北京东城试点胡同随时有车位 游客与居民抢车位

　　本报讯 （记者刘泽宁）昨日，东城区市政市容委负责人透露，东城区今年将在景山街道办事处的育群胡同、钱粮胡同等胡同内，率先开展“胡同停车试点”，将社会单位的厂房、空地改造成停车设施，以此来解决胡同停车难问题。

　　胡同被挤占带来安全隐患

　　东城区市政市容委负责人与网友在线交流时称，东城区保守估计有小汽车30万至40万辆。截至2008年底，该区约有备案停车场264个、停车泊位约4万个。停车泊位数量和机动车保有量不匹配，造成停车难和停车乱。

　　在城市核心地带，停车难给胡同内居民带来不便，狭窄的胡同被汽车挤占，带来消防、救护、市政等公共安全隐患。因此，东城区今年将试点胡同停车。

　　该负责人表示，将通过改造社会单位的厂房、空地建设停车设施，将胡同内停放的车辆引导至建设的设施中，保障本胡同车辆随时有车位停车，实现胡同微循环畅通，解决出行不便，排除胡同内公共安全隐患。景山街道办事处的育群胡同、钱粮胡同、大佛寺东街等胡同率先开展胡同停车试点。

　　区域整体开发地下停车场

　　据了解，东城区100余名政协委员、专家学者，已通过半年的走访座谈，细致分析、论证区内地下空间开发利用的可行性，完成了一份《东城区地下空间开发利用研究报告》。

　　该报告中提出了应用“区域整体开发地下停车场”的方法，解决平房四合院居民停车难问题。专家们建议以10个街道为单位，在各街道所辖胡同建设地下停车场，尽量保证居民车位距住址只有10分钟左右的路程。

　　现场探访

　　游客与居民抢车位

　　据东城区有关部门介绍，东城区有400条胡同，每条胡同内每晚平均停车120辆至160辆。也就是说，东城区每晚有约6万辆车在胡同道边过夜，严格意义上说都是违章停车。

　　昨日傍晚，南锣鼓巷道路两边车辆已经停满。路口，一辆白色宝马刚挪开一个空车位，紧跟其后的红色马自达就摁着喇叭上来了。“院里居民买车的多了，加上游客增加，停车位越来越难找。”居民张先生说，每天为了找车位都要在胡同里转上几圈。

　　从东四一条到九条，每晚5时开始胡同里的私家车就已停满了。大部分道路宽度在6米，停车后如还有其他车辆通过，司机只能减速小心翼翼地行驶，有些地方则需要把反光镜折起来才能通过。本报记者 刘泽宁