5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工。公司高层与员工代表展开谈判，厂方给出了新的工资条件，但员工对此并不买账，停工仍在继续。更有消息称，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产（见本报今日14版报道）。
当下，改革收入分配制度，提高劳动报酬在初次分配中所占比例，是中央正在积极推动的一项事关全局的重要改革进程。作为背景的是，劳动报酬占GDP比重连续多年下降，社会贫富差距越拉越大，普通民众未能在工资收入上合理分享发展成果，尤其是在通货膨胀压力之下，生活负担日益沉重。而本田的“罢工门”更是直接反映为劳动者提高工资报酬的利益诉求。
富士康一直否认自己是血汗工厂，本田当然同样不会例外。诚然，血汗工厂并没有一个明确的标准；可是当我们看看汽车工人的工资单，算下来每小时工资不到10元钱，又会做何感想？且不说美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元，也不说本田总部派来的才20岁的日本支援者工资竟是中国工人的50倍以上，只说在工资涨幅根本赶不上物价涨幅的情况下，工人要求提升工资绝对是可以理解的。
本田公司早已对“中国的事情按中国的方法办”那一套烂熟于心，于是带头的工人被轻松辞退而且不予任何补偿，工人被要求签署“我绝不领导、参与怠工、停工等活动”的保证书。外资企业到了中国，照样没有企业工会，工人的涨薪需求尽管由来已久而且异常统一，但只要没有带头人一般就不会有集体行动，这应该是本田公司严惩带头工人的重要原因。
本田公司眼下的这场劳资博弈，存在的最大变量就是地方政府。企业当然不会放过政府公关的努力，更何况GDP与税收的政绩追求更为地方政府所严重关切，因此，无论是本田零部件公司还是本田中国公司都公开表示，对当地政府部门的“协调”抱以极大期望。反过来，在本田工人这一边，当然也会对政府部门的“妥善处置”充满期待，但仅是他们的声音显然不足以对等资方，必须加上媒体舆论的监督力量方能大体平衡。
虽然当地政府部门表示“我们不会偏袒任何一方，一切要以法律为依据”，但舆论对于当地政府部门的“协调”作为，依然存在着忧虑。尤其是，罢工初始，即有当地官员出面表态“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规”，言下之意似乎工人要求颇为无理。改善收入分配，提高劳动报酬比例，固然需要更多劳动者勇敢维护自身权益，但同时也尤其需要地方政府部门的实际支持。正是在这个意义上，本田“罢工门”的标本意义凸显，是对地方政府部门善治能力的考验。
舒圣祥
(责任编辑：高瑞)
来源：华商网-新文化报
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