三级的阶梯便将残疾人朋友拦在了门外。

　　“这些障碍只要熟悉了就好了，最怕的就是人为障碍了，没有心理准备。”有盲人朋友苦恼地说。例如，在农林下路公交站旁，一个垃圾桶倒在盲道上；在中山二路省人民医院前，盲道给几棵绿化树“让路”了；还有的盲道变成临时停车位……

　　此外，在东风路上，部分公交站牌和报刊岗亭紧贴着盲道，一些报刊亭向外延伸出的报摊就直接挨着盲道。“一不小心就容易把报纸撞掉。”记者闭眼行走，直接撞上了报摊。

　　公交车无障碍少

　　记者乘坐多路公交车发现，坐轮椅的残疾人乘坐公交车很不方便。

　　记者观察到，全部公交车都留有病残孕专座，但绝大多数公交车都没有设置轮椅坐席，也没有专门的固定轮椅的设置。在车辆启动和刹车时，坐轮椅的残疾人士的安全难以得到保障。此外，由于公交车与路面有一定的高度差，而公交车上又没有辅助轮椅上车的设备，所以乘坐轮椅的人上车只能靠搬。

　　最大的问题，还在于公交线路没有铺开安装语音系统。盲人朋友要想坐车，必须询问别人才知道是哪一路。据悉，目前全市上万辆公交车中，只有寥寥可数的几条线路安装了语音识别系统。

　　地铁小贩堵盲道

　　地铁站内设置了盲道，但在地铁站出入口处，盲道多被小贩挡住。

　　记者在岗顶地铁站发现，4个出入口中，有3个盲道被堵严重，只有天娱广场附近的出口盲道没有被占。在天河百脑汇正门的地铁出口，拿着回收废旧电脑牌子的小贩聚集，有的拿小凳子蹲坐在盲道上。走出地铁口后，人行道在岗顶总统大酒店前变得狭窄，几乎是路人擦肩而过，而在此处还有一家雪糕店，不时有路人驻足购买，成为无障碍通行的梗塞点。

　　当记者指着盲道询问走贩：“是否知道这些突出地砖有什么用处？”他们均摇头摆手。

　　BRT站台障碍多

　　记者在BRT岗顶站站台发现，在BRT站点的社会车道上，画有白色斑马线，并在护栏间设置了活动闸门，有足够轮椅通过的通道。站台工作人员向记者介绍，若有坐轮椅的乘客需要进入，站台工作人员需要先打开闸门并放倒，作为进入站台的斜坡，并将社会车道的车辆拦下，从人行道将轮椅推到BRT站台内。而出站与进站程序相同。

　　然而，记者看到，从人行道到社会车道，有10厘米的台阶，而岗顶的车流量又比较大。记者细数了一下，站台内有4名工作人员，若有坐轮椅的残疾人进入，则需要至少3名工作人员的配合。当记者询问“如何实现残疾人从BRT相反方向换乘”时，工作人员表示，“只有滑梯，没有升降梯，所以只能够用与进入相同的办法，把轮椅送到对面站台”。

    知识

　　无障碍设施

　　为了保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员的通行安全和使用便利，在建设工程中配套建设的服务设施，包括无障碍通道(路)、电(楼)梯、平台、房间、洗手间(厕所)、席位、盲文标识和音响提示以及通讯，信息交流等其他相关生活的设施。

　　盲道

　　为盲人提供行路方便和安全的道路设施，一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了。提示砖通常铺设在人行道上下坡的起始点、路的尽头或拐弯处、胡同口、过马路处等，与条形引导砖成T形，又被称为“停步块”。

　　本版撰文/羊城晚报记者 骆苹 赵仲炜 实习生 杨胜利 符丹露 曹佳黎（署名除外）