汽车工业转移金华觅先机 新能源车领跑低碳时代

　　中新网金华6月15日电 ：题：国际汽车工业转移金华觅先机 新能源车领跑低碳时代

　　作者 柴燕菲 赵晔姣

　　就在新能源风起云涌之时，金华利用完整的产业体系，大胆借助这一前所未有的发展契机，为当地汽车工业注入不竭动力。特别是在全球汽车工业重心向中国转移的潮流中，金华汽车工业敏锐地嗅到先机，新能源汽车与传统汽车齐头并进，产业集群效益渐现，迎来了最好的发展时代。

　　“我们通过科技创新，按照"整合资源、发挥优势、错位竞争、跨越发展"的思路，走出了一条金华特色的汽车发展之路。”金华市汽摩配产业领导小组组长、中共金华市委书记徐止平在接受记者采访时，简洁明了的一句话勾勒出金华汽车几年来越做越大的内在原因。

　　金华市副市长金中梁同时表示：“目前，金华汽车工业已经形成了整车、零部件和关联产品齐头并进的产业体系，主要产品正在由低端向高端尖、由单一向全系列、由传统向新能源方向转化。”

　　现如今，在国际金融危机背景下，全球汽车产业格局发生调整，伴随着产能和技术的转移，全球汽车产业重心正逐步向中国转移。中国汽车产业迎来高速成长阶段，本土汽车企业实力不断上升，金华汽车产业与时代主流共成长，闯出了一片蓝海。

　　“低碳”电动车时代 金华汽车领跑

　　有业内人士称，2010年很有可能成为“中国新能源轿车元年”。果不其然，3月底，国家发改委颁布《新能源汽车发展规划》，将发展新能源汽车提高为国家战略，而且扶持力度或远超其他低碳行业。

　　据预测，到2012年，国内示范运营的新能源汽车将达6万辆，其间财政部的专项补贴也将高达200亿元。毫无疑问，电动汽车背后的巨大市场已然成为车企必争之地。

　　其中，金华汽车的表现尤为抢眼。记者了解到，青年集团、众泰集团、康迪集团、日普公司等企业已经有新能源汽车投放市场，绿源集团、信阳公司等一大批企业也在积极投入新能源汽车产业，加快研发。

　　放眼中国大地，有越来越多的混合动力公交车、纯电动SUV车、纯电动微型车、纯电动摩托车、纯电动农用运输车等整车日日夜夜的驰骋，这些新能源汽车中有不少就打着“金华制造”的标签。特别值得一提的是，“中国电动汽车第一牌”就诞生在金华。

　　回顾2009年3月，众泰2008纯电动汽车在杭州挂上牌照，成为国内首辆合法驶上马路的纯电动乘用车。至此，电动汽车就以锐不可当之姿谱写历史新篇章，到2009年12月底，众泰与普天海油新能源动力公司在杭州达成战略合作协议。双方计划在2010年选定1-2个省会城市试点投入众泰纯电动车。至此，中国新能源汽车产业化的两大瓶颈——电池充电、续驶里程问题迎刃而解。

　　“国内汽车产业发展跟国外相差很多年，但在电动汽车研发上基本同步。众泰是一家年轻的车企，2006年才将整车推向市场，但新能源给了我们超车的机会。”众泰控股集团总裁吴建中说。

　　记者了解到，在2010年，金华又将组织实施单项投资2000万元以上的汽车产业重点技改项目41项，总投资89亿元，其中新能源汽车技改总投资33亿元。这些项目储备，为汽车产业的不断创新提供了强大的后继动力。

　　“金华良好的汽车产业基础、充足的产品配套能力和健全的市场营销网络，为新能源汽车的发展提供了优良条件。” 金华市副市长金中梁告诉记者，金华已经具备从整车到主要零部件的纯电动车独立生产能力，这将为金华汽车抢占新能源汽车市场营造新的竞争优势。”

　　传统汽车差异化闯出一片蓝海

　　就在新能源汽车一路领跑之际，金华的传统汽车工业同样迎来了新一轮的井喷期。特别是以差异化竞争取胜，在细分市场占较高份额，金华汽车闯出了一片蓝海。

　　“扬长避短、错位竞争、差异化发展，是金华汽车出奇制胜的基本经验，差异化发展策略让金华汽车找准了市场细分的空白点。在全球汽车行业重新整合洗牌的时候，金华汽车就是要钻世界汽车工业的空子。”金中梁副市长一语道破了金华汽车的差异化发展道路。

　　据悉，中国第一辆民营企业造的家用轿车就出自金华，而它的缔造者胡晓明现在已经做起了休闲车，驶上一条“因为错了，所以对了”的快车道。

　　胡晓明掌舵的浙江康迪车业有限公司自2002年成立起来，已经迅速成为中国休闲车品种最全、产量最大的企业。回忆起2005年的那次转型，胡晓明告诉记者，中国汽车行业已经从高峰步入低谷，行业洗牌在所难免。“康迪捕捉到全球休闲车的广阔市场，为了规避风险，决定以环保、休闲的概念，转产休闲车。”

