来源：新京报
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技术参数
航程：1390千米，带副油箱2200千米
机载武器:3门航炮、空空导弹、炸弹等
最大挂弹重量：1950千克
最大起飞重量：8824千克
作战半径：400-600千米
空重：5447千克
翼展：9.04米
机高：3.89米
乘员：1人
从1964年歼-6交付空军使用到1986年停产，歼-6屡立战功，成为我军20世纪60年代到70年代初的主力战斗机。空军军事专家傅前哨甚至用“一个时代的结束”来形容歼-6的隐退。
本报讯 （记者吴鹏邢世伟）昨日，“老兵”国产歼-6战机正式退出空军编制序列，作为对中国航空工业意义重大的战斗机型，专家将歼-6“退役”，称为代表着一个时代的结束。
装备空军海军并向国外出口
歼-6战机是我国自主生产的第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，到1986年停产，曾是中国空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战机。
据悉，这批飞机将在月底前完成就地拆卸工作，地面转运至空军某编余飞机储存中心后组装封存，作为空军编余战斗力继续储备。
歼-6飞机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距离空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。
歼-6为空军培养两代飞行员
空军航空兵某团徐星在接受央视采访时说，从1964年歼-6交付空军使用以来到1986年停产，一共生产了4000多架飞机，仅从1964年到1968年这4年期间，歼-6共击落击伤了20多架各型战机，而自己没有一架被击落。
据悉，上世纪80年代，随着空军新机型的相继服役，“老兵”歼-6从台前逐步退居幕后，转入对新飞行员的培训。歼-6战机为我国空军培养了两代飞行员。
歼-6退役后，部分将被封存，一部分也将用于博物馆的爱国主义教育。
身世
仿前苏联米格-19缩短差距
资料显示，歼-6型战机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。
歼-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入首批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。
有空军军事专家曾撰文称，由于西方全面技术封锁和禁运，在整个国家实力和航空工业基础全面落后于世界的形势下，新中国利用苏联的技术援助，采取“克隆”仿制的捷径，迅速赶上世界空军的发展步伐。
他认为，歼-6的问世，使中国主战飞机的性能与美、苏等国的差距缩短为8年左右，而与其他欧洲国家处于同一水平线上。
战功
1.75万米高空击落美侦察机
上世纪60年代，空军部队曾喊出“歼-6万岁”的口号，当时，飞行员能够飞上歼-6是非常自豪的。全空军普及歼-6成了那个时代的进步标志和现象。
空军军事专家傅前哨说，我国生产的歼-6战机，在刀光剑影中，尽显英雄本色，创造了很多世界第一。
1964年11月15日，雷达发现海南岛陵水以东170公里处有一架无人机。我军飞行员徐开通驾驶歼-6起飞拦截。歼-6跃升至1.75万米高空，与无人机基本处于同一高度，当距离敌机230米时，徐开通第三次开火，炮弹穿透敌机，“火蜂”侦察机爆炸起火。
傅前哨说，打无人机的难度是高度大不好打。而正是飞行员和歼-6一起创造了中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，这也创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。
性能
得到国际认可首次出口国外
1967年6月26日，海南岛文昌县附近上空发现1架美F-4C战斗机。飞行员王桂书和吕纪良驾驶两架歼-6起飞，在高空巡逻待战。F-4C是典型的第二代战斗机，绰号“鬼怪”，是当时美军主力战机。后来在距离“鬼怪”250米时，王桂书三炮齐发，将F-4C右水平尾翼打掉，紧接着赶到的吕纪良再次三炮齐发，将F-4C肢解。
据不完全统计，从1964年到1970年，空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中11架是歼-6的杰作。
傅前哨说，中国产歼-6飞机良好的性能，也得到了其他国家的认可。公开资料显示，1979年5月，中国航空技术进出口公司和埃及空军签订合同，向埃及出口歼-6型飞机44架、歼教6飞机6架等飞机和设备，总成交额为1.67亿美元。这是中国航空工业第一次向国外出口飞机。
归宿
可改装为无人攻击机或靶机
国际试飞员、军事理论专家徐勇凌认为，这几年歼-6已在做渐进性退出，这次完全退出也是很自然的。中国空军装备的歼-6作战飞机在2005年已开始大规模退役，但歼-6系列飞机在空军训练、教学中发挥作用。
他说，在外国也是将大量的老款飞机保留在训练的一线，这样不仅成本低，而且还能保持训练飞行员技术，这种现象是很正常的。现在歼-6停飞，是因为生产线也已经停产，歼-6的配件也已经停止生产，所以如果还继续作为教练机，成本反而会高，“现在停飞正是恰逢其时。”
对于歼-6的再利用，傅前哨认为，一部分可以封存，也可拆解进行金属回收，此外可进博物馆，进行爱国主义教育。有专家认为，歼-6低空性能良好，可以改装成无人攻击机或者改装成靶机，这样无人机可以在战时对敌人空防造成压力。靶机则可以提高飞行员的实战能力。
歼-6简介
歼-6飞机是我国自主生产的第一代超音速战斗机。歼-6飞机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。
从1964年交付空军使用到1986年停产，歼-6飞机共生产4000多架，曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机，仅1964年至1968年，就击落击伤20多架各型敌机，创造了全胜而无一损伤的纪录。2006年8月，歼-6飞机整建制退出作战序列。
讲述
对于很多空军飞行员来说，歼-6战斗机就像是老朋友。国际试飞员、军事理论专家徐勇凌表示，35岁以上的空军飞行员，对歼-6都有很深的感情。
中国空军司令许其亮上将曾撰文回忆他对歼-6的感情，他在文中称，他是在歼-6最辉煌的时候当上飞行员的，心里最大的愿望就是能驾驶它为保卫祖国领空而战。从改装到最后一次驾歼-6飞行，与歼-6有着20多年的不解之缘，作为一名老飞行员，为它史诗般的英雄传奇感到骄傲。
徐勇凌介绍，我们空军这么多年里，飞行员都是从歼-5开始学习飞行。歼-6作为超音速的飞机，第一次上去驾驶的时候，“感觉这个飞机快得多，大得多。”
他说，那种速度感是歼-5所没有的，“再回到歼-5里面，就好像开着玩具飞机一样！”当时我们很多人都不愿意再回去飞歼-5了。
不过，歼-6偶尔也会闹一些“脾气”，徐勇凌就说，他有一次飞歼-6的时候，降落扣减速伞没有打开，完全是靠着刹车来减速，“当时如果控制不好，就栽到跑道外的沟里面了。”
此外，他认为，歼-6虽然速度快，但是在操控性上，比现在的飞机还是要逊色一些。
本报记者 吴鹏
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