来源：现代快报
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| 显示屏让人有点晕 快报记者 顾炜 摄 |
到今天，南京地铁二号线（东延线）、一号线南延线及长江隧道开通正好一周。一周以来，众多南京人改换新的出行方式，体验地铁时代与跨江发展时代的“加速度”。不过，毕竟是全新开通，地铁新线与过江隧道也有着这样或那样的不足，有待进一步完善。对此，有关部门作出回应：地铁将在一周内解决种种“磕磕碰碰”的小问题；长江隧道还将进一步启用隧道内的监控设备，为隧道内的行车安全加分。
地铁
地铁承诺一周内解决小问题
一号线南延车和2号线开通几天了，“尝鲜”过后市民们发现，地铁让大家的节奏变快之余，还是难免有些小问题，例如行驶噪音、时间播报不准确等。对此，地铁公司明确表示，一个星期内将解决这些问题，目前带给市民的不便还请谅解。
乘地铁很“颠簸”
在新街口站，好不容易等到去药科大学的列车过来，记者迫不及待地上去，发现车内到处都是人。只好抓个东西乖乖站好，但是车才开不久，就感觉突然往前冲，打了几个趔趄，旁边的一位女士因为手上没抓东西，地铁一“哆嗦”，她就撞了过来。这个趔趄还没结束，下一个趔趄又来了，感觉列车突然停顿了，于是车厢内站着的乘客身体又往后倒了一下……
地铁：首先请市民们谅解，一号线开通后经过了数个月的试运营，但是南延线模拟跑仅跑了21个小时，现在地铁运营采用的是全自动化，列车的安全系统还处于调试中。南京地铁列车启用的是故障导向系统，如果有故障出现，列车就会为了安全掣动，暂停，故障排除继续往前开，比如一些小问题，像站台门连接信号丢失，没有及时打开，也会停下来。
显示屏“摆乌龙”
6月1日上午10点多钟，记者在地铁二号线新街口站看到，显示油坊桥方向列车还有3分钟到，经天路方向列车还有5分钟到，可是奇怪的是，偏偏是经天路方向的列车早到了，让人目瞪口呆。更夸张的是，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来，实在是“乌龙”。
另外，昨天，记者乘地铁二号线到达终点站油坊桥站，却在站台的电子显示屏上看到：开往油坊桥站。记者就纳闷了：“已经到了油坊桥站了，怎么还显示开往油坊桥站呢？”对此，几位乘客也表示有点不妥。他们建议，不如改成终点站油坊桥站到了，这样就一目了然了。
地铁：“倒计时”是单独一个系统，由运行中的车辆给出，目前还在PS调试（信息系统调试）。从目前情况来看，大部分时间没问题，这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。地铁采用的不是卫星GPS导航系统，相对要复杂，最关键的是，这套系统做得特别晚，属于底层信息，还在调试中。倒计时信息不影响运营的安全，实际上处于边运营边调试阶段，大概还需要一个多星期，给乘客带来的不便恳请谅解。
安德门站不是必换站
安德门站是1号线和1号南延线的“分水岭”，如果你要去江宁，但你之前上的是去奥体中心方向的，那么在安德门站下车换乘。如果是去药科大学，但之前乘的是去奥体中心的，那么，在安德门站一定要下来换乘。但如果，你之前就已经选对了，根本没必要下车换乘。但记者发现，很多乘客都认为“安德门站”是换乘站点一定要下来换乘一下才对。
到了安德门站，记者特意下车看个究竟。结果发现，很多乘客都在问“我要去江宁，我该乘哪一趟？”保安连忙解释：“别认为只有在安德门站才能换乘到药科大学的车，其实从迈皋桥到安德门之间的任何一个站点都可以换乘，每辆列车上都有标识，认清标识就可以。”
快报记者 胡玉梅 毛丽萍
地铁高架护栏板出现裂口
市民张先生反映，6月1日上午，他路过地铁二号线马群金陵科技专修学校大门附近时，发现地铁高架北侧一块面积约为半平米的护栏板存在明显裂缝，而且一只角已翘了起来，看上去随时有坠落的可能。“地铁频繁过往，每次都会产生振动，现在护栏板翘起来，说不定哪天就会掉下来。下面可是快车道，正好又是人行横道，很危险。”
6月1日下午1点左右，地铁二号线高架，距离马群地铁站附近的金陵科技专修学院大门前的斑马线一大块区域已被安全绳封锁，一身着地铁工作服的男子称，昨天中午接到市民反映后，他们立即赶到现场查看，并在高架下设置了警示区域。而记者仔细观察该路段的地铁高架发现，好几处护栏板衔接都不太紧凑，存在明显裂缝。
据地铁公司负责该路段的工程师王伟称，现场查看，确定不是质量问题，可能是哪家单位运输超高货物时，不小心撞坏高架护栏板。当晚，施工方对出现裂口的护栏连夜进行了修复。
实习生 季铖快报记者 李绍富
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