　　意想不到的回报源源而来，企业年产值猛增，康迪生产的特种车和新能源车前景良好，更在美国纳斯达克成功上市。

　　现如今在金华，汽车企业可谓“八仙过海各显神通”：青年集团跻身国家客车企业十强，不断巩固豪华大客车市场领先地位，生产的豪华大巴国内市场占有率超过80%；众泰集团重点发展高端经济型轿车，拥有10万台SUV运动型轿车的生产能力，产品远销70多个国家和地区，跻身国内同类车型产销量前三强……

　　“对于每个行业的大浪淘沙，要辩证来对待。既不否认市场经济过程中正常的优胜劣汰；同时也要在发展之初，引导企业错位发展，实现行业良性互动发展。”尽管金融危机吹垮了一批小打小闹的企业，但金华市市长陈昆忠显然更看好以错位发展来实现行业的整体突围。

　　一辆车背后的政府推手

　　“企业发展，行业培育，来不得半点虚假，必须脚踏实地去干，要耐得住寂寞，尤其是竞争已经白热化的汽车行业，必须要营造帮助企业干事的环境。”陈昆忠市长说。

　　回想当初，金华选择汽车产业作为重点扶持产业，国内争议强烈。许多人认为，像汽车这样的产品，肯定不是金华这座以轻工见长的城市能够驾驭的。

　　那么，如今的数字就是对争议最有力的反驳。目前，金华汽车产业中，百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%以上，变速箱总成及齿轮国内市场占有率10%。全市汽车关联产值500多亿元，从业人员近20万。金华，已经是“中国汽车摩托车产业基地”。

　　“中国汽车摩托车产业基地”的落户只是金华政府扶持汽车工业“一两拨千斤”的一个缩影。该市政府还频频在杭州、宁波、北京等大中城市召开推介会，卖力吆喝金华汽车，对汽车产业招商引资可谓功不可没。

　　特别是在国际汽车工业向中国转移的利好背景中，金华政府更是动作频频：

　　出台《关于加快汽车产业发展的若干意见》，金华市区设立1000万元的汽车产业发展专项资金，明确在政策扶持、项目申报、融资渠道、要素保障等方面给予重点倾斜；建立了汽摩配创新服务中心等一批公共服务平台，为汽车产业发展营造一个良好的外部环境。

　　目前，由国务院发展研究中心为金华汽车，量身制定的《汽车产业集群发展战略规划》已经出台，这为金华汽车工业指明了新一轮的航标。

　　成立众泰汽车学院，加强师资力量和实践基地建设，完善产学研配套，专门培养高技能、实用型的汽车专业人才，培训提高汽车产业从业人员的整体素质，为金华汽车产业发展提供人才保障和智力支持。

　　建立汽车摩托车行业协会，维护从业企业的合法权益，增强对外合作与交流，整合行业资源，规范经营行为，加强行业自律，促进行业协作，在产业链上下游之间、整车企业与配套企业之间实现集聚发展，提升行业核心竞争力。

　　和中科院上海微系统与信息技术研究所签订合作协议，在金华成立以动力和储能锂离子电池相关课题研发为主的联合实验室，首期合作三年，全面提升金华汽摩配产业在动力研究方面的话语权。

　　组织开展对外汽车电子产业招商采购活动，完善金华汽车整车企业的上下游配套，延伸产业链。今年4月，金华市政府组织17家汽车整车和相关汽车电子企业组成交流采购考察团，赴台湾进行汽车电子产业交流采购，并达成了一批采购或合作投资意向，提高了金华汽车在台湾的知名度和美誉度。6月，金华市政府率相关汽车企业组团参加浙江省政府组织的赴台湾经贸文化交流考察活动，再次宣传推介金华的汽车产业，并开展交流采购。目前，金华的汽车产业在台湾已经享有一定的知名度，不断有台湾电子电机行业企业分期分批赴金开展交流采购合作洽谈。

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　　“面对刚刚进入黄金时代的中国汽车市场，金华已明确把汽车产业作为第一大主导产业，并赋予其推进工业转型升级领头羊的使命。经过几年的培育，金华汽车产业得到长足发展，成为以点带面推进产业转型升级的有益而成功的实践。金华也正着朝着集生产、销售、营销为一体的汽车产业重镇迈进。”金中梁副市长表示。

　　据悉到2015年，金华产业总规模由目前的500亿元提高到1800亿-2000亿元，从业人员从20万人增加到50万人以上。届时，金华汽车将真正成为一批气势腾腾的黑马，一路引领中国汽车行业实现新的超越。