探地雷达“摸底”东北大马路(组图)

　　本报讯 （记者于海）5月27日下午，东北大马路东站街——观泉路段最后四分之一幅的路面，完成了第一层沥青的摊铺。路面压实后，探路雷达随即上路检测沥青摊铺的厚度。

　　东北大马路铺完一层沥青

　　昨日10时许，记者在东北大马路上看到，沥青摊铺机正将沥青均匀地摊撒在路面上，街路上弥漫着一股浓浓的沥青味。

　　负责现场施工的沈阳市政工程修建公司有关负责人告诉记者，此次摊铺路段为东站街—观泉路大约2300米的路段，摊铺面积为道路北侧、四分之一幅。另外四分之三幅已经摊铺完成。该负责人表示，“目前东北大马路摊铺的是4厘米中性沥青层，预计下午就可完成。”此后，他们将对东北大马路的所有检查井进行调整，调整后再对路面摊铺一层3厘米的SBS改性沥青。

　　据介绍，为了减少交通压力，东北大马路的大修一直采取分幅、分段施工的方法，像铣刨等作业都选择在夜间完成。其路面的摊铺始于两周前，但期间降雨使摊铺作业延后。不过，像路面铣刨、调整井盖、铺设路边石等工序，施工方期间冒雨作业，所以工期并没有耽误。

　　质量检查靠雷达

　　为了保证工程质量，这次大修道路，沈阳首次使用了“探地雷达”这种国际先进的检测机械。

　　不过，这种机械虽然先进，但表面看起来其实就是台切诺基吉普。昨天中午，在东北大马路完成沥青摊铺后，这台蓝色切诺基缓缓驶上路面。

　　“这就是我们说的探地雷达，你看吉普车前方那个橙色装置，我们就靠它来检测道路质量。”市道路建设指挥部相关负责人王威对记者说。

　　这辆车究竟怎么检测，带着疑问，记者坐上了切诺基的副驾驶位置。在车里，记者看到车后排坐椅位置上有一台仪器，上面布满了红线绿线。负责现场操作的沈阳市政工程质量检测中心有限公司工程师宋庆斌告诉记者，探路雷达用的是反射原理。它首先向地下发射一个雷达波，一部分雷达波会向地下传递，当它遇到沥青底层时会再反射回来。

　　小宋说，这反射回来的雷达波会被设备接收，同时，仪器会自动将反射的时间差记录下来。有了传递的速度和时间，就可以轻松得出距离，也就是沥青路面的厚度了。像刚刚铺好的2300米路段，大约10－20分钟就可以计算出来厚度了。

　　王威告诉记者：“这是东北大马路大修时，第2次使用探路雷达。此前路面铣刨完成时，曾进行过一次探测。等到最后3厘米的改性沥青铺完后，还要再测一回。”

　　据了解，原来探路雷达仅仅应用于高速路的建设，这是沈阳市的市政路首次使用雷达。而以往沈阳市检测路面质量时，通过用“钻心取样法”，人为因素大，而且需要破坏刚修好的路。使用雷达这种科学的手段后，检测会更客观、真实。

　　9条大修路工程进展顺利

　　26日，热闹路北半幅完成第一层沥青铺设。

　　27日，东北大马路完成第一层沥青铺设。王威表示，预计6月5日前后，占9条大修道路四分之一面积的东北大马路可最终竣工通车。除这两条路外，目前松花江街已完成第一层沥青铺设；文萃路路面仍在养生，养生期后可铺设首层沥青；哈尔滨路完成铣刨及养生，部分路段开始摊铺沥青